មហាសេដ្ឋីរូបនេះជឿជាក់ថាចំនួនអ្នកស្លាប់គឺល្អជាងចំពោះការរំខានអចិន្ត្រៃយ៍នៃចរាចរណ៍នៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ ទីតាំងរបស់វាផ្ទុយពីអ្នកលេងភាគច្រើនផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្រិក ឧស្សាហកម្មធ្ងន់ធ្ងរ សំឡេងមួយលេចធ្លោ។ លោក Evangelos Marinakis ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតម្នាក់ បាននិយាយថា គាត់សុខចិត្តបង់ប្រាក់ឱ្យទីក្រុង Tehran នូវសិទ្ធិឆ្លងកាត់ ដើម្បីឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជាកន្លែងដែលចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រនៅតែមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំង។
គាត់បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារនៅឯសន្និសីទនៅទីក្រុងអាថែនដែលចូលរួមដោយកាសែត Financial Times ថា “ទោះបីជាយើងត្រូវបង់ថ្លៃក៏ដោយសម្រាប់ខ្ញុំវានឹងប្រសើរជាងការទប់ស្កាត់ច្រកតូច” ។
មហាសេដ្ឋីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម្ចាស់ចម្រុះពណ៌នៃក្លឹបបាល់ទាត់ Olympiakos Piraeus និង Nottingham Forest ក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “សម្រាប់ខ្ញុំ វាជាការប្រសើរក្នុងការបង់ប្រាក់ចំនួន 100,000 ឬ 200,000 ដុល្លារ អាស្រ័យលើទំហំទំនិញ ឬកប៉ាល់។
គ្រួសារ Marinakis ដែលជារាជវង្សដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្រិក ដឹកនាំ Capital Maritime ។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយទស្សនាវដ្តី Forbes ថាមានចំនួន 7 ពាន់លានដុល្លារ ពោលគឺកើនឡើង 43% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងនាវាថ្មី។
ការចរចាកំពុងបន្ត
ផ្ទុយទៅវិញ ម្ចាស់កប៉ាល់ផ្សេងទៀត និងរដ្ឋាភិបាលក្រិកទទូចឱ្យការពារសេរីភាពនៃចលនា និងច្រកសមុទ្រ Hormuz “សេរី” ។ លោក George Prokopiou ថៅកែក្រុមហ៊ុន Dynacom ដែលទូករបស់ពួកគេបានឆ្លងកាត់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅកម្ពស់នៃសង្រ្គាមបាននិយាយថា “ប្រទេសក្រិកមានប្រពៃណីនៃការបំបែកការរារាំង” ។
អនាគតនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាការផ្តោតសំខាន់មួយនៃការចរចាដែលកំពុងបន្តរវាងទីក្រុង Tehran និង Washington។ ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ អ៊ីរ៉ង់បានបង្ហាញថា ខ្លួនចង់រក្សាការគ្រប់គ្រងនៃមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដ៏សំខាន់នេះ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ស្ថាប័នថ្មីមួយគឺអាជ្ញាធរច្រកសមុទ្រឈូងសមុទ្រ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងប្រមូលថ្លៃសេវា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតនៃចំនួនអ្នកស្លាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានច្រានចោលយ៉ាងទូលំទូលាយដោយសហរដ្ឋអាមេរិក បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងប្រទេសនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួន កាតាបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ថ្លៃសេវា “បណ្តោះអាសន្ន” ជាពិសេសការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការដោះមីននៅច្រកសមុទ្រ ខណៈពេលដែលបញ្ជាក់ជាថ្មីពីការប្រឆាំងរបស់ខ្លួនចំពោះពន្ធបណ្តោះអាសន្ន។
