“វាគ្រោះថ្នាក់ពេក។ ខ្ញុំមិនអាចមកបាន»។ នេះជាការឆ្លើយតប Katie Williams ដែលជាអ្នកទេសចរជនជាតិអូស្ត្រាលី បានទទួលពីអ្នកបើកបររបស់នាង ខណៈដែលនាងទើបតែបានបញ្ជាជិះតាមរយៈកម្មវិធី Grab ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកក់ឡានបើកបរដោយអ្នកបើកបរ (VTC) ដើម្បីទៅ Canggu ដែលជាភូមិឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃកោះបាលី។
ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកបើកបរបានសុំឱ្យគាត់យកគាត់ទៅកន្លែងដែលគាត់នៅ។ ស្ត្រីវ័យ៣០ឆ្នាំបានពន្យល់ថា ឪពុកម្តាយវ័យចំណាស់ពីរនាក់ដែលរួមដំណើរជាមួយនាងពិបាកដើរផ្លូវឆ្ងាយ ប៉ុន្តែមិនបានជួយអ្វីសោះ សារព័ត៌មាន South China Morning Post (SCMP) ។ ជាលទ្ធផល Katie Williams ត្រូវពឹងផ្អែកលើអ្នកបើកតាក់ស៊ីក្នុងស្រុក ដែលបានគិតថ្លៃសេវារបស់នាង “តម្លៃដើមទ្វេដង”.
ជម្លោះយូរអង្វែង
ដូចដែលកាសែតហុងកុងប្រចាំថ្ងៃពន្យល់ ឧប្បត្តិហេតុនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីស្ថានភាពនេះ។ “សង្គ្រាមតាក់ស៊ី” ដែលរីករាលដាលនៅលើកោះឥណ្ឌូណេស៊ីដែលមានទេសចរណ៍ខ្លាំង ក “ជម្លោះយូរអង្វែងរវាងភាពងាយស្រួលនៃក្បួនដោះស្រាយនៃក្រុមហ៊ុនយក្ស VTC (…) និងអំណាចនៃ banjar“, ក្រុមប្រឹក្សាភូមិទាំងនេះ “ដែលនៅតែកំណត់ផ្នែកធំនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃ” នៅកោះបាលី។
ធី banjar ពួកគេមានប្រភេទអាជ្ញាធរក្រុងមួយចំនួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេកំណត់តម្លៃតាក់ស៊ី។ “មិនអាចចរចារបាន” ក្រោយមកទៀត។ “មានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធខ្ពស់ជាងកម្មវិធី VTC ហើយជាទូទៅត្រូវបានគណនាលើមូលដ្ឋានធ្វើដំណើរទៅមក” បង្ហាញថា SCMP. ផ្នែកសំខាន់នៃថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ – 30% ក្នុងករណីអ្នកបើកបរក្នុងស្រុកដកស្រង់ដោយកាសែត – ទៅ Banjar ។
កាសែតហុងកុងបាននិយាយថា អ្នកបើកបរដែលប្រើប្រាស់កម្មវិធី VTC ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើឱ្យតម្លៃទីផ្សារធ្លាក់ចុះដោយមិនបានចូលរួមក្នុងសហគមន៍ ហើយជួនកាលត្រូវបានបំភិតបំភ័យ ឬថែមទាំងត្រូវបានវាយប្រហារ ហើយរឿងនេះកំពុងកើតឡើងនៅលើកោះនេះ។ “តំបន់ហាមឃាត់” មិនផ្លូវការសម្រាប់ អ្នកបើកបរទាំងនេះ។ ធី SCMP ឃើញនៅទីនោះ “រោគសញ្ញានៃការភ័យខ្លាចកាន់តែជ្រៅ”ខណៈពេលដែលចំនួនភ្ញៀវទេសចរបរទេសបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026 ជាពិសេសដោយសារតែការលុបចោលជើងហោះហើរ និងការរំខានទាក់ទងនឹងជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។
