មើលផ្ទាល់ហើយបើកដៃចាប់ដៃ លោក Mohammed Ben Sulayem សូមស្វាគមន៍អ្នកជាមួយនឹងការអនុញ្ញាតដោយសប្បុរសនៅក្នុងការិយាល័យរបស់គាត់នៅជាន់ទី 1 នៃ FIA motorhome ។ ក្នុងនាមជាអ្នកឧបត្ថម្ភរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៃសមាគមអន្តរជាតិដែលមើលការខុសត្រូវលើកីឡាម៉ូតូ បុរសនោះសម្លឹងមើលវិន័យពីទស្សនៈរបស់អ្នកចូលចិត្ត និងអ្នកគ្រប់គ្រង។
នៅប្រទេសម៉ូណាកូ គាត់កោតសរសើរចំពោះលក្ខណៈពិសេសនៃផ្លូវប្រណាំងក្នុងទីក្រុង។ ក ភាពត្រឹមត្រូវ ដែលគាត់ចង់នាំយកមកវិញនូវពិភពនៃ Formula 1។ ជាពិសេសជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ក្នុងការបំពាក់រថយន្តម្តងទៀតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 នៅឆ្នាំ 2030 ដែលជាកំដៅជាងអគ្គិសនី។ ថ្ងៃអាទិត្យនេះមុនពេលចាប់ផ្តើមការប្រណាំង សូមបង្ហាញទំនុកចិត្តរបស់អ្នក…
គ្រប់គ្នានិយាយថា Monaco គឺជាកន្លែងពិសេសមួយសម្រាប់ Formula 1។ តើអ្នកចែករំលែកយោបល់នេះទេ?
បាទ វាតែងតែទៅជាបែបនោះ ហើយនឹងនៅដដែល។ ផ្លូវប្រណាំងកំពុងពេញនិយមពីអ្នកគាំទ្ររថយន្ត Formula 1។ នៅពេលអ្នកដើរតាមដងផ្លូវនៅទីនេះដោយមិនបានឃើញការប្រណាំង អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលរបស់វា។ វាមិនគួរឱ្យជឿ វាមានតែមួយគត់។ និយាយតាមភ័ស្តុភារ ការធ្វើដំណើរគឺជារឿងស្មុគស្មាញបំផុតសម្រាប់យើង។ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចត្អូញត្អែរបានទេ វាជា Monaco យើងគ្រាន់តែត្រូវសម្របខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។ ហើយយើងសម្របខ្លួនដើម្បីផ្តល់ជូននូវការប្រណាំងប្រកបដោយគុណភាពប្រកបដោយសុវត្ថិភាពពេញលេញ។
តើការខ្វះខាតកន្លែងនេះ ដែលធ្វើឱ្យសៀគ្វី Monegasque មានលក្ខណៈពិសេស ក្លាយជាបញ្ហានៅពេលដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?
ខ្ញុំមិនប្រាកដថាតើនេះជាតម្រូវការសម្រាប់លំហក្នុងមួយវិនាទីទេ ប៉ុន្តែជាវិធីដើម្បីរៀបចំវា។ Monaco មិនចង់ធ្វើដូចប្រទេសផ្សេងទៀតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មានការប្រណាំងផ្សេងទៀតដែលចង់ស្រដៀងនឹង Monaco ។ ក្នុងនាមជា FIA យើងផ្តោតលើបញ្ហាយុត្តិធម៌ និងសុវត្ថិភាព។ ហើយខ្ញុំត្រូវនិយាយថា យើងធ្វើការសហការជាមួយក្លឹបរថយន្តជាមួយនឹងមន្ត្រី។ យើងកំពុងកែលម្អសន្តិសុខជានិច្ច។ មិនត្រឹមតែនៅ Monaco ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នោះគឺជាបញ្ហាប្រឈមរបស់យើង។
តើលោកមានអនុស្សាវរីយ៍ពិសេសអ្វីខ្លះពីលោកនាយក?
នៅឆ្នាំ 1986 ខ្ញុំបានទទួលពានរង្វាន់មួយនៅក្នុង Principality នៅពេលដែលខ្ញុំបានឈ្នះការប្រកួតជើងឯក Middle East Rally ។ ខ្ញុំចាំថាបានដើរលេង ហើយមានអារម្មណ៍ត្រជាក់ខ្លាំង ព្រោះខែធ្នូ ហើយខ្ញុំស្លៀកសំលៀកបំពាក់ជាតិរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ ព្រោះខ្ញុំមានមោទនភាព។ បន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំនៅពីក្រោយកង់ ការឈ្នះជើងឯកប្រមូលផ្តុំ និងការទទួលបានពានរង្វាន់របស់ខ្ញុំនៅ Monaco គឺជាការចងចាំដែលគ្មាននរណាម្នាក់អាចដកខ្ញុំចេញពីខ្ញុំបានទេ។ ក្រោយមក នៅពេលខ្ញុំឈរឈ្មោះជាប្រធាន FIA ខ្ញុំតែងតែមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់ Albert II ហើយជាការពិតណាស់ជាមួយ ACM ដែលជាដៃគូដ៏ស្មោះត្រង់បំផុតរបស់ FIA អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
រូបមន្ត 1 កំពុងជួបប្រទះជីវិតថ្មី។ តើអ្នកមើលឃើញការអភិវឌ្ឍក្នុងឆ្នាំខាងមុខដោយរបៀបណា?
មានការឡើងចុះ។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងមានអ្នកផ្សព្វផ្សាយដ៏ល្អម្នាក់ ហើយការងាររបស់យើងគឺគាំទ្រកីឡាម៉ូតូ។ ក្រុមថ្មីត្រូវបានបន្ថែម អ្នកផ្សេងទៀតផ្លាស់ប្តូរ ហើយបញ្ហាប្រឈមមានច្រើន។ យើងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព អគ្គីសនីគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារបរិស្ថាន។ ប៉ុន្តែការរក្សាសកម្មភាពក៏សំខាន់ផងដែរ។ នេះតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្ត និងទស្សនៈខុសពីក្រុមដែលនៅទីនោះដើម្បីឈ្នះ។ ប៉ុន្តែយើងទាំងអស់គ្នានៅក្នុងរឿងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនលែងធ្វើការងារដូចពីមុនទៀតហើយ ហើយសម្រាប់ពួកគេ ការកម្សាន្តគឺជារឿងសំខាន់។ ខ្ញុំជឿថា យើងត្រូវធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពស្មារតីនៃកីឡានេះជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពពាណិជ្ជកម្ម។ យើងត្រូវតែបន្តបង្កើតរថយន្តដែលរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិត ដែលជាអ្វីដែលយើងតែងតែធ្វើ។ ហើយយើងក៏អាចសម្រេចបាននូវចំណុចនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 បុរាណនៅក្នុងរថយន្ត!
ជំហររបស់ពួកគេក្នុងការដាក់បញ្ចូលម៉ាស៊ីន V8 ឡើងវិញទៅកាន់ Formula 1 នៅឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកគាំទ្រ និងផ្នែកធំនៃអ្នកជំនាញផ្នែកវិន័យ ដែលសង្ឃឹមថានឹងអាចទទួលបានសំឡេង និងអារម្មណ៍នៃវិន័យដើម…
មែនហើយ នោះគឺជាហេតុផលមួយដែលជំរុញយើងឱ្យសម្រេចចិត្តនេះ។ ការសម្រេចចិត្តដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកគាំទ្រនូវសំឡេងដ៏អស្ចារ្យនៃម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែក៏មានសកម្មភាពកាន់តែច្រើន ការរំភើបចិត្តកាន់តែច្រើន។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ នេះនឹងផ្តល់ឱកាសឱ្យមានរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាព តូចជាង និងស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងថាមពលច្រើន។ ហើយសម្រាប់ក្រុមនេះ បណ្តាលឱ្យមានការចំណាយទាប ដោយរក្សាការច្នៃប្រឌិត ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍មានតម្លៃថោក។ សម្រាប់ខ្ញុំ វាជាស្ថានភាពឈ្នះ/ឈ្នះ។
បើគ្រប់គ្នាឈ្នះ ហេតុអ្វីបានជាការសម្រេចចិត្តនេះមិនឯកភាព?
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបាននូវឯកច្ឆន្ទ! មនុស្សតែងតែប្រាប់ខ្ញុំថា អ្នកត្រូវតែធ្វើនេះ អ្នកត្រូវតែធ្វើវា។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាពួកគេត្រូវស្តីបន្ទោសលើម៉ាស៊ីនថ្មី។ វាជាហ្គេម ប៉ុន្តែយើងស្គាល់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ យើងបានសិក្សាពួកគេ។ ហើយខ្ញុំដឹងថាយើងនឹងទទួលបាននូវភាពសាមញ្ញ។
និយាយអំពីភាពសាមញ្ញ៖ តើអ្នកវាយតម្លៃចុងសប្តាហ៍នៅ Monaco ដោយរបៀបណា ដែលពិតជាការប្រកួតកីឡា ប៉ុន្តែអ្វីដែលកំពុងក្លាយជាការបំផ្លើសប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏ធំ?
ជារឿយៗខ្ញុំសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរនេះ។ នៅពេលខ្ញុំនៅ Monaco ខ្ញុំទទួលយកសៀកនេះ ពីព្រោះបាទ វាគឺជាកិត្យានុភាពមួយ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា Monaco គឺជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលអាចត្រូវបានចូលទៅជិតដូចជាម៉ឺនុយមួយ។ អ្នកអាចមកការប្រកួតកីឡា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែមកសម្រាប់ពិធីជប់លៀងសម្រាប់ក្បួនដង្ហែររបស់តារាដើម្បីភាពអស្ចារ្យ … នោះមាននៅក្នុងម៉ឺនុយផងដែរ!
ប្រតិទិនជើងឯកឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលការប្រណាំងចំនួន 24 ។ តើនេះជាកម្រិតកំណត់ឬក៏អ្នកស្រមៃចង់បានគោលដៅបន្ថែមទៀត?
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំនៅជាប់នឹងអ្វីដែលខ្ញុំបាននិយាយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន៖ យើងមានការប្រណាំងគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែយើងត្រូវការក្រុមបន្ថែមទៀត។ យើងកំពុងឈានដល់ចំណុចមួយដែលអ្នកទទួលខុសត្រូវរត់ពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយឥតឈប់ឈរ ដែលនាំឲ្យមានការអស់កម្លាំង។ យើងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នករៀបចំ Stefano Domenicali (ចៅហ្វាយ Formula 1, កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ)ដែលជាមិត្តភក្តិ និងមិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកជំនួញនោះទេ។ គាត់មកពីពិភពកីឡាម៉ូតូ ហើយដឹងពីភាពតានតឹង អស់កម្លាំង និងការងារលើសទម្ងន់អាចមានន័យសម្រាប់ក្រុម។ វាមិនមែនអំពីការមានក្រោលដប់ពីរទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបោះផ្សាយការដេញថ្លៃ មនុស្សជាច្រើននឹងឆ្លើយតប។ គំនិតនេះគឺដើម្បីឱ្យមានក្រុមត្រឹមត្រូវ ហើយនោះជាអ្វីដែលយើងផ្តោតលើ។ វាជាបញ្ហាប្រឈមផងដែរ ប៉ុន្តែជីវិតរបស់ខ្ញុំទាំងមូលគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ។
