នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់បន្តធ្វើការឆ្ពោះទៅរកកិច្ចព្រមព្រៀងចុងក្រោយដើម្បីបញ្ចប់សង្រ្គាមនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ឥណ្ឌាបានឃើញនាវាជាច្រើនបានមកដល់តាមច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែលជាផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់ដែលបានឃើញមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំងដល់ចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូន។
ការមកដល់មិនត្រឹមតែធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ធនធានសំខាន់ៗ បើទោះបីជាអសន្តិសុខថាមពលសកលក៏ដោយ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានទាក់ទាញការទទួលស្គាល់សម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងការទូតដែលបានជួយរក្សាប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ឥណ្ឌានៅក្នុងផ្លូវទឹកតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែតាមសរសៃឈាមដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនជិតមួយភាគប្រាំនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវរបស់ពិភពលោកនៅក្នុងសម័យមុនសង្គ្រាម។
ប៉ុន្តែសំណួរដែលមនុស្សជាច្រើនកំពុងសួរគឺ៖ តើកប៉ាល់ឥណ្ឌាឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ដែលក្រុងតេអេរ៉ង់មានការគ្រប់គ្រងដោយការពិតដោយរបៀបណា ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្រ្តរបស់វា និងដែលវាបានកំណត់គោលដៅនាវាជាច្រើនជាមួយនឹងការព្រមានដល់សហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែល?
នេះជារបៀបដែលកប៉ាល់ឥណ្ឌាឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដ៏តានតឹង Hormuz
យោងតាម ក Hindustan Times យោងតាមរបាយការណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកាលពីថ្ងៃសុក្របានចែករំលែកព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការសម្របសម្រួលរវាងឥណ្ឌា អ៊ីរ៉ង់ និងភាគីពាក់ព័ន្ធទាក់ទងនឹងចលនារបស់កប៉ាល់នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានធម្មតា។
លោក Opesh Kumar Sharma ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូននៅក្រសួងកំពង់ផែបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទអន្តរក្រសួងថា “ចំពោះវិធីដែលយើងសម្របសម្រួលជាមួយឥណ្ឌា និងអ៊ីរ៉ង់ របៀបដែលយើងសម្រេចចិត្តអាទិភាព ខ្ញុំមិនចង់ប្រាប់អ្នកពីរបៀបដែលយើងសម្របសម្រួលដោយហេតុផលច្បាស់លាស់។ ដូច្នេះយើងសម្របសម្រួលតាមរយៈ MEA ហើយនោះជាកន្លែងដែលយើងនៅ” ។
លោកបានបន្ថែមថា ទាក់ទងនឹងអាទិភាពនោះ នឹងត្រូវសម្រេចដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ (MOPNG) និងក្រសួងជីហើយបន្ទាប់មក អាទិភាពដែលបានសម្របសម្រួលនឹងត្រូវបានរៀបចំដើម្បីព្យាយាមយកនាវាទាំងនោះចេញ។
ចំពោះសំណួរថាតើភាពអាចរកបាននៃទិន្នន័យកប៉ាល់នៅក្នុងដែនសាធារណៈរារាំងចលនារបស់កប៉ាល់ឬអត់នោះ Sharma បាននិយាយថា “វាពិបាកឆ្លើយណាស់។ ទិន្នន័យណាមួយដែលមាននៅក្នុងដែនសាធារណៈអាចប្រើប្រាស់បានដោយបុគ្គលទាំងពីរករណី។ វាអាស្រ័យលើចេតនារបស់គាត់។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នន័យក៏នឹងជួយយើង និងអ្នកក្នុងការតាមដាននាវាផងដែរ”។
មន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា មានកប៉ាល់ទង់ជាតិឥណ្ឌាចំនួន 13 គ្រឿងនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz : មួយជានាវាផ្ទុកហ្គាស LPG, 5 គ្រឿងជានាវាដឹកប្រេងឆៅ, មួយជាកប៉ាល់ផ្ទុកសារធាតុគីមីឬផលិតផល, 3 ជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ, ពីរជានាវាផ្ទុកច្រើន និងនាវាបូមទឹកមួយ។
អ៊ីរ៉ង់នៅតែបន្តរក្សាការច្របាច់កនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz
ចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ត្រូវបានបញ្ឈប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពចាប់តាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែលបានបើកការវាយប្រហារប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ង់កាលពីចុងខែកុម្ភៈ ដោយបានសម្លាប់មេដឹកនាំកំពូលរបស់ខ្លួន រួមទាំងមេដឹកនាំកំពូលផងដែរ។ ជាការសងសឹក កងឆ្មាំបដិវត្តន៍ឥស្លាម (IRGC) របស់ទីក្រុងតេហេរ៉ង់ បានបិទចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
ទោះបីជាបទឈប់បាញ់ដ៏រង្គោះរង្គើបានកើតឡើងចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 8 ខែមេសាក៏ដោយ ក៏សាធារណរដ្ឋអ៊ីស្លាមមិនទាន់បានបើកច្រកសមុទ្រឡើងវិញចំពោះនាវាជំនួញ ដែលនៅតែជាចំណុចគន្លឹះមួយក្នុងការចរចារវាងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងតេអេរ៉ង់។ កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Donald Trump បានបើកកិច្ចប្រជុំគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៅសេតវិមានជាកន្លែងដែលលោកបានរំលឹកឡើងវិញថាគ្មានប្រទេសណាមួយនឹងគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹកនោះទេ ដោយបន្ថែមថាសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រួតពិនិត្យច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អនាគតនៃផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់នេះនៅតែជាឧបសគ្គចម្បងចំពេលមានការព្រួយបារម្ភថាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកទំនងជានឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលទុនបម្រុងប្រេងមុនសង្គ្រាមធ្លាក់ចុះ។
ទោះបីជាមានភាពតានតឹងក៏ដោយ ទីក្រុងញូវដែលីបានរក្សាស្ថិរភាពចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ដោយមានកប៉ាល់ដែលភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយឥណ្ឌាជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ចំណុចសំខាន់។
កប៉ាល់ដែលបានឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកដ៏ប្រថុយប្រថានរវាងអ៊ីរ៉ង់ និងអូម៉ង់រួមមាន Shivalik, Nanda Devi, Jag Laadki, Pine Gas, Jag Vasant, BW Tyr, BW Elm និង Green Sanvi ។
ឥណ្ឌាជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រច្រើនជាងគេ។
