ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបនឹងត្រូវការទិញបន្ទះឈីបពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់នៅក្នុងករណីជាក់លាក់ និងកត្តាភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទៅក្នុងការសម្រេចចិត្តប្រភពរបស់ពួកគេ។ នេះកើតចេញពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុបរំពឹងថានឹងបង្ហាញនៅខែក្រោយ។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
បន្ទាប់ពីមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាបន្តបន្ទាប់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ សហភាពអឺរ៉ុបនឹងដាក់វិធានការចងលើក្រុមហ៊ុននានារួមមាន Volkswagen, Stellantis និង Renault ដើម្បីការពារការពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីបតែមួយ ជាពិសេសប្រទេសចិន នេះបើយោងតាមមន្ត្រី EU ពីររូប។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគ្រោងទុកជាផ្នែកនៃការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនៃច្បាប់ semiconductor របស់ប្លុកដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Chips Act 2 ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់នៃសំណើនីតិបញ្ញត្តិក្នុងគោលបំណងជំរុញអធិបតេយ្យភាពខាងបច្ចេកវិទ្យារបស់ EU ។
កំណែបច្ចុប្បន្ននៃច្បាប់នេះនៅតែកំពុងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងគណៈកម្មការអឺរ៉ុប ហើយអាចឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរនៅនាទីចុងក្រោយ មុនពេលវាត្រូវបានបង្ហាញជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា។
លោក Thomas Regnier អ្នកនាំពាក្យគណៈកម្មាធិការអធិបតេយ្យភាពបច្ចេកវិទ្យាបានប្រាប់ Euronews ថា៖ «ច្បាប់ Chip 2 នឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិដ្ឋភាពបច្ចេកវិជ្ជាបច្ចុប្បន្ននិងភាពពិតនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។
ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានជួបប្រទះវិបត្តិផ្គត់ផ្គង់ជាបន្តបន្ទាប់ ចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត COVID-19 បានជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកជាសកល និងនាំឱ្យមានការខ្វះខាតបន្ទះឈីប បន្ទះឈីបគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។
ជាការឆ្លើយតប គណៈកម្មាការអ៊ឺរ៉ុបបានបង្ហាញអំពីច្បាប់បន្ទះសៀគ្វីដំបូង ដែលរួមបញ្ចូលវិធានការនានាក្នុងការប្រមើលមើល និងកាត់បន្ថយវិបត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងវិស័យសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ថាមពល ធនាគារ និងវិស័យការពារជាតិ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលច្បាប់នេះត្រូវបានចរចា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនស្ថិតនៅក្រោមកាតព្វកិច្ចតឹងរ៉ឹងបំផុត ដែលតម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែកព័ត៌មាន និងបង្ហាញថាពួកគេបានចាត់វិធានការដើម្បីការពារការខ្វះខាត។
ឥឡូវនេះ មន្ត្រីសហភាពអឺរ៉ុប ហាក់ដូចជាជឿថា ពេលវេលាសម្រាប់អនុសាសន៍ត្រូវបានបញ្ចប់។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តត្រូវតែដោះស្រាយជាមួយច្បាប់ចង ពីព្រោះតាមទស្សនៈរបស់វា វាមិនទាន់បានរៀនពីពួកគេនៅឡើយ។
កត្តាសំខាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការគិតរបស់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយនេះគឺ Nexperia ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសហូឡង់ដែលត្រូវបានទិញនៅឆ្នាំ 2019 ដោយ Wingtech ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរដ្ឋរបស់ចិនមួយផ្នែក។
ការកាន់កាប់នេះត្រូវបានអនុម័តនៅពេលនោះ៖ ក្រុមហ៊ុន Nexperia ផលិតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសាមញ្ញ រួមទាំងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងភ្លើងរថយន្តផងដែរ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនហូឡង់បានកាន់កាប់ប្រមាណ ១០% នៃចំណែកទីផ្សារពិភពលោក និងរហូតដល់ ៤០% នៃទីផ្សាររថយន្តអឺរ៉ុប។
នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 Wingtech ត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជីដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារតែការប្រើប្រាស់បន្ទះឈីបរបស់យោធាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បញ្ជីខ្មៅក្រោយមកត្រូវបានពង្រីកដើម្បីរួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Nexperia ផងដែរ។
បន្ទាប់មករដ្ឋាភិបាលហូឡង់បានគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនជាបណ្តោះអាសន្នដើម្បីការពារការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងទ្រព្យសម្បត្តិទៅប្រទេសចិន។ ទីក្រុងប៉េកាំងបានឆ្លើយតបដោយការបញ្ឈប់ការនាំចេញបន្ទះឈីប Nexperia ដែលផលិតនៅប្រទេសចិន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរឹតបន្តឹងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តនៅទូទាំងអឺរ៉ុប និងលើសពីនេះ។
ស្ថានការណ៍ត្រូវបានដោះស្រាយជាយថាហេតុ បន្ទាប់ពីភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនបានធ្លាក់ចុះ ដែលជំរុញឱ្យទីក្រុងប៉េកាំងលុបចោលការរឹតបន្តឹងការនាំចេញរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលងើបឡើងវិញ។
ឧប្បត្តិហេតុ Nexperia បានពង្រឹងជំនឿរបស់ទីក្រុងព្រុចសែលដែលថាឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងបន្តបុកជញ្ជាំងដដែល។ បន្ទាប់ពីការហាមឃាត់ការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗនៅអឺរ៉ុបមានស្តុកដែលមានរយៈពេលតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ។
យោងតាមអ្នកនយោបាយសហភាពអឺរ៉ុប ការបង្ខំឱ្យឧស្សាហកម្មនេះធ្វើពិពិធកម្មអ្នកផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីប គឺមានបំណងពង្រឹងស្វ័យភាពជាយុទ្ធសាស្រ្តរបស់អឺរ៉ុប ដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយ និងបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ផលិតកម្មអឺរ៉ុប។
Regnier បាននិយាយថា “នៅពេលនិយាយអំពី semiconductors ភាពធន់ និងអធិបតេយ្យភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាគឺពិតជាសំខាន់ណាស់” ដោយបន្ថែមថា សំណើនេះនឹងមិនដាក់បន្ទុកបន្ថែមលើក្រុមហ៊ុននានាឡើយ។
គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានហានិភ័យជាសសរស្តម្ភនៃរបៀបវារៈសន្តិសុខសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន ដោយជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបដកខ្លួនចេញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលចាត់ទុកថាមានហានិភ័យ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយមហាអំណាចអរិភាពដូចជាប្រទេសចិន។
ប៉ុន្តែការធ្វើពិពិធកម្មអ្នកផ្គត់ផ្គង់បានមកជាមួយនឹងការចំណាយសេដ្ឋកិច្ច មិនតិចទេដោយសារតែអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនជាច្រើនត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនដោយរដ្ឋាភិបាលយ៉ាងច្រើន កាត់បន្ថយដៃគូប្រកួតប្រជែង និងបង្កើនការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេលើការរាំងស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗ។
ដូច្នេះ ច្បាប់ដែលបានស្នើឡើងនឹងតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថ្លឹងថ្លែងពីហានិភ័យនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ នៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រភព មានន័យថាកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយត្រូវតែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសមីការ មិនមែនត្រឹមតែកត្តាសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ។
សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត មេរៀននេះនៅទីបំផុតមិនអាចចរចារបាន។
