នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងបន្តឡើងថ្លៃ អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនកំពុងប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បណ្តាញសាកថ្មកំពុងអភិវឌ្ឍជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មី។ ហើយការសាកថ្មលឿនគឺពេញនិយមជាមួយស្ថានីយទាំងនេះ។ ដើម្បីអ្វី? ដោយសារតែពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូលថ្មនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក។ លឿនណាស់។ និងជាក់ស្តែង នៅសមត្ថភាពពេញលេញ. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលគេហទំព័រ Clean Automobile ចង្អុលបង្ហាញ គ្រឿងសាកថ្មទំនើបទាំងនេះក៏មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ថ្ម lithium-ion ផងដែរ។
ជាការពិត ក្នុងរយៈពេលវែង ការសាកថ្មលឿនអាចផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពថ្ម ហើយកាត់បន្ថយស្វ័យភាពរបស់វា។ គួរឱ្យធុញណាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកស្រាវជ្រាវមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Chalmers University of Technology (ស៊ុយអែត) និងសាកលវិទ្យាល័យ Victoria University of Wellington (នូវែលសេឡង់) ធានាថាមានវិធីមួយដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះក្នុងរយៈពេលយូរនៅក្នុងបរិបទនៃបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ យោងតាមពួកគេ AI នេះអាច បន្តអាណត្តិ ២៣% ថ្មបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាកថ្មធម្មតា។
ក្បួនដោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង
តើ AI នេះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ដូចដែល Clean Automobile ចង្អុលបង្ហាញ នេះមិនមែនជាល្បិចវេទមន្តទេ។ នៅក្នុងការសិក្សារបស់ពួកគេដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ IEEE Transactions on Transportation Electrification អ្នកស្រាវជ្រាវពន្យល់ថា វិធីសាស្ត្រនេះធ្វើឱ្យអាចទៅរួច។កែតម្រូវវដ្តនៃការសាកថ្ម អាស្រ័យលើប្រភេទអគ្គីសនីដែលបានប្រើ និងស្ថានភាពទូទៅនៃថ្ម។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ពីរ ជាពិសេសចាប់តាំងពីថ្មមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់វា និងថ្មថ្មីមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងវិធីដូចគ្នា។ ដូច្នេះស្ថានភាពនៃបន្ទុក ស្ថានភាពសុខភាពរបស់ថ្ម និងរបស់វា។ ឥរិយាបទអេឡិចត្រូគីមី ត្រូវបានគាំទ្រដោយក្បួនដោះស្រាយ។
ក្នុងចំណោមធាតុគួរឱ្យកត់សម្គាល់ AI នឹងជៀសវាងពីនោះ។ “ថ្នាំកូតលីចូម”. ដូច្នេះពាក្យនេះប្រហែលជាមិនមានន័យច្រើនចំពោះអ្នកទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាឥទ្ធិពលដែលមិនចង់បានដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកថ្ម នៅពេលដែលលោហធាតុលីចូមបង្កើតនៅលើអេឡិចត្រូត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែសមនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃថ្ម។ ដូច្នេះដោយជៀសវាងបញ្ហានេះ សមត្ថភាពថ្មនឹងមានផលប៉ះពាល់តិចក្នុងរយៈពេលវែង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលទាំងនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានស្វែងរកគំរូដែលអាចធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួច សាកថ្មខណៈពេលដែលកំណត់ការពាក់ថ្ម.
ដោយសារបច្ចេកវិទ្យានេះគឺផ្អែកលើ AI ការផ្លាស់ប្តូរថ្មគឺមិនចាំបាច់ទេ សង្កត់ធ្ងន់លើអ្នកស្រាវជ្រាវស៊ុយអែត និងនូវែលសេឡង់។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសាមញ្ញនឹងគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែដូចដែល Clean Automobile រំលឹកយើង យើងមិនត្រូវប្រកាសជ័យជំនះលឿនពេកទេ ព្រោះ AI នេះទើបតែចាប់ផ្តើម ដំណាក់កាលសិក្សា និងប្រឡង នៅក្នុងបរិយាកាសក្លែងធ្វើ។ ការធ្វើតេស្តថ្មី ដែលលើកនេះ ពេញខ្នាត នៅតែត្រូវធ្វើ ហើយចាំបាច់ត្រូវកែប្រែទៅតាមប្រភេទថ្មផ្សេងៗ។ ប្រហែលជាមានដំណឹងល្អមកដល់ ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកផលិត អ្នកទាំងពីរអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវឌ្ឍនភាពនេះ។
