វាគឺជាជោគជ័យតែមួយគត់របស់គាត់នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ទីប្រាំបួននិងចុងក្រោយនៃ “bleu de France” Ligier ផងដែរនៅក្នុង Formula 1. វានៅទីនេះនិងកន្លែងផ្សេងទៀតទេ។ សាមសិបឆ្នាំមុន។ ភាពអស់កល្បជានិច្ចឬស្ទើរតែ។ នៅថ្ងៃអាទិត្យ ទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1996 Olivier Panis បានត្រលប់មកវិញដ៏អស្ចារ្យ ហើយបានដាក់ពិន្ទុរបស់គាត់នៅក្នុងបញ្ជីរង្វាន់ Monaco Grand Prix ។ នៅលើផ្លូវសើមដែលត្រួសត្រាយដោយចេតនាអាក្រក់ Grenoblois នៅក្នុងស្ថានភាពនៃព្រះគុណបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្វែរទឹកទៅជាស្រាសំប៉ាញបន្ទាប់ពី 75 ភាពខ្លាំងនៃកម្លាំងជំនាញនិងសូម្បីតែវេទមន្ត។ អ្នកណាដែលស្ថិតនៅទីលានប្រណាំងចុងសប្ដាហ៍នេះ ហើយកំពុងតែរង់ចាំអ្នករួមជាតិដើម្បីស្នងតំណែងគាត់លើជំហានដ៏ខ្ពស់បំផុតនៃវេទិកាសម្ដេចនោះ ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចុះពីផ្លូវចងចាំ។ គាត់ក៏និយាយអំពី Formula 1 នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ និងជីវិតរបស់គាត់ក្នុងនាមជាចៅហ្វាយក្រុមស៊ូទ្រាំ។ ម៉ាស៊ីន!
Olivier តើថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1996 ហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយសម្រាប់អ្នក ឬកាលពីម្សិលមិញ?
នៅពេលនរណាម្នាក់ប្រាប់ខ្ញុំថា វាកាលពីសាមសិបឆ្នាំមុន ខ្ញុំវិលមុខ។ សាមសិបឆ្នាំគឺឆ្កួតហើយមែនទេ? សម្រាប់ខ្ញុំ Monaco Grand Prix នេះមានអារម្មណ៍ដូចជាខ្ញុំបានជួបកាលពីម្សិលមិញ។ វាមានរយៈពេល 4 ឬ 5 ឆ្នាំមុនយ៉ាងច្រើនបំផុត… ជ័យជំនះនោះនៅតែដក់ជាប់ក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំ។ ហើយមិនត្រឹមតែជាមួយខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើនចងចាំរឿងនោះ។ អ្នកមិនអាចបំភ្លេចពេលវេលាបែបនេះបានទេ។
តើយើងអាចនិយាយអំពីការរំភើបដាច់ដោយឡែកបានទេ?
មិនដែលមានអារម្មណ៍ខ្លាំងបែបនេះនៅក្នុងជីវិតកីឡារបស់ខ្ញុំទេ។ មិនថាមុន ឬក្រោយទេ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ F1 គ្រប់រូប Monaco គឺជាការប្រកួតប្រចាំឆ្នាំកាលពីម្សិលមិញ ថ្ងៃនេះ ថ្ងៃស្អែក។ មួយដែលយើងសុបិនចង់ឈ្នះ។ ផ្លូវមិនធម្មតា ការតុបតែងដ៏អស្ចារ្យ ភាពត្រចះត្រចង់ ប្រវត្តិសាស្រ្ត… វាគឺជាវិមានមួយក្នុងចំណោមវិមានទាំងបីនៃកីឡាម៉ូតូ រួមជាមួយនឹង 24 Hours of Le Mans និង Indianapolis 500។ សម្រាប់ខ្ញុំ វាជាថ្ងៃពិសេសមួយ។ គ្រានៃភាពអស់កល្បជានិច្ច។
តើអ្នកចង់ធ្វើអ្វី ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 14 នៅលើក្រឡាចត្រង្គ?
ខ្ញុំដឹងថាយើងមានមូលនិធិល្អ។ Ligier JS43 បង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្រោមបន្ទុកខ្យល់អាកាសខ្ពស់។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់វាពីវគ្គបណ្តុះបណ្តាលឥតគិតថ្លៃ។ លឿនៗ! ក្នុងវគ្គជម្រុះ ខ្ញុំបានកំណត់ពេលវេលាលឿនបំផុតទីបួនជាមួយនឹងសំបកកង់ដំបូងរបស់ខ្ញុំ។ ហើយបន្ទាប់មកមានបញ្ហាអេឡិចត្រូនិចនេះដែលបំបែកសន្ទុះរបស់យើងនៅចុងបញ្ចប់នៃវគ្គ។ ខ្ញុំចាំថាបាននិយាយទៅកាន់ Anne នៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យ នៅពេលខ្ញុំបើកវាំងនន៖ (ប្រពន្ធរបស់គាត់ កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ) : “ហេ ភ្លៀងហើយ ខ្ញុំនឹងបញ្ចប់នៅលើវេទិកា” នាងសើច។ ខ្ញុំគិតថាអាកាសធាតុនឹងច្រឡំបញ្ហាបន្តិច។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការសម្លាប់រង្គាលមួយ យើងអាចសង្ឃឹមសម្រាប់ចំណុចមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានគិតអំពីការឈ្នះមួយវិនាទីទេ។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយធុងហ្គាសពេញ?
ការសម្រេចចិត្តនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅក្នុងការសង្ខេបចុងក្រោយ។ យើងដឹងថាវានឹងពិបាកក្នុងការយកឈ្នះ។ ដូច្នេះ អ្នកក៏អាចប្រថុយដែរ។ ធុងពេញមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 78 ជុំទេ។ សុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាជាពេលវេលាប្រណាំងអតិបរមាដែលគ្របដណ្ដប់ នោះវាអាចធ្វើបាន។ វិស្វករបានគណនាអ្វីៗទាំងអស់។ ខ្លាំងណាស់ប្រុសៗ!
ប្រសិនបើយើងសុំឱ្យអ្នកសង្ខេបការប្រណាំងឆ្កួតនេះនៅក្នុងប្រយោគពីរបី …
ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ស្រួលពេលខ្ញុំទៅតាមផ្លូវសើម។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើរន្ធកណ្តុរជាច្រើនដោយជោគជ័យ រួមទាំង Eddie Irvine នៅ hairpin Loews (សណ្ឋាគារ Fairmont បច្ចុប្បន្ន) ដែលបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណរបស់វា។ និយាយតាមត្រង់ទៅ ៩ ដងក្នុងចំណោម ១០ ខ្ញុំត្រូវនៅនឹងដី! សំបកកង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់មក Damon Hill បំផ្លាញម៉ាស៊ីនរបស់គាត់នៅខាងមុខ។ ខោខូវប៊យ (អាឡេស៊ី) ជ័យជម្នះក៏ត្រូវបាត់បង់ដែរដោយសារតែការព្យួរខុស។ ខ្ញុំកំពុងនាំមុខ។ មិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែជាការពិត។ យើងមានបារ៉ាកាជាមួយយើង! លើកលែងតែ 20 ជុំដើម្បីទៅជញ្ជាំងប្រាប់ខ្ញុំថាយើងត្រូវធ្វើមួយ។ “បាញ់” (ការបញ្ឈប់ប្រេងឥន្ធនៈ). បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំនឹងអស់ហ្គាសនៅពីមុខគំរូក្តារបន្ទះ។
ខ្ញុំនឹងឆ្លើយ៖ “ការឈប់គឺគ្មានបញ្ហាទេ។ ជួយខ្ញុំឱ្យដឹងថាតើខ្ញុំត្រូវទទួលទានប៉ុន្មានដើម្បីឈានដល់ពីរម៉ោង». ការសន្ទនាមួយបានកើតឡើង ហើយវិស្វករបានណែនាំខ្ញុំ។ ពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ទីបំផុតអ្វីៗក៏បាត់ទៅវិញ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការគោរពទង់ជាតិបារាំងនេះ ខ្ញុំបានបិទម៉ាស៊ីននៅខាងមុខយានដ្ឋាន។ បន្តិចក្រោយមក ពួកគេបានព្យាយាមចាប់ផ្តើមវាឡើងវិញ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាច។ ធុងស្ងួត!
តើអ្នកមានឱកាសនិយាយជាមួយ Irvine ម្តងទៀតអំពីសាច់ដុំរបស់អ្នកទេ?
អូ បាទ នៅព្រឹកបន្ទាប់នៅឯទទួលភ្ញៀវពេលធ្វើការ “ពិនិត្យចេញ” ចាប់តាំងពីយើងរស់នៅក្នុងផ្ទះតែមួយ។ ខ្ញុំសួរគាត់៖ “មិនក្តៅពេកទេអេដឌី?” ហើយគាត់ចាកចេញពីខ្ញុំភ្លាមៗ៖ “មិនមែនទាល់តែសោះ សមយុទ្ធរបស់អ្នកគឺអស្ចារ្យណាស់! មនុស្សគ្រប់គ្នាត្អូញត្អែរថាពួកគេមិនអាចយកឈ្នះខ្ញុំបានទេ។ អ្នកបានធ្វើវា” ។ ខ្ញុំបានចុះសម្រុងជាមួយ Eddie ។ គ្មានបញ្ហារវាងយើងទេ។ អ្នកបើកបរមិនល្អទេនៅលើផ្លូវដែក។
តើការបើកវ៉ាជែងដ៏សំខាន់បំផុតនៅចុងបញ្ចប់ David Culthard ដែលបានមកទីពីរជាមួយនឹង 4”8 ទេ?
យើងជែងគាត់ពេលគាត់ឆ្លងកាត់រណ្តៅ មិនមែននៅលើផ្លូវទេ។ ប្រសិនបើមេដឹកនាំ (Damon Hill) ឈប់លឿនណាស់ បន្ទាប់ពីបានត្រឹមតែ 27 ជុំ ខ្ញុំទទូចឱ្យធ្វើដូចគ្នា។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ ខ្ញុំត្រូវបានគេព្រមាន។ យើងគ្មានអ្វីដែលត្រូវបាត់បង់ទេ។ Banco! នៅពេលឈប់រណ្ដៅរបស់គាត់ ដាវីឌបានចាក់សាំង។ មិនមែនយើងទេ។ ប្តូរសំបកកង់ នោះហើយជាទាំងអស់។ យុទ្ធសាស្ត្រដិតរបស់យើងបានដំណើរការ និយាយថាតិចបំផុត!
តើអ្នកគិតដល់អ្នកណាក្រោយពេលកាត់ខ្សែរំដោះ? សម្រាប់ហេតុផលអ្វី?
ភ្លាមៗ? គ្មានអ្វីទេ! ខ្ញុំមិនដឹងទេ។ ខ្ញុំដូចជាងឿងឆ្ងល់។ លើសពីនេះទៀត ក្នុងរយៈពេលបួន ឬប្រាំលើកចុងក្រោយនេះ ខ្ញុំឮសំឡេងគួរឱ្យសង្ស័យជាច្រើននៅលើយន្តហោះដែលមិនមាន។ ហើយក្រោយមក ពេលខ្ញុំមើលការប្រណាំងនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ ខ្ញុំឃើញខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងតំណែងមិនគួរឱ្យជឿ។ ខ្ញុំអាចជាប់ប្រអប់នៅទីនេះ ម្ភៃដង! ប៉ុន្តែទេ… វាបានកើតឡើងដូចជាសុបិនមួយ។ គំនិតដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺអំពីមនុស្សទាំងអស់ដែលបានជួយខ្ញុំចាប់តាំងពីខ្ញុំចាប់ផ្តើមការប្រណាំង។ ជូនចំពោះគ្រួសាររបស់ខ្ញុំ ដែលបានលះបង់យ៉ាងច្រើន។ ជ័យជំនះនេះបានផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់ខ្ញុំ វាត្រូវតែនិយាយ។ ទោះបីជាខ្ញុំនៅដដែលបន្ទាប់ពីនោះ។
ប្រសិនបើយើងបានប្រាប់អ្នកនៅថ្ងៃនោះថាការទទួលជ័យជម្នះលើកដំបូងក្នុង Formula 1 ក៏នឹងក្លាយជាការប្រកួតចុងក្រោយដែរ។
ក្តៅៗ ខ្ញុំប្រាកដជាមិនលោតទៅពិដានដោយភាពរីករាយនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវា អ្នកដឹងថាមានតែអ្នកបើកបរ F1 ប្រហែល 20 នាក់ប៉ុណ្ណោះនៅលើពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ដើម្បីបញ្ចប់អាជីពដ៏វែងឆ្ងាយបែបនេះនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត 10 រដូវកាល និង 158 ការប្រណាំង គឺជាឱកាសមិនគួរឱ្យជឿ។ បាទ ខ្ញុំចង់ក្លាយជាជើងឯកពិភពលោក។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើខ្ញុំមានសក្ដានុពលក្នុងការឈ្នះមកុដឬអត់? ខ្ញុំនឹងមិនដែលដឹងទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2000 ជាឆ្នាំដែលខ្ញុំជាអ្នកបើកបរសាកល្បងនៅ McLaren ខ្ញុំបានឃើញរថយន្តដ៏លេចធ្លោមួយ ដែលមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធដើម្បីដណ្តើមតំណែង។ នៅឆ្នាំ 1997 ការផ្សងព្រេង Prost GP បានចាប់ផ្តើមខ្លាំង៖ កន្លែងវេទិកាជិតពីរនៅប្រេស៊ីល។ (3.) នៅអេស្ប៉ាញ (2.). មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលឧបទ្ទវហេតុរបស់ខ្ញុំនៅប្រទេសកាណាដា (បាក់ជើងនឹងដកហូតគ្រូពេទ្យ៧គ្រួសារខាងក្រោម)ខ្ញុំបានស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 3 នៃជើងឯក។ Didier Coton (អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់គាត់) បាននិយាយជាមួយ McLaren និង Ferrari ។ រឿងរ៉ាវអាចខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនសោកស្តាយអ្វីទាំងអស់។ ខ្ញុំបានទទួលខុសត្រូវរាល់ការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្ញុំ។
ហើយចុះយ៉ាងណាបើយើងបានប្រាប់អ្នកនៅថ្ងៃដដែលនោះថា អ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំ 24 ឆ្នាំមុនពេលអ្នករកឃើញអ្នកជិះកង់ជនជាតិបារាំងម្នាក់នៅលើកំពូលនៃចំណាត់ថ្នាក់?
Pfff ខ្ញុំមិនដែលជឿនោះទេ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់។ ជិតមួយភាគបួននៃសតវត្ស! ថ្ងៃដែលពេត្រុស (ហ្គាស) ជ័យជំនះនៅ Monza (អ៊ីតាលី GP 2020)អ្នកនឹកស្មានមិនដល់ថាខ្ញុំសប្បាយចិត្តប៉ុណ្ណាសម្រាប់គាត់។ ដូចគ្នាសម្រាប់ Esteban (អូខុន) ឆ្នាំបន្ទាប់ (Hungarian GP 2021). ឥឡូវនេះខ្ញុំសូមជូនពរអ្នកនិងអ៊ីសាក់ (ហាចា), ថ្ងៃមួយដើម្បីក្លាយជាខ្ញុំម្នាក់ក្នុងបញ្ជីរង្វាន់សម្រាប់ Monaco Grand Prix ។ ដើម្បីទទួលយកអារម្មណ៍ដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាននេះផងដែរ។
ចុះប្រិយមិត្តយល់យ៉ាងណាដែរចំពោះរថយន្ត F1 ថ្មីនេះ?
សោភ័ណ ខ្ញុំគិតថាឡានស្អាតណាស់។ ប្រសើរជាងជំនាន់មុនព្រោះវាមិនសូវសំពីងសំពោង។ ប៉ុន្តែនេះ 50% អគ្គិសនី, កំដៅ 50% ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ចង់បាន, ខ្ញុំមិនយល់ពីចំណាប់អារម្មណ៍។ ប្រសិនបើវាគ្រាន់តែជាការផ្តល់ឱ្យខ្លួនអ្នកនូវរូបភាពដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន សូមបញ្ឈប់អាងចិញ្ចឹមត្រីរបស់អ្នក! ថាយើងចង់ធ្វើការដើម្បីសុខុមាលភាពនៃភពផែនដីមិនអីទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរកុហកមនុស្សទេ។ វារំខានខ្ញុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលខ្ញុំដាក់ខ្លួននៅក្នុងស្បែកជើងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខ្ញុំស្រមៃថាការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះមិនចាំបាច់មានភាពស៊ិចស៊ីពិសេសនោះទេ។
តើអ្នកអាចដើរយឺតជាងក្នុងវគ្គជម្រុះបានទេ?
ទេ ប៉ុន្តែនៅចំណុចខ្លះ ពួកគេត្រូវតែធ្វើវា។ ព្រោះពួកគេលែងមានអំណាច។ នៅពេលដែលខ្ញុំឃើញពួកគេយកពត់ខាងឆ្វេងដ៏ល្បីល្បាញនៅលើសៀគ្វី Suzuka (ខ្សែកោង 130R), ខ្ញុំយល់ថាវាគួរឱ្យអស់សំណើចដែលយើងធ្លាប់រុញខ្លាំង ហើយចាញ់៣០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! ខ្ញុំយល់ថា អ្នកបើកយន្តហោះមួយចំនួនមានការខកចិត្ត។
ប្រធាន FIA និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Formula 1 ថ្មីៗនេះបានប្តេជ្ញាជំនួស V6 កូនកាត់បច្ចុប្បន្នជាមួយ V8 ជាមួយនឹងការប្រើអគ្គិសនីតិចតួចនៅឆ្នាំ 2030-2031 ។ តើអ្នកគិតយ៉ាងណាដែរ?
កាន់តែប្រសើរ! រូបមន្ត 1 ត្រូវតែធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន។ វាត្រូវតែជាកីឡា។ នៅឆ្នាំ 2030 ឬ 2031 យើងនៅតែត្រូវគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ ការសម្របសម្រួលមួយ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពខណៈពេលដែលគោរពការវិនិយោគរបស់អ្នកផលិត។ ឧទាហរណ៍ពី 50-50 ទៅ 25-75 ។ ឬយ៉ាងហោចណាស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលរួមឱ្យបានហ្មត់ចត់ក្នុងគុណវុឌ្ឍិវាហាក់ដូចជាខ្ញុំ …
តើអ្នកបារម្ភអំពីអនាគតនៃវិន័យឬទេ?
ទេ Formula 1 នៅតែមាន ហើយនឹងនៅតែអស្ចារ្យ។ វាផ្លាស់ប្តូរ វាវិវត្ត។ ដូចពាក្យថា ត្រូវតែរស់នៅជាមួយពេលវេលា។ ថ្ងៃនេះនាងដឹងថានាងទៅឆ្ងាយពេកហើយ។ គ្មានការព្រួយបារម្ភ។ អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តគឺជាមនុស្សឆ្លាតវៃ។ ខ្ញុំប្រាកដថាពួកគេនឹងកែតម្រូវស្ថានភាព។ វានឹងក្លាយជា, កុំបារម្ភ។
ខួបកំណើតមួយអាចលាក់មួយទៀត។ នៅឆ្នាំ 2026 យើងក៏នឹងផ្លុំទៀនដប់របស់ Olivier Panis ដែលជាប្រធានក្រុមរបស់គាត់ផងដែរ។ តើគំនិតនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា?
វាមិនមែនមកពីខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំបានឃើញ Alain បើកបរ Prost Grand Prix ។ វាមានភាពស្មុគស្មាញ ពិបាកណាស់។ កំឡុងពេលខ្ញុំនៅ McLaren ខ្ញុំក៏បាននិយាយច្រើនជាមួយ Ron Dennis។ សម្រាប់ខ្ញុំការងារនេះមិនអរគុណទេក្នុងជីវិតខ្ញុំ! ហើយបន្ទាប់មកនៅល្ងាចមួយ នៅអាហារពេលល្ងាចជាមួយ Fabien Barthez, Renaud Derlot និងដៃគូរបស់ខ្ញុំ Stéphane Dilouya, boom! អ្នកបោះទំពក់។ ពួកគេជំរុញឱ្យខ្ញុំបង្កើតក្រុមជាមួយគ្នា។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំខាំ។ ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌមួយដែលមិនអាចចរចារបាន៖ ពឹងផ្អែកលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ។ យើងនាំយកចំណេះដឹងរបស់យើង អ្នកឧបត្ថម្ភរបស់យើង អ្នកបើកបររបស់យើង ប៉ុន្តែវាគឺជាអ្នកផ្តល់សេវាដែលដំណើរការអាជីវកម្ម។ ដូច្នេះការផ្សងព្រេងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងក្រុម Toulouse Tech 1 Racing ។ ការសហការដ៏អស្ចារ្យដែលនឹងមានរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។ TDS Racing បានកាន់កាប់។ ហើយវាពិតជាដំណើរការល្អ។ រដូវកាលមុន នាងពិតជាពិសេស។
ថ្ងៃនេះ Olivier Panis ដឹកនាំក្រុមរបស់គាត់នៅលើផ្លូវនៃ European Le Mans Series ។
រូបថតរបស់ Jean Marie Farina
ជើងឯកអឺរ៉ុប Le Mans Series! តើអ្វីជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ 2025?
យើងអាចនិយាយអំពី osmosis ពិតប្រាកដនៅក្នុងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាធ្វើការច្រើននៅលើឡាន។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យ Oreca 07 របស់យើងមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង។ ហើយខ្ញុំក៏សាទរចំពោះការងារដ៏អស្ចារ្យដែលអ្នកបើកបរទាំងបីរបស់យើងបានធ្វើ។ Charles Milesi មានកម្រិតខ្ពស់ណាស់។ សម្រាប់យុវជន Esteban (ម៉ាសសុន) និងអូលីវើរ (ប្រផេះ)និយាយតាមត្រង់ គេបានបោកខ្ញុំចោល។ អ្នកចម្បាំងពីរនាក់!
រដូវក្តៅនេះអ្នកនឹងឈានដល់ដំណាក់កាលហុកសិប។ កាដូខួបកំណើតដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នកនឹងឈ្នះ 24 Hours of Le Mans នៅសប្តាហ៍ក្រោយមែនទេ?
អា នោះនឹងអស្ចារ្យណាស់។ ខ្ញុំស្រលាញ់ Le Mans បទ XXL របស់វា បរិយាកាសដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តប្រភេទ LMP2 ដែរ។ ដោយសារតែអ្នកបើកបរ និងក្រុមប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នា និងជាមួយឧបករណ៍ដូចគ្នា។ រាល់ការចូលរួមមានវីរភាព។ ចាប់តាំងពី Panis Racing ត្រូវបានបង្កើតឡើង វាជាក្តីសុបិនរបស់ខ្ញុំក្នុងការបញ្ចូលក្នុងបញ្ជី 24 ម៉ោង។ ដូចធម្មតា ការប្រកួតប្រជែងសន្យាថានឹងមានភាពខ្លាំងក្លា។ ប៉ុន្តែយើងមានសក្តានុពល។ ហើយយើងនឹងប្រយុទ្ធ។
