តើអ្នកនឹងបោះបង់ពេលសម្រាកបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការដែរឬទេ បើវាប៉ះពាល់ដល់បុព្វលាភរបស់អ្នក? ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ SNCF បន្ទាប់ពី ក ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃគ្រោះថ្នាក់ការងារ. “នៅឆ្នាំ 2025 អត្រាគ្រោះថ្នាក់សរុបកើនឡើង 15.9% ពីគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 5.877 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដល់ 6.811 ។ ប្រសិនបើយើងរាប់បញ្ចូលក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដូចជា Hexafret និង Technis នោះ គ្រោះថ្នាក់ឧស្សាហកម្មសរុបមានចំនួន 7,151 កើនឡើង 21.7% ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022 មាន 4,760 គ្រោះថ្នាក់។ពន្យល់ Sud Rail ដែលការអត្ថាធិប្បាយរបស់វាត្រូវបានរាយការណ៍ដោយ BFMTV ។ សហជីពក៏ព្រមានប្រឆាំងនឹងរឿងនេះដែរ។ “ការធ្លាក់ចុះនៃចំនួន” : “បើមិនដូច្នេះទេ នឹងមានបុគ្គលិកតិចជាងមុន ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើន” ។
នេះបើតាម SNCF “ការកើនឡើងដ៏ធំបំផុតនៃគ្រោះថ្នាក់ការងារជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងមនុស្សនៅលើផ្លូវដែក (ភាគច្រើនជាអ្នកបើកបររថភ្លើង សាក្សីផ្ទាល់ចំពោះគ្រោះថ្នាក់) និងការវាយប្រហារ និងការប្រមាថដល់បុគ្គលិករបស់ពួកគេ (ភាគច្រើនមកពីអ្នកតំណាងផ្នែកសេវាកម្មអតិថិជន)”។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីពន្យល់ពីការកើនឡើងនៃចំនួនឈប់នេះ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិអះអាងថាបានណែនាំពួកគេ។ “វិធានការណ៍ដើម្បីបន្ទោរបង់កម្រាលឥដ្ឋ យល់កាន់តែច្បាស់ និងប្រើប្រាស់ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវឧប្បត្តិហេតុសុវត្ថិភាពទាំងអស់ដែលអាចកើតមានឡើង ដោយមិនគិតពីថាតើវាបណ្តាលឱ្យមានរបួសដែលតម្រូវឱ្យបញ្ឈប់ការងារនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ យើងស្នើឱ្យនិយោជិតរាយការណ៍អំពី “ការខកខាននៅកន្លែងធ្វើការ” ទាំងអស់ ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុ និងព្យាបាលពួកគេដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការនាពេលអនាគត។
ការឈប់តិចសម្រាប់ប្រាក់រង្វាន់កាន់តែច្រើន
ប៉ុន្តែសម្រាប់ Sud Rail “ការកើនឡើងដ៏ធំនេះ មិនអាចតាមវិធីណាក៏ដោយ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជាការប្រែប្រួលដ៏សាមញ្ញមួយ៖ វាឆ្លុះបញ្ចាំងពីការខ្សោះជីវជាតិនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារ។”. អង្គការសហជីពថ្កោលទោសការសម្រេចអនុវត្តរបស់ថ្នាក់គ្រប់គ្រង “វិធីសាស្រ្តថ្មីសម្រាប់ការផ្តល់ប្រាក់រង្វាន់ការងារដោយរាប់បញ្ចូលទាំងចំនួនគ្រោះថ្នាក់ការងារនៅក្នុងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ”. សហការីរបស់យើងផ្តល់ឧទាហរណ៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាជាក្រុមនៅ Picardy ។ មួយភាគបីនៃបុព្វលាភរ៉ាប់រងត្រូវបានលើកលែង ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់ទាក់ទងនឹងការងារលើសពីប្រាំមួយជាមួយនឹងពេលវេលាដែលបាត់បង់ត្រូវបានចុះឈ្មោះ។
ជំនួបរវាងសហជីព និងថ្នាក់ដឹកនាំបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី១៨ ខែកុម្ភៈ។ Sud Rail បានបញ្ចប់ “នៅលើដៃមួយ ភ្នាក់ងារត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យធ្វើតាមតក្កវិជ្ជានៃ “ការប្រុងប្រយ័ត្នរួមគ្នា” និងរាយការណ៍ពីស្ថានភាពដែលមានហានិភ័យ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្នែកនៃសំណងរបស់ពួកគេអាស្រ័យទៅលើសូចនាករដែលអាចត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការពន្យល់ដូចគ្នា។” បន្ទាប់មកសហជីពអំពាវនាវឱ្យមានកូដកម្មដែលបានស្នើឡើង នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា។
