អ្នកឈ្នះពានរង្វាន់ Hungarian GP បានចាកចេញពី Formula 1 ដើម្បីលក់យន្តហោះ ហើយឥឡូវនេះក្លាយជាមហាសេដ្ឋីជាច្រើន | F1 | កីឡា

Hungarian Grand Prix ធ្វើឡើងនៅថ្ងៃអាទិត្យ ហើយជាឈុតនៃជ័យជំនះចុងក្រោយរបស់ Thierry Boutsen ។ កីឡាករសញ្ជាតិបែលហ្ស៊ិករូបនេះបានធ្វើសកម្មភាពក្នុងកីឡានេះពីឆ្នាំ 1983 ដល់ឆ្នាំ 1993 ហើយបានឈ្នះជ័យជម្នះរបស់គាត់នៅទីក្រុង Budapest ក្នុងឆ្នាំ 1990 ។

Boutsen បានបើកឡានឱ្យ Arrows, Benetton, Williams, Ligier និង Jordan ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំនៃអាជីព F1 របស់គាត់ ហើយបានកត់ត្រាការឈ្នះការប្រណាំងចំនួនបី។ ជិត 30 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមការប្រណាំង កីឡាករវ័យ 69 ឆ្នាំរូបនេះបានទទួលជោគជ័យដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងជីវិតក្រោយ F1 របស់គាត់ អរគុណមួយផ្នែកធំចំពោះការងារសហគ្រិនរបស់គាត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ Boutsen ឥឡូវនេះរស់នៅក្នុងប្រទេស Monaco ហើយបានរកលុយបានយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ក្នុងការលក់យន្តហោះឯកជន។

និយាយទៅកាន់ Monaco Life ក្នុងឆ្នាំ 2020 គាត់បានចែករំលែកពីរបៀបដែលចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ចំពោះយន្តហោះត្រូវបានបញ្ឆេះ។ គាត់បាននិយាយថា “និយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនដឹងថាមានយន្តហោះឯកជនទេ រហូតដល់ខ្ញុំអាយុ 18 ឆ្នាំ។ មិត្តភ័ក្តិគ្រួសារម្នាក់គឺជា CEO នៅ Abelag (ប្រតិបត្តិករយន្តហោះឯកជន) ក្នុងទីក្រុង Brussels ហើយគាត់បានអញ្ជើញខ្ញុំឱ្យធ្វើការនៅទីនោះជាមេកានិកនៅក្នុងផ្នែកថែទាំយន្តហោះ”។

“ខ្ញុំរីករាយរាល់នាទីនៃការរកឃើញយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះ។ ខ្ញុំថែមទាំងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យជិះយន្តហោះសាកល្បងបន្ទាប់ពីថែទាំ។ ខ្ញុំបានប្តេជ្ញាថាថ្ងៃណាមួយខ្ញុំនឹងទិញនិងហោះហើរដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើខ្ញុំរកបានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់។ ខ្ញុំត្រូវរង់ចាំ 12 ឆ្នាំសម្រាប់វា។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការហោះហើរបានក្លាយជាចំណង់ចំណូលចិត្តដូចជាការបើកបររថយន្តប្រណាំង។”

តាមដាន F1 FB PAGE របស់យើង! ទទួលបានព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតលើការគ្របដណ្តប់ Formula 1 របស់យើងតាមរយៈទំព័រ Facebook របស់យើង។

លោកបានបន្ថែមថា “ខ្ញុំមិនមានចេតនាចង់ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មទេ កាលពីដើមឡើយ ខ្ញុំតែងតែហោះហើរយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ ពីព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងរហូតដល់ព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំង ឬពីព្រឹត្តិការណ៍ទីផ្សារ រហូតដល់ព្រឹត្តិការណ៍ទីផ្សារ ក្នុងគោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួន ឬអាជីវកម្ម”។

“បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1997 ខ្ញុំបានទទួលសំណើពីសហសេវិកម្នាក់ អតីតអ្នកបើកបរ F1 Heinz Harald Frentzen ដែលចង់ទិញយន្តហោះដូចគ្នាដែលខ្ញុំកំពុងប្រើនៅពេលនោះ ប៉ុន្តែគាត់មិនដឹងពីរបៀបយកវា ឬរបៀបធ្វើឯកសារជាដើម។ ដូច្នេះខ្ញុំបាននិយាយថា ខ្ញុំនឹងធ្វើវាឱ្យគាត់ ហើយគាត់បានក្លាយជាអតិថិជនដំបូងរបស់ខ្ញុំ”។

“ភ្លាមៗនោះខ្ញុំបានទទួលសំណើពី Keke Rosberg ឱ្យទិញយន្តហោះស្រដៀងគ្នាសម្រាប់គាត់ បន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវទិញមួយសម្រាប់ Mika Häkkinen ហើយបន្ទាប់មក Michael Schumacher បានមករកខ្ញុំ ហើយនិយាយថាគាត់ចង់លក់ Challenger របស់គាត់។ ខ្ញុំបានធ្វើប្រហែលដប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងពិភពប្រណាំងតែម្នាក់ឯង។ ខ្ញុំធ្វើការងារនេះដូចជាសម្រាប់ខ្ញុំ។ ដោយមានចំណង់ចំណូលចិត្ត ការយកចិត្តទុកដាក់ និងការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើន។

“ដូច្នេះយើងបានសម្រេចចិត្តទៅបន្ថែមទៀត និងរុករកទ្វីបអឺរ៉ុប។ ភរិយារបស់ខ្ញុំ Daniela និងខ្ញុំបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Boutsen Aviation: នាងទទួលខុសត្រូវលើទីផ្សារ និងការធ្វើបទបង្ហាញ ហើយខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។ នៅចុងឆ្នាំ 2000 យើងមានបុគ្គលិកដំបូងរបស់យើងគឺ Dominique Trinquet ដែលនៅតែនៅជាមួយយើងសព្វថ្ងៃនេះ ហើយឥឡូវនេះជាប្រធានក្រុមហ៊ុន។ យើងមានមនុស្សប្រាំបួននាក់ដែលធ្វើការជាមួយយើងនៅទីនេះនៅម៉ូណាកូ ហើយយើងមានអ្នកតំណាងនៅអឺរ៉ុបខាងកើត ឥណ្ឌា។

និយាយអំពីភាពជោគជ័យដែលគាត់ទទួលបានក្នុងនាមជាអ្នកជំនួញ លោក Boutsen បានបន្តទៀតថា “ពួកយើងបានលក់យន្តហោះចំនួន 385 គ្រឿងមកទល់ពេលនេះ ហើយរាល់ពេលដែលយើងធ្វើការលក់ យើងប្រារព្ធវាថាជាជោគជ័យសម្រាប់ក្រុមទាំងមូល។ ក្រុមរបស់យើងក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍គឺដូចជាក្រុមប្រណាំង – គ្រប់គ្នាធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវការងារដោយប្រើប្រាស់ជំនាញរបស់ពួកគេរហូតដល់ 100 ភាគរយ ពេលខ្លះថែមទាំងមានច្រើនជាងនេះទៀត”។

“វានឹងជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅពេលដែលយើងឈានដល់ 400 ប៉ុន្តែនោះគឺជាអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកគ្រប់គ្នានៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ យើងមានយន្តហោះ 16 គ្រឿងសម្រាប់លក់ផ្តាច់មុខ។ យើងលក់យន្តហោះអាជីវកម្មគ្រប់ប្រភេទ ប៉ុន្តែ 70 ទៅ 80 ភាគរយនៃយន្តហោះរបស់យើងគឺជាយន្តហោះឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដូចជា Challengers, Gulfstreams, Falcons… ឧទាហរណ៍ យន្តហោះខ្នាតធំដែលអាចហោះហើរបានពីទីក្រុង Los Angeles ។ Business Jet (BBJ)” និង Airbus Corporate Jet (ACJ) ។

“យន្តហោះទាំងនេះធ្លាប់លក់ក្នុងតម្លៃចន្លោះពី 20 ទៅ 35 លាន។ សព្វថ្ងៃនេះវាមានតម្លៃចន្លោះពី 15 ទៅ 25 លានសម្រាប់យន្តហោះដូចគ្នាពិតប្រាកដ។ នោះដោយសារតែសារពើភ័ណ្ឌបានកើនឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាក់សោរមនុស្សមួយចំនួនចង់កម្ចាត់យន្តហោះរបស់ពួកគេដោយសារតែពួកគេមិនត្រូវការ។ យន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការទិញនិងថែទាំ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានយន្តហោះដែលគ្រាន់តែអង្គុយនៅក្នុង hangar សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។”