SNCF បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាមនុស្ស “ដែលមានហានិភ័យ” ជៀសវាងរថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលរលកកំដៅ

រថភ្លើងដែលត្រូវបានលុបចោល ខូចម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកដំណើរជាប់គាំងរាប់ម៉ោង… SNCF ត្រូវដោះស្រាយផលវិបាកជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងរលកកំដៅថ្មីនីមួយៗ។ ថ្ងៃអាទិត្យទី 21 ខែមិថុនានេះ CEO Jean Castex គឺជាការអញ្ជើញបំផុត។ “ងាយរងគ្រោះ” មាន “ជៀសវាងការជិះរថភ្លើង” ក្នុង​កំឡុង​ពេល​រលក​កម្ដៅ ហើយ​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា យើង​មិន​អាច​ធ្វើ​ដូច្នោះ​បាន​ទេ។ “កុំ​ចាត់​ទុក​ឧប្បត្តិហេតុ” នៅក្នុងបណ្តាញ។

“យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពួកគេពន្យារពេលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ឬក្នុងករណីណាក៏ដោយ ជៀសវាងការជិះរថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលរលកកំដៅនេះ ព្រោះនេះក៏ជាមធ្យោបាយការពារពួកគេជាមុនផងដែរ។”គាត់បានពន្យល់ប្រាប់សារព័ត៌មាន ស្ថានីយ៍ Montparnasse ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស។ មាន 35 នាយកដ្ឋាន “ប្រកាស​អាសន្ន​សម្រាប់​រលក​កម្ដៅ​ក្រហម” ចាប់ពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃអាទិត្យ ហើយមនុស្ស 45 នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រកាសអាសន្ន។

“វាជាការមិនស្មោះត្រង់ក្នុងការនិយាយថានេះ (ឧប្បត្តិហេតុ) មិនអាចកើតឡើងបានទេ ទោះបីជាយើងកំពុងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងអាចធ្វើបានដើម្បីធានាថានេះមិនមែនជាករណី (…) យើងមិនអាចបដិសេធអ្វីទាំងអស់នេះគឺជាលក្ខណៈនៃបាតុភូតអាកាសធាតុពិសេស ជាពិសេសចាប់តាំងពីសីតុណ្ហភាពទំនងជានឹងកើនឡើងម្តងទៀតនៅដើមសប្តាហ៍។”គាត់បានសង្កត់ធ្ងន់។ “បណ្តាញផ្លូវដែកបារាំងរងឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយបាតុភូតរលកកំដៅនេះ”គាត់បាននិយាយថា ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម.

ខ្សែរលើក្បាល ផ្លូវរថភ្លើង ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់… បានដាក់សាកល្បង

លោក​បាន​បន្ថែម​ថា ភ្នាក់ងារ​ចំនួន ៣.៥០០​នាក់។ “ត្រួតពិនិត្យបណ្តាញ, ផ្លូវ, បន្ទាត់លើស, ប្រព័ន្ធសញ្ញា” ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ នៅខាងក្រៅ, “ធាតុទាំងនេះជាច្រើនមិនអាចទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានទេ”ផ្លូវរថភ្លើងគឺ “ប្រហែលជាពង្រីក”. ខ្សែភ្លើង Catenary ដែលជាខ្សែភ្លើងពីលើក្បាលដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់រថភ្លើង អាចបន្ធូរអារម្មណ៍នៅពេលប៉ះនឹងកំដៅ “ត្រូវ​បាន​បោកបក់​ដោយ​រថភ្លើង​ដែល​បាន​ឆ្លងកាត់​”.

“ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានដាក់សាកល្បង (…) យើងជួសជុល យើងពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីឱ្យវារឹងមាំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយមិនមានឧបទ្ទវហេតុតិចតួច ឬតិចតួចតាមដែលអាចធ្វើបាននៅពេលថ្ងៃ។”លោកបានបន្ថែម។

គាត់បានលើកឡើង “ឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរពីរ” ចាប់តាំងពីរលកកំដៅបានចាប់ផ្តើមនៅ Gare de l’Est ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស និង ទូលូស។ “ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកដំណើររបស់យើង”. ខ្ញុំនឹងបន្ថែមវា។ “យើងជាប់គាំងនឹងផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់យើង ប៉ុន្តែពិតណាស់វាត្រូវបានរំខានដោយព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ”. លោក​ពន្យល់​ថា ការ​កាត់​បន្ថយ​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ជា​ពិសេស​នៅ​ពេល​ណា “ឃ្លាំងរំកិលគឺជាឧបករណ៍ចាស់ណាស់ វានៅតែមានមួយចំនួននៃរទេះមិនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងនេះ”. ទាក់ទងនឹងការលុបចោលបន្ថែមទៀត អតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានពន្យារពេល៖ យើង​នឹង​ឃើញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៃ​សីតុណ្ហភាព និង​ឥទ្ធិពល​លើ​បណ្តាញ​អាស្រ័យ​លើ​សប្តាហ៍​នេះ​។

Tabarot ចង់បានការវិនិយោគ “រឹង”

សម្រាប់ផ្នែករបស់គាត់ រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន Philippe Tabarot បានអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ “រឹង” ធ្វើទំនើបកម្មបណ្តាញផ្លូវដែក “ភាពចាស់”.

“ការវិនិយោគបច្ចុប្បន្នមានចំនួនប្រហែល 3 ពាន់លានអឺរ៉ូ (កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ) ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ខ្ញុំចង់បង្កើនវាឱ្យបានលឿនដល់ 4.5 ពាន់លាន ដើម្បីពន្លឿនការបន្តឡើងវិញនូវផ្លូវ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលថ្ងៃនេះយើងកំពុងនិយាយអំពី 700 គីឡូម៉ែត្រ និងបង្កើនការជំនួសខ្សែលើសចំនួន 25%”។គាត់បានពន្យល់នៅលើ BFMTV ។

“ផែនការវិនិយោគដ៏ធំគឺចាំបាច់” បន្ទាប់ពីឆ្នាំ “អាទិភាពគឺមិនមែនដើម្បីធ្វើទំនើបកម្ម និងបន្តបណ្តាញឡើងវិញទេ”គាត់បានសន្និដ្ឋាន។