ផ្លូវរថភ្លើង Edinburgh ដែលគេបោះបង់ចោល ដែលគេបោះបង់ចោល ដែលគេប្រើជាជម្រកគ្រាប់បែក

វាក៏ត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ការដាំដុះផ្សិត និងការពិសោធន៍វិទ្យុសកម្មផងដែរ។

ប្រសិនបើមានរឿងមួយដែល Edinburgh ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា ហើយពេលខ្លះក៏គួរឱ្យអស់សំណើចផងដែរ។ រដ្ឋធានីស្កុតឡេនមានភាពទាក់ទាញជាច្រើន ដែលអ្នកទេសចរអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីអតីតកាលរបស់ទីក្រុងនេះ ចាប់ពីការបិទរបស់ Real Mary King’s Close on the Royal Mile រហូតដល់ប្រាសាទ Edinburgh ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏មានកន្លែងជាច្រើននៅ Edinburgh ដែលបាត់បង់ពេលវេលាដ៏គួរឱ្យសោកស្ដាយ ហើយអ្នកស្រុកវ័យក្មេងជាច្រើនមិនដឹងថាពួកគេធ្លាប់មានពីមុនមកនោះទេ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 15 ម៉ែត្រពីផ្លូវក្នុងទីក្រុង ហើយត្រូវបានបោះបង់ចោលជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែមានប្រវត្តិមិនគួរឱ្យជឿដែលគួរស្វែងយល់។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1840 ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលនឹងតភ្ជាប់ភាគខាងជើងនៃ Edinburgh ជាមួយស្ថានីយ៍ Canal Street ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ដោយឈ្មោះបច្ចុប្បន្នរបស់វា Edinburgh Waverley ។ ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំមួយដែលមានប្រវែងប្រហែល 1,000 ម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាង Canonmills, Dublin Street និង St Andrew Square ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ស្កុតឡែនមានតម្លៃជាង 100,000 ផោន ដែលជាចំនួនដ៏ច្រើននៅពេលនោះ ហើយត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 17 ឧសភា ឆ្នាំ 1847។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដើម្បីធ្វើដំណើររវាង Waverley និង Granton ជាលើកដំបូង បើទោះបីជាទាំងនេះត្រូវទាញដោយខ្សែដែក និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនដោយសារតែជម្រាលដ៏ចោតក៏ដោយ។

ថ្វីបើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីស្កុតលែនដ៏វែង និងមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយសាធារណជនត្រឹមតែប្រហែល 20 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺដោយសារតែនៅឆ្នាំ 1868 ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកអង់គ្លេសខាងជើងបានសាងសង់ខ្សែបន្ទាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃ Edinburgh ជាមួយ Waverley ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះនៅឆ្ងាយពីចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីស្កុតឡែន ហើយប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ក្រោយមក វាមិននឹកស្មានដល់ថា បានរកឃើញជីវិតទីពីរជាកសិដ្ឋានផ្សិត។ ក្រុមហ៊ុនផ្សិតស្កុតឡេនបានប្រើផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដើម្បីបណ្តុះផ្សិត។ ផ្លូវក្រោមដីមានគ្រែផ្សិតចំនួន 800 ដែលមានទំហំ 12 ហ្វីត គុណនឹង 3 ហ្វីត។

នៅកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជោគជ័យរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនផ្សិតស្កុតឡេនកំពុងផលិតផ្សិតប្រហែល 500 ផោនក្នុងមួយថ្ងៃ។ អាជីវកម្មនេះក៏ទទួលបានផលចំណេញច្រើនដែរ ប៉ុន្តែជាអកុសលត្រូវបិទនៅឆ្នាំ 1929 បន្ទាប់ពីវាបានក្ស័យធនដោយសារតែការរកឃើញនៃការឆ្លងមេរោគប៉ារ៉ាស៊ីត។

ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ស្កុតលែនបានបន្តប្រើប្រាស់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅពេលដែលវាបម្រើជាជម្រកការវាយឆ្មក់តាមអាកាស។ ជាការពិត ដោយសារទីតាំងរបស់វានៅក្រោមដី 50 ហ្វីត និងទំហំរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្ទុកមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ក្នុងពេលតែមួយ វាបានក្លាយជាជំរកមួយនៃការវាយឆ្មក់តាមអាកាសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង Edinburgh ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបោះបង់ចោលភាគច្រើន – ទោះបីជាវាត្រូវបានប្រើក្នុងរយៈពេលខ្លីដោយសាកលវិទ្យាល័យ Edinburgh ក្នុងឆ្នាំ 1948 ដើម្បីអនុវត្តការពិសោធន៍វិទ្យុសកម្មជាបន្តបន្ទាប់។ ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1960 វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​យានដ្ឋាន​ផង​ដែរ ព្រោះ​វា​អាច​ផ្ទុក​រថយន្ត​បាន​ដល់​ទៅ 150 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបណ្តាក់ទុននេះបានឈានដល់ទីបញ្ចប់ភ្លាមៗ នៅពេលដែលក្រុមអ្នកបង្កបញ្ហាវ័យក្មេងមួយក្រុមបានចាប់ផ្តើមភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។

ព្រឹត្ដិការណ៍សំខាន់បន្ទាប់បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1983 នៅពេលដែលច្រកចូលភាគខាងត្បូងទៅកាន់ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានកម្ទេចចោលជាផ្នែកនៃការសាងសង់ផ្សារ Waverley ។ ជាអកុសល នេះគឺជាក្រចកចុងក្រោយនៅក្នុងមឈូសសម្រាប់ក្តីសង្ឃឹមណាមួយដែលថាផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ស្កុតឡែនអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនូវភាពរុងរឿងពីមុនរបស់វា។

សព្វថ្ងៃនេះ ច្រកចូលភាគខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីអាចមើលឃើញនៅក្នុងសួន George V Park ប៉ុន្តែវាត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធពីសាធារណជន។ មានសំណើជាច្រើនដើម្បីប្រើប្រាស់ទីតាំងនេះជាចំណតរថយន្ត ឬដំឡើងស្ថានីយ៍ថាមពល ប៉ុន្តែមិនមានការយល់ព្រមទេ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ស្កុតឡែននៅតែជាវត្ថុបុរាណពីអតីតកាល។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីស្កុតឡែន សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ Forgotten Relics of an Enterprising Age។