សង្រ្គាមនៅមជ្ឈិមបូព៌ាកំពុងរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ជាមួយនឹងការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ច្រកសមុទ្រដំបូងបានរត់កាត់តំបន់នេះ។ ត្រូវតែស្វែងរកជម្រើសជំនួស។ ដូចដែល La Tribune រាយការណ៍ កុងតឺន័រលែងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដោយទូកទៀតហើយ។ ពួកគេត្រូវបានដឹកចេញហើយចេញដំណើរតាមវាលខ្សាច់។ រថយន្តដឹកទំនិញរាប់ពាន់គ្រឿងបានចាប់យក។ ខណៈពេលដែលផ្លូវរវាងប្រឡាយស៊ុយអេ និងច្រកសមុទ្រហ័រមូសមានភាពច្បាស់លាស់រហូតដល់ចុងខែកុម្ភៈ។ ឥឡូវនេះទំនិញបានចុះចតនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃឧបទ្វីបអារ៉ាប់។
ច្រកជាច្រើនបានក្លាយជាការពិត មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មសកល និងច្រកផ្លូវទៅកាន់តំបន់ដែលកាត់ចេញពីឆ្នេរសមុទ្រផ្ទាល់ដោយសង្រ្គាម។ នេះជាករណី ខរ ហ្វាកាននៅអារ៉ាប់រួម។ យោងតាមកាសែត Wall Street Journal ឡានដឹកទំនិញប្រហែលមួយរយគ្រឿងបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ មុនពេលច្រកសមុទ្រត្រូវបានបិទ។ សព្វថ្ងៃនេះពួកគេគឺ ជិត ៧ ពាន់. ច្រករបៀងដីដោយឡានដឹកទំនិញឬរថភ្លើងភ្ជាប់សមុទ្រក្រហមទៅឈូងសមុទ្រ។
ជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាង
ប៉ុន្តែប្រសិនបើដំណោះស្រាយនេះធ្វើឱ្យវាអាចជៀសវាងការខ្វះខាតនៅជុំវិញពិភពលោក។ នេះមិនមានន័យថាវាមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ក្នុងនាមជា Yves Guillo អ្នកជំនាញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅ Efeso កត់សម្គាល់ថា៖ “ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបបានកើនឡើងជាមធ្យមពីរសប្តាហ៍”. គាត់បន្ថែមទៅសហការីរបស់យើងថាការចំណាយក៏បានកើនឡើងផងដែរ។ “ដោយសារតែយើងត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈពី 30 ទៅ 50% និងទូក 10 ទៅ 20% បន្ថែមទៀតដើម្បីធានាបាននូវភាពញឹកញាប់នៃការឆ្លងកាត់ដូចគ្នា។” ដូច្នេះកុងតឺន័រស្តង់ដារនឹងកើនឡើងកាន់តែច្រើន 14% ក្នុងមួយឆ្នាំ នៅខែមេសាឆ្នាំ 2026 ។
