ការបើកឡើងវិញបណ្តោះអាសន្ននៃច្រកសមុទ្រ Hormuz កំពុងដំណើរការបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពបណ្តោះអាសន្នរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់បានជំរុញឱ្យមានចលនាដ៏សំខាន់ជាលើកដំបូងនៃនាវាដឹកប្រេង និងឧស្ម័នតាមរយៈផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ។ នាវាផ្ទុកប្រេងធំៗជាច្រើនដែលដឹកប្រេងឆៅ កប៉ាល់ LNG កាតារី និងកប៉ាល់អ៊ីរ៉ង់បានបន្តការឆ្លងកាត់ ដែលបង្ហាញពីការបន្ធូរបន្ថយការខ្វះខាតថាមពលដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។
តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរដើម្បីឱ្យកប៉ាល់អាចបើកម្តងទៀត?
គន្លឹះសំខាន់គឺកិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពបណ្តោះអាសន្នរវាងអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ ដែលទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានប្តេជ្ញាជួយស្តារចរាចរដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដល់កម្រិតមុនសង្រ្គាមក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនបានធ្វើតាម៖
-អ៊ីរ៉ង់បានយល់ព្រមបន្ធូរបន្ថយចរាចរណ៍តាមសមុទ្រ និងបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងលើនាវាដែលចូល និងចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ។
-ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀង អាមេរិកបានយល់ព្រមលុបចោលការបិទច្រកអ៊ីរ៉ង់។
– មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានដែនសមុទ្ររួមបានបន្ទាបកម្រិតគំរាមកំហែងនៅក្នុង និងជុំវិញច្រកសមុទ្រពី “ធ្ងន់ធ្ងរ” ទៅ “សំខាន់” ។
រថក្រោះដែលបានជាប់គាំងនៅឈូងសមុទ្រពែក្សអស់ជាច្រើនខែបានចាប់ផ្តើមធ្វើចំណាកស្រុក។
– ក្រុមហ៊ុននាំចេញឈូងសមុទ្រធំៗ រួមទាំងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អារ៉ាប់រួម និងកាតា បានបន្តការនាំចេញមួយចំនួនឡើងវិញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធតាមដានកប៉ាល់ដែលបានបើក ដែលជាសញ្ញានៃទំនុកចិត្តកើនឡើង។
ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនក៏ដោយ ក្រុមដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីការបោសសម្អាតមីន ផ្លូវរុករក និងកង្វះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលដំណើរការពេញលេញ។
ហេតុអ្វីបានជាច្រកសមុទ្រ Hormuz មានសារៈសំខាន់ដូច្នេះ?
ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាឧបសគ្គថាមពលដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។
មានទីតាំងនៅចន្លោះអ៊ីរ៉ង់ និងអូម៉ង់ វាតភ្ជាប់ឈូងសមុទ្រពែរ្សជាមួយឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ និងសមុទ្រអារ៉ាប់។ នៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុត ផ្លូវទឹកមានទទឹងត្រឹមតែ 33 គីឡូម៉ែត្រ (21 ម៉ាយ) ដែលធ្វើឱ្យវាងាយរងការរំខាន។
សារៈសំខាន់របស់វាបានមកពីបរិមាណដ៏ច្រើននៃថាមពលដែលហូរតាមរយៈវា៖
ប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមច្រកសមុទ្រ។
វាជាផ្លូវនាំចេញដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រេងឆៅពីអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អ៊ីរ៉ាក់ គុយវ៉ែត អារ៉ាប់រួម និងអ៊ីរ៉ង់។
ប្រទេសកាតា ដែលជាប្រទេសនាំចេញ LNG ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិ។
ប្រេងរាប់លានបារ៉ែល និងបរិមាណដ៏ច្រើននៃ LNG ហូរតាមប្រឡាយជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ការរំខានណាមួយអាចប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារថាមពលពិភពលោក ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
តើប្រទេសណាដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេ?
អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត
អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដែលជាធម្មតាជាប្រទេសនាំចេញប្រេងឆៅដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក គឺជាប្រទេសដែលរងគ្រោះខ្លាំងជាងគេ។
ទោះបីជាទីក្រុង Riyadh បន្តការនាំចេញតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេងខាងកើត-ខាងលិចរបស់ខ្លួនទៅកាន់សមុទ្រក្រហមក៏ដោយ ការរំខានមានកម្រិតភាពបត់បែន និងតម្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។ នាវាដឹកប្រេងរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតជាច្រើននាក់នៅតែជាប់គាំងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ។
ការនាំចេញ LNG របស់កាតាមានភាពងាយរងគ្រោះជាពិសេសដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើនរបស់ពួកគេបានមកតាមរយៈ Hormuz ។ ការបិទរយៈពេលយូរណាមួយបានគំរាមកំហែងការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដល់អតិថិជនអាស៊ី និងអឺរ៉ុបសំខាន់ៗ។
អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួមប្រឈមនឹងការរំខានដល់ការនាំចេញប្រេងឆៅ ទោះបីជាបរិមាណមួយចំនួនអាចផ្លាស់ប្តូរបានតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួសក៏ដោយ។
ប្រទេសទាំងពីរពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើស្ថានីយនាំចេញនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ ហើយមានជម្រើសជំនួសសម្រាប់ Hormuz ដែលធ្វើឲ្យពួកគេងាយរងគ្រោះជាពិសេសចំពោះការរឹតបន្តឹងការដឹកជញ្ជូន។
អ៊ីរ៉ង់បានរងការរំខានទាំងការដឹកជញ្ជូន និងការរឹតបន្តឹងរបស់អាមេរិកលើកំពង់ផែរបស់ខ្លួន។ ការបើកដំណើរការឡើងវិញផ្តល់ឱកាសឱ្យទីក្រុង Tehran បង្កើនការនាំចេញ និងស្ដារប្រាក់ចំណូលដែលបាត់បង់។
ប្រទេសដែលនាំចូលថាមពលសំខាន់ៗដូចជា ចិន ឥណ្ឌា ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលដោយភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការផ្គត់ផ្គង់ អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងហានិភ័យនៃការកើនឡើងតម្លៃប្រេង និងឧស្ម័ន។
Brent ឡើងដល់កម្រិតទាបក្នុងរយៈពេល 3 ខែបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពអាមេរិក-អ៊ីរ៉ង់
តម្លៃប្រេងបានធ្លាក់ចុះជិត 3% កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ខណៈដែលកិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពបឋមរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទស្សនវិស័យផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។
កិច្ចព្រមព្រៀងនេះរួមមានផែនការបញ្ចប់ជម្លោះ បើកច្រកសមុទ្រ Hormuz ឡើងវិញ និងបន្ធូរបន្ថយទណ្ឌកម្មប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ង់។
តម្លៃប្រេងឆៅនាពេលអនាគតរបស់ Brent បានធ្លាក់ចុះ 1.53 ដុល្លារ ឬ 1.9% មកនៅត្រឹម 78.02 ដុល្លារក្នុងមួយធុង។
ប្រេងឆៅរបស់អាមេរិក West Texas Intermediate (WTI) បានធ្លាក់ចុះ ២,២២ ដុល្លារ ឬ ២,៩ ភាគរយ មកនៅត្រឹម ៧៤,៥៧ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។
ប្រេងឆៅ Brent បានឡើងដល់កម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ដែលជាថ្ងៃដំបូងនៃការជួញដូរបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកដំបូងរបស់អាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែលលើអ៊ីរ៉ង់។
WTI ឈានដល់កម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 4 ខែមីនា។
តើតម្លៃប្រេងនឹងបន្តធ្លាក់ចុះដែរឬទេ?
ការបើកដំណើរការឡើងវិញនៃ Hormuz ជាទូទៅមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើតម្លៃប្រេងព្រោះវាកាត់បន្ថយការភ័យខ្លាចនៃការរំខានការផ្គត់ផ្គង់។
កត្តាជាច្រើនកំពុងជួយដោះស្រាយបញ្ហាទីផ្សាររួចហើយ៖
– ការដឹកជញ្ជូនប្រេងកាន់តែច្រើនឡើង ៗ កំពុងឈានដល់ទីផ្សារពិភពលោក។
-ការនាំចេញពីអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អេមីរ៉ាត និងកាតាចាប់ផ្ដើមមានលក្ខណៈធម្មតា។
– ការនាំចេញរបស់អ៊ីរ៉ង់អាចកើនឡើង បន្ទាប់ពីការដាក់កំហិតរបស់អាមេរិកត្រូវបានដកចេញ។
-ប្រទេសចិនបានកាត់បន្ថយការទិញប្រេងឆៅមួយចំនួន ខណៈដែលការនាំចេញប្រេងរបស់អាមេរិកនៅតែរឹងមាំ ដែលជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។
ការអភិវឌ្ឍន៍តម្លៃនឹងអាស្រ័យលើថាតើបរិមាណដឹកជញ្ជូនបន្តកើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។ ប្រសិនបើចរាចរណ៍ត្រឡប់ទៅជិតកម្រិតមុនជម្លោះ ហើយអ្នកផលិតឈូងសមុទ្រកាត់បន្ថយការផលិតម្តងទៀត តម្លៃប្រេងអាចប្រឈមនឹងសម្ពាធធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើការព្រួយបារម្ភផ្នែកសន្តិសុខនៅតែបន្តកើតមាន ឬកិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពបរាជ័យ បុព្វលាភហានិភ័យអាចត្រលប់មកទីផ្សារវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
