ទីផ្សាររថយន្តមើលទៅអាក្រក់នៅដើមឆ្នាំ។ នៅក្នុងខែមករា ការលក់រថយន្តថ្មីបានឈានដល់កម្រិតទាបបំផុតរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលដប់ប្រាំឆ្នាំ។ អ្វីៗមិនប្រសើរជាងក្នុងខែកុម្ភៈទេ ជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះធ្លាក់ចុះ 14.7% បើទោះបីជាការលក់រថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនោះ។ ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា បានរុះរើសន្លឹកបៀ។ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះចំនួនពីរជាប់ៗគ្នា ទីផ្សាររថយន្តបានស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងខែមីនា (+12.86%) មុនពេលចុះឈ្មោះធ្លាក់ចុះបន្តិចក្នុងខែមេសា (-0.26%) ។ ហើយនៅពេលដែលទីផ្សារនៅទីនោះ ការថយចុះបន្តិច (-0.26%) ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2025 សមាមាត្រនៃអចលនទ្រព្យថ្មីកំពុងផ្ទុះឡើង។
យោងតាម Franceinfo ការរីកចម្រើនបែបនេះមិនដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងទីផ្សារផ្ទះថ្មីទេ: +55% ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ និង លក់បាន 185,714 ច្បាប់ធៀបនឹង 119,475 ឆ្នាំមុន។ ការកើនឡើងដែលទាក់ទងនឹងសង្រ្គាម និងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបានផ្តល់ឱ្យជនជាតិបារាំងច្រើនជាងមួយរូបផ្អាកសម្រាប់ការគិតក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ។ នេះមានន័យថាចំណែកទីផ្សារនៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺ 27.8% នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ហើយដប់ពិន្ទុបន្ថែមទៀតក្នុងមួយឆ្នាំ។
+81% នៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីនៅក្នុងខែឧសភា
ហើយរលកជំនោរអាចនឹងបន្តទៀត ព្រោះបើយើងពឹងផ្អែកតែលើលេខសម្រាប់ខែឧសភា នោះនឹងមាន រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់មានចំនួន 35% នៃទីផ្សារ ហើយសំខាន់បំផុត ការចុះបញ្ជីអគ្គិសនីបានកើនឡើង 81%! រថយន្តថ្មីសរុបចំនួន 128,484 ត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សាររថយន្តចាប់តាំងពីខែមករា។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបចំនួនទាំងនេះជាមួយនឹងអំឡុងពេលមុនការរាតត្បាត Covid-19 (ឆ្នាំ 2019) ការលក់នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតទាបជាងច្រើន (-28.55%) ប៉ុន្តែចំនួននៅតែលើកទឹកចិត្ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលក់រថយន្តប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ ប្រសិនបើ Toyota និង Volkswagen ស្ថិតក្នុងពណ៌បៃតងជាមួយនឹងការលក់ 4.24% និង 1.55% បន្ថែមទៀតនៅក្នុងខែឧសភា នោះគឺជាករណីនេះ។ កាន់តែស្មុគស្មាញសម្រាប់ Stellantis ការលក់ធ្លាក់ចុះ 7.71% ដូចជាក្រុមហ៊ុន Renault 7.61%, រដ្ឋ Franceinfo ។ សូមកត់សម្គាល់ថាម៉ាកយីហោអគ្គិសនីរបស់ចិន BYD, Xpeng និងសូម្បីតែ Leapmotor កំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើតឡើងវិញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអគ្គិសនី។
ទីផ្សារអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។
នៅក្នុងលម្អិតវាគឺ ការលក់ទៅឱ្យបុគ្គលឯកជន កើនឡើង 15% នៅក្នុងខែឧសភានេះបើយោងតាមទិន្នន័យ AAA ដែលដកស្រង់ដោយ BFM និង 1% សម្រាប់កងនាវាសាជីវកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីផ្សារប្រើប្រាស់កំពុងធ្លាក់ចុះ (-4%) ទោះបីជាទីផ្សារអគ្គិសនីប្រើប្រាស់រួចក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបញ្ហានេះដែរ។ “ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃតម្លៃទាបសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីប្រើរួច និងការហូរចូលនៃម៉ូដែលកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ”. ទីផ្សាររថយន្តចាស់កំពុងទប់ទល់នឹងការពន្យារពេលនៃការផាកពិន័យរថយន្តប្រើរួច និងការព្យួរតំបន់បរិស្ថាន (ZFE)។
