អឺរ៉ុបនៅតែត្រូវដោះស្រាយជាមួយអរិភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ចាប់តាំងពីការវាយឆ្មក់ទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អាមេរិកបានបន្តអ៊ីរ៉ង់បានឆ្លើយតបដោយការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ ស្ថានភាពដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងកាតរបស់ទ្វីបចាស់។ ជាធម្មតាអំពី ប្រេងកាតពាក់កណ្តាលដែលប្រើប្រាស់នៅអឺរ៉ុបគឺមកពីបណ្តាប្រទេសឈូងសមុទ្ររំលឹកដល់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (អ៊ូច) ផលវិបាក៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបមានតែ តិចជាងមួយខែនៅក្នុងស្តុក យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណស្របគ្នាជាច្រើនពី Air Journal នឹងអាចរក្សាប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។
ការិយាល័យ ទិដ្ឋភាពថាមពល ប៉ាន់ស្មានទុនបម្រុងប្រេងកាតរបស់អឺរ៉ុបមានចំនួនប្រហែល ៣៨ លានបារ៉ែលនៅដើមខែមិថុនាបើប្រៀបធៀបទៅនឹង 99 លាននាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក “ការធានារ៉ាប់រងលើតម្រូវការតិចជាង 30 ថ្ងៃ” នៅលើទ្វីប ហើយនោះហើយជាមូលហេតុ “កម្រិតដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងចំណោមទីផ្សារប្រេងកាតសំខាន់ៗ”. សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួន ប្រទេសស្វីសបានចង្អុលបង្ហាញរួចហើយថា ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនមានត្រឹមតែ 72 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ តិចជាងរយៈពេល 90 ថ្ងៃដែលច្បាប់បានកំណត់។ “ក្នុងអត្រានេះ យើងរំពឹងថាភាពតានតឹងនឹងបន្តរហូតដល់ខែសីហា”។ដាស់តឿន Janiv Shah អ្នកវិភាគនៅ ថាមពល Rystadដកស្រង់ដោយ រ៉យទ័រដែលរំពឹងទុក ឱនភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ជិត 600,000 ធុងក្នុងមួយថ្ងៃ នៅត្រីមាសទីបីនៅអឺរ៉ុប។
គ្រោងលុបចោលផ្នែកខ្លះ?
អ្នកវិភាគមកពី ក្រុមហ៊ុន Goldman Sachsពួកគេសំដៅទៅលើភាគហ៊ុនជួញដូរបច្ចុប្បន្ន ដែលគ្របដណ្តប់តែប៉ុណ្ណោះ“ផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល 30 ថ្ងៃ” សម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅអឺរ៉ុប។ ផ្ទុយទៅវិញ សហរដ្ឋអាមេរិក និងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក នឹងមានអតិរេកចំនួន 116,000 និង 425,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃរៀងៗខ្លួន ដែលជានិមិត្តរូបនៃភាពងាយរងគ្រោះពិសេសនៃទីផ្សារអឺរ៉ុប។ នៅតែ អឺរ៉ុបបានផ្លាស់ប្តូរការនាំចូលរបស់ខ្លួន។ តាមរយៈប្រភពប្រេងពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអាស៊ី ដើម្បីបង្កើនផលិតកម្មនៅរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងរបស់ខ្លួន និងបានទាក់ទាញការផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួន ដើម្បីរក្សាការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ សរុបមក ក្នុងខែមិថុនា ប្រេងកាតប្រហែល 673,000 បារ៉ែលត្រូវបាននាំចូលក្នុងមួយថ្ងៃដែលយោងទៅតាមអ្នកឯកទេសលំហូរប្រេងតំណាងឱ្យកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 2025 ជាងទឹក.
ដោយសារស្ថានភាពនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនគួរតែធ្វើបែបនេះ សម្របកម្មវិធីហោះហើររបស់ពួកគេជានិច្ចគ្រោងនឹងលុបចោលការបង្វិលម្តងទៀតដើម្បីកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេ។ Rico Luman សេដ្ឋវិទូផ្នែកដឹកជញ្ជូននៅ INGកាន់ “ការលុបចោលមួយផ្នែកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួន និងព្រលានយន្តហោះមួយចំនួន” ជាជាងការខ្វិនពេញលេញដែលបង្ហាញថាវេទិកាក្នុងតំបន់គឺ “បង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្រើន” ផ្តល់ភាពតានតឹង។
ទីក្រុងព្រុចសែលកំពុងដាក់ផែនការសង្គ្រោះបន្ទាន់
គណៈកម្មាធិការអ៊ឺរ៉ុបសម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួនបានដាក់ស្នើ ផែនការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់. ទុនបំរុងយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំនួនគួរតែត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ យន្តការទិញទូទៅសម្រាប់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ នៅកម្រិត EU ត្រូវបានគ្រោងទុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងប្រ៊ុចសែល ធានាថា បច្ចុប្បន្នមិនមានការខ្វះខាតផ្នែករាងកាយដ៏ធំនោះទេ ប៉ុន្តែទទួលស្គាល់បញ្ហានេះ «អាចនឹងមានបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លី ជាពិសេសជាមួយនឹងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍»។.
