យន្តហោះនៅថ្ងៃស្អែកកំពុងមានរូបរាង ហើយនឹងមិនដូចយន្តហោះដទៃទៀតដែលយើងដឹងនៅថ្ងៃនេះទេ។ នៅឯកម្មវិធីនៅ Farnborough (ចក្រភពអង់គ្លេស) ក្រុមហ៊ុន Airbus បានប្រកាសតាមរយៈប្រធានកម្មវិធីអនាគតរបស់ខ្លួន Bruno Fichefeux ថាខ្លួនបានបោះជំហានថ្មីមួយឆ្ពោះទៅរកការបើកដំណើរការទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2030 និងចូលដំណើរការនៅឆ្នាំ 2035 ។ ម៉ាកថ្មី។ យន្តហោះ យន្តហោះច្រកផ្លូវតែមួយ ដែលមានស្លាបពង្រីក និងបត់. កម្មវិធី “ស្លាបនៃថ្ងៃស្អែក» ពិតជាមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍន៍ ជំនាន់ថ្មីនៃស្លាប ទាំងវែង និងស្តើង និងស្រាលជាងមុន ដែលជាគោលដៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការឌីណាមិកនៃយន្តហោះនាពេលអនាគតរាយការណ៍ BFMTV ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផលិតគំរូស្លាបបីរួចទៅហើយដែលមានប្រវែង 17 ម៉ែត្រ ដោយរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម និងការដំឡើងថ្មីជាងមួយរយ បើកឱ្យអ្នកស្នងតំណែង A320 ប្រើប្រេងឥន្ធនៈតិចជាង 30%. ស្លាបទីមួយនឹងត្រូវបានផ្គុំនៅចក្រភពអង់គ្លេស ហើយការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់ពួកគេនឹងធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Toulouse ។ បំពាក់ដោយចុងដែលអាចបត់បាន វាពិតជាលក្ខណៈពិសេសនេះដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់។ តាមពិត ស្លាបថ្មីទាំងនេះអាចប្រើក្នុងការហោះហើរ ដើម្បីផ្តល់អោយយន្តហោះនូវស្លាបអតិបរមា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហអាកាស ខណៈពេលដែលពួកគេនៅលើដីពួកគេអាចបត់បាន។
ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដែលបង្កើតឡើងដោយ Safran Aircraft Engines
សម្រាប់ផ្នែករបស់វា Safran Aircraft Engines បន្តធ្វើការលើវា។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកូនកាត់ថ្មី។. នៅឯទីតាំង Istres ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការសាកល្បងដី PHILEAS របស់ខ្លួនដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយអគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (DGAC) ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការប្រទេសបារាំងឆ្នាំ 2030 ។ យុទ្ធនាការនេះដែលនឹងមានរយៈពេលប្រាំមួយខែនឹងរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តសរុបចំនួន 300 ម៉ោង។
“យើងមានមោទនភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការមូលដ្ឋាននេះ ដែលជាដំណាក់កាលថ្មីមួយនៅក្នុងភាពចាស់ទុំនៃបច្ចេកវិទ្យា hybridization អគ្គិសនី។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននាពេលអនាគតរបស់យើង។លោក Pierre Cottenceau នាយកបច្ចេកទេសនៃ Safran Aircraft Engines បាននិយាយ។ គោលបំណងនៃយុទ្ធនាការនេះគឺចាប់ផ្តើមដំបូងនៅលើកៅអីនៅខាងក្រៅ សិក្សាពីរបៀបដែលអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើត និងបញ្ចូលទៅក្នុង នៅលើអ័ក្សសម្ពាធខ្ពស់ និងទាប អាស្រ័យលើល្បឿនប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងដំណាក់កាលហោះហើរ។ ទីបំផុត គោលដៅនៃការសិក្សារបស់ PHILEAS គឺដើម្បី៖ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្ននិងរហូតដល់ 80% តាមរយៈការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
