Red Bull បានដកស្លាបខាងក្រោយ “បញ្ច្រាស” របស់ខ្លួនសម្រាប់ការប្រកួត Belgian Grand Prix សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព បន្ទាប់ពី Max Verstappen បានទទួលគ្រោះថ្នាក់ពីរលើកនៅចុងសប្តាហ៍។ កីឡាករសញ្ជាតិហូឡង់រូបនេះបានធ្លាក់ក្នុងវគ្គជម្រុះសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ Austrian Grand Prix នៅចុងខែមិថុនា ហើយបានទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នានៅ British Grand Prix កាលពីដើមខែនេះ។
Verstappen ជឿថាឧប្បត្តិហេតុទាំងពីរគឺបណ្តាលមកពីកំហុស “គ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង” នៅក្នុងការរចនាស្លាបខាងក្រោយរថយន្តរបស់គាត់។ នៅក្នុងករណីទាំងពីរនេះ កំណែរបស់ Red Bull នៃស្លាបខាងក្រោយ “Macarena” ដែល Ferrari បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការធ្វើតេស្តមុនរដូវកាល មុនពេលពួកគេចាប់ផ្តើមការប្រណាំងនៅដើមរដូវកាលនេះ បានបរាជ័យក្នុងការបិទឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលចូលជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន។
ដោយសារតែខ្វះកម្លាំងធ្លាក់ចុះ រថយន្តបានចេញពីផ្លូវទាំងពីរដង ហើយ Verstappen បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុលើកទីពីរនៅ Silverstone ដែលគាត់ចង់ឃើញការផ្លាស់ប្តូរ។ ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកបួនសម័យកាលបានខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំងថា “វាពិតជាគ្រោះថ្នាក់ណាស់ព្រោះអ្នកពិតជាអាចធ្វើឱ្យខ្លួនអ្នកឈឺចាប់ពីរដង” ។
លោក Laurent Mekies គ្រូបង្វឹកក្រុមបានយល់ពីការខកចិត្តរបស់អ្នកបើកបររបស់គាត់ ហើយបាននិយាយបន្ទាប់ពីការប្រណាំងនៅ Silverstone ថាក្រុមរបស់គាត់នឹង “ធ្វើអ្វីដែលចាំបាច់ដើម្បីធានាថារឿងបែបនេះមិនកើតឡើងម្តងទៀត” ។ ហើយឥឡូវនេះវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថា Red Bull បានសម្រេចចិត្តយ៉ាងហោចណាស់ផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តោះអាសន្នពីការរចនាហើយទៅជាមួយស្លាបខាងក្រោយធម្មតាបន្ថែមទៀតនៅ Spa-Francorchamps ។
កាលពីសប្តាហ៍មុន ពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រកួត British Grand Prix ក្រុម Red Bull បានធ្វើការធ្វើតេស្តបង្វិលនៅ Silverstone ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាបានជួយក្រុមកំណត់បញ្ហាពិតប្រាកដ។ វាត្រូវបានគេយល់ថាការរចនា ‘Macarena’ អាចត្រលប់ទៅការប្រណាំងនាពេលអនាគតនៅចុងសប្តាហ៍នៅពេលដែល Red Bull ពេញចិត្តបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។
Ferrari គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ការរចនាមិនធម្មតានៅក្នុងការប្រណាំង ដោយបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងបន្ទាប់ពីការសាកល្បងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅឯ Miami Grand Prix កាលពីខែឧសភា។ មិនយូរប៉ុន្មាន Red Bull បានធ្វើតាម ហើយ McLaren បានបង្កើតកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ទោះបីជាពួកគេមិនទាន់បានប្រើវានៅក្នុងការប្រណាំងកាលពីចុងសប្តាហ៍ក៏ដោយ ទោះបីជាបានយកវាទៅប្រកួត Austrian Grand Prix កាលពីខែមុនក៏ដោយ។
ផែនការដើមគឺសម្រាប់ McLaren ដើម្បីសាកល្បងវាក្នុងការអនុវត្តដោយឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែវាមិនដែលកើតឡើងនោះទេ។ ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុដែល McLaren សម្រេចចិត្តពន្យារពេលការចេញលក់ដំបូងរបស់ផ្នែកនេះ លោក Neil Houldey នាយកផ្នែកវិស្វកម្មបាននិយាយថា “យើងបានធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងរោងចក្រដើម្បីចេញមកជាមួយនឹងអ្វីមួយដែលយើងអាចធ្វើតេស្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍” ។
“យើងបានគ្រប់គ្រងវាចេញ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមកដល់ យើងបានដំណើរការការសាកល្បងមួយចំនួនទៀតដែលយើងដឹងថា យើងត្រូវចុះហត្ថលេខាបិទមុនពេលវាដំណើរការ។ ជាអកុសល វាមិនឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដែលយើងត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ ដូច្នេះយើងកំពុងបញ្ជូនវាមកវិញ ហើយនឹងពន្យារពេល។ យើងនឹងព្យាយាមដំណើរការវានៅពេលក្រោយ យើងមានការជួសជុលមួយចំនួនដែលយើងត្រូវធ្វើ។”
“ខ្ញុំគិតថាវាជាការខកចិត្តសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងរោងចក្រដែលការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានចំណាយ ប៉ុន្តែតាមពិតការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវគឺថាយើងត្រូវការពេលវេលាតាមដាន។ ទោះបីជាយើងមិនទទួលបានវាដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀតក៏ដោយ យើងត្រូវការពេលវេលាតាមដានជាមួយរថយន្តដែលយើងដឹងថាយើងនឹងបើកបរនៅចុងសប្តាហ៍។”
