ប្រសិនបើមានគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានមហិច្ឆតារវាង Marseille និង Nice រុញទៅជើងមេឃឆ្ងាយ (ក្រោយឆ្នាំ 2040) វិធានការកែលម្អបណ្តាញផ្លូវដែកនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ។
ពួកគេគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលពីរដំបូងនៃគម្រោងដែលត្រូវបានផ្តល់សុពលភាពដោយរដ្ឋក្នុងឆ្នាំ 2022 តាមរយៈដំណើរការប្រកាសមិនស្វែងរកប្រាក់ចំណេញ។
តើឧស្សាហកម្មណាខ្លះដែលរងផលប៉ះពាល់? ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត៖ តើអ្វីនឹងផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែក? ទិដ្ឋភាពទូទៅ។
រថភ្លើងចំនួនបួនក្នុងមួយម៉ោង
នៅពេលដែលមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតមួយចំនួនចូលចិត្តនិយាយអំពី “Toulon RER” ឈ្មោះ “Toulon Shuttle” ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅទីបំផុត។
តើវានិយាយអំពីអ្វី? ជាពិសេស វាគឺជារថភ្លើងក្នុងតំបន់ដែលរត់ពីចុងម្ខាងទៅម្ខាងទៀតនៅក្នុងតំបន់ Toulouse (រវាង Carnoules និង Saint-Cyr) ហើយផ្តល់នូវ “សេវាប្រចាំត្រីមាស” ពោលគឺ រថភ្លើងមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗរៀងរាល់ 15 នាទីម្តង.
ដើម្បីអាចផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿននេះតាមផ្លូវដែក ការងារពង្រីកគឺត្រូវទាមទារនៅកន្លែងមួយចំនួននៅផ្នែក។
ស្ថានីយខាងលិច៖ Saint-Cyr
បន្ទាប់ពីការពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ លោក Saint-Cyr ត្រូវបានជ្រើសរើសជា “ស្ថានីយភាគខាងលិច” របស់យានយន្ដដែលតម្រូវឱ្យសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីមួយ។
នេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅចម្ងាយ 350 ម៉ែត្រពីផ្លូវបច្ចុប្បន្ន ហើយនឹងផ្តល់ផ្លូវចំនួន 4 នៅលើវេទិកា។
គម្រោងនេះគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយ និងមានរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០។
គម្រោងសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងថ្មីនៅ Saint-Cyr ។
ទិដ្ឋភាពស្ថាបត្យករ DR
ស្នាដៃសំខាន់ៗរបស់ La Pauline
មានទីតាំងនៅទីក្រុង La Garde ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Pauline ក៏ស្ថិតនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ (ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Nice) និងផ្លូវឆ្ពោះទៅទីក្រុង Hyères ផងដែរ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងថ្មីទាំងស្រុងក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះផងដែរ ដើម្បីឱ្យមានទំហំគ្រប់គ្រាន់។
លើសពីនេះទៀតប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញត្រូវបានអនុវត្ត។ តាមពិត Pauline ត្រូវបានប្រតិបត្តិករហៅកាត់ថា “ ចំណុចកកស្ទះដ៏សំខាន់មួយ។ » ដោយសាររថភ្លើងមកពី Hyères ឬទៅ Hyères » ឈើឆ្កាង » អ្នកដែលជិះលើផ្លូវធំ Toulon-Nice ។
ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ដែលនឹងប្រើប្រាស់ដោយរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Palm ។ ការងារនៅទីនេះគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៧ និងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣១។
ការងារសំខាន់បំផុតត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់ Toulon ។
បណ្ឌិត
ធានាសុវត្ថិភាពស្ថានីយ៍បន្ថែមនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Toulon
ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ និងឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើន វិធានការនានាត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពស្ថានីយរថភ្លើងមួយចំនួន។
នេះរួមបញ្ចូល យកផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងចេញ អ្នកដែលនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាក់លាក់ ហើយគ្រោះថ្នាក់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ជាទៀងទាត់។
នៅក្នុង Carnoules, Solliès-Pont, Puget-Ville និង Cuers-Pierrefeu វេទិកានឹងត្រូវបានលើក ហើយស្ពានព្យួរ (ជាមួយជណ្តើរយន្ត) នឹងត្រូវបានដំឡើង។ ឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវតែអាចប្រើប្រាស់បាននៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2028។
ស្ថានីយ៍ Carnoules នឹងមានសុវត្ថិភាព។
ទិដ្ឋភាពស្ថាបត្យករ DR
ជិត 350 លានអឺរ៉ូ
ការអនុវត្តការងារនេះតម្រូវឱ្យមានថវិកាដ៏ធំសម្បើមដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 347 លានអឺរ៉ូ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគាំទ្រ និងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយរដ្ឋ សហភាពអឺរ៉ុប និងក្រុង (តំបន់ ទីប្រជុំជន)។
គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ SNCF Réseau និង Gares et Connexions។
ការប្រឹក្សាសាធារណៈ
ពី 1អ៊ុំ ខែមិថុនា ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវបានអញ្ជើញដោយក្តីគោរព ផ្តល់យោបល់របស់ពួកគេលើគម្រោងជាផ្នែកមួយនៃ “ការចូលរួមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋអេឡិចត្រូនិក” ។
អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍អាចអានធាតុបច្ចេកទេស និងបរិស្ថានមួយចំនួននៅលើគេហទំព័រដែលខិតខំប្រឹងប្រែង ហើយសរសេរការសង្កេត និងយោបល់របស់ពួកគេ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃដំណើរការរយៈពេលមួយខែនេះ សេចក្តីសង្ខេបមួយនឹងត្រូវបានគូរឡើង ហើយ Prefect of the Var នឹងអាចអនុម័តសមាសភាគ “រថយន្តក្រុង Toulouse” នៃខ្សែបន្ទាត់ Paca ថ្មី។
