Delta បានបង្រៀនអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនឱ្យបង់ថ្លៃបុព្វលាភ។ របៀបដែលអ្នកចង់ទទួលបានកាន់តែច្រើនពីពួកគេ។

ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines និង American Airlines ប្រើសៀវភៅលេងស្រដៀងគ្នា ដើម្បីមានឥទ្ធិពលស្រដៀងគ្នា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលលោក Joe Esposito ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវបានតែងតាំងថ្មីរបស់ Delta ដែលជាជើងចាស់របស់ក្រុមហ៊ុនរយៈពេល 30 ឆ្នាំបានកំពុងស្វែងរកវិធីថ្មីដើម្បីជំរុញយុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការធ្វើពិពិធកម្មប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនឱ្យឆ្ងាយពីការលក់សំបុត្រយន្តហោះស្នូល។

គំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់វាមានចាប់ពីការសាកល្បងយន្តហោះដែលមានកៅអីថ្នាក់ដំបូងចំនួន 44 នៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ដែលស្ទើរតែទ្វេដងនៃមធ្យមភាគ ដើម្បីទាក់ទាញភាពជាដៃគូកាន់តែច្រើនជាមួយម៉ាកអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត។ គាត់ក៏ចង់ពង្រឹងអាជីវកម្មសេវាកម្មធ្វើដំណើររបស់ Delta ដោយការធ្វើឱ្យអាហារនៅលើយន្តហោះកាន់តែឆ្ងាញ់ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនបម្រើសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គូប្រជែង។

Esposito មានសារៈប្រយោជន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្ត “បុព្វលាភ” របស់ Delta មុនពេលក្លាយជាប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។ ហើយភាពជោគជ័យនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺមិនអាចប្រកែកបាន៖ នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយបំផុតរបស់ Delta ប្រាក់ចំណូលបុព្វលាភបានកើនឡើង 14% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលស្ទើរតែត្រូវគ្នានឹងប្រាក់ចំណូលសំខាន់ៗដែលកើនឡើងត្រឹមតែ 1% ប៉ុណ្ណោះ។

នាយកប្រតិបត្តិរបស់គាត់គឺលោក Ed Bastian នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថ្មីៗនេះជាមួយ ទ្រព្យសកម្មបានហៅយុទ្ធសាស្ត្រនេះថា “ការបំផ្លិចបំផ្លាញ” នៃបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ Esposito ដែលបានក្លាយជានាយកពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែមករា មើលឃើញភាពស្របគ្នារវាងការដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យ៉ាងល្អ និងការលក់រាយលំដាប់ខ្ពស់ ដែលភាពជោគជ័យបានមកពីការផ្តល់ជូននូវជម្រើសជាច្រើន និងផលិតផលបំពេញបន្ថែម។

Esposito បានប្រាប់ Fortune នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយនៅការិយាល័យរបស់គាត់នៅទីស្នាក់ការកណ្តាល Delta ក្នុងទីក្រុង Atlanta ថា “ការច្នៃប្រឌិតបន្ទាប់សម្រាប់យើងគឺជារបៀបដែលយើងនាំយកផលិតផលរបស់យើងទាំងអស់រួមគ្នាជាអ្នកលក់រាយដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់” ។ «​ដោយ​សារ​តែ​យើង​ចង់​បាន​ប្រាក់​បន្ថែម​ពី​អតិថិជន​របស់​យើង យើង​ត្រូវ​តែ​នាំ​យក​ផលិតផល​ល្អ​មក​ទីផ្សារ»។

ចង់ឱ្យលុយរបស់គេមានតម្លៃ

កម្មវិធីភក្ដីភាព SkyMiles របស់ Delta Air Lines ដែលឥឡូវនេះមានសមាជិក 120 លាននាក់ បានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងក្នុងការទាក់ទាញអ្នកធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រព័ន្ធអេកូរបស់ខ្លួន និងលើកទឹកចិត្តឱ្យពួកគេបង់ប្រាក់។ វាក៏បានជំរុញឱ្យមានការលះបង់ស្ទើរតែមិននឹកស្មានដល់ក្នុងចំណោមអតិថិជនផងដែរ។ ជា ទស្សនាវដ្តីញូវយ៉ក ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ថ្មីៗនេះ សមាជិក SkyMiles របស់ Delta “មិនមែនគ្រាន់តែស្មោះត្រង់នោះទេ។ ពួកគេបានបង្ហោះសំបុត្រឡើងយន្តហោះរបស់ពួកគេជានិមិត្តសញ្ញាស្ថានភាពនៅលើ TikTok”។

ប៉ុន្តែផ្នែកត្រឡប់នៃការស្រឡាញ់ម៉ាកយីហោគឺការស្អប់ និងការឈឺចាប់នៅពេលដែលអតិថិជនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវគេបោក – នៅពេលដែលសេវាកម្មមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬអត្ថប្រយោជន៍ដែលជាទីស្រឡាញ់ត្រូវបានដកចេញ។ (នៅចាំបញ្ហាទាំងអស់ជាមួយ Delta នៅពេលដែលកន្លែងទទួលភ្ញៀវមានភាពចង្អៀតរ៉ាំរ៉ៃ?)

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Delta បានធ្វើឱ្យមានការរំជើបរំជួលម្តងទៀត នៅពេលដែលខ្លួនបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងបញ្ចប់សេវាកម្មម្ហូបអាហារ និងភេសជ្ជៈនៅលើជើងហោះហើរតិចជាង 350 ម៉ាយ (ប្រហែល 9% នៃជើងហោះហើរ) សម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់ លើកលែងតែអ្នកដំណើរថ្នាក់ដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ Esposito បានការពារការផ្លាស់ប្តូរនេះដោយនិយាយថាវាមិនមែនអំពីការសន្សំប្រាក់នោះទេ ប៉ុន្តែគឺអំពីរយៈពេលខ្លីដែលបុគ្គលិកបម្រើការលើយន្តហោះមាន។ លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “យើង​មិន​អាច​ផ្តល់​សេវា​បាន​ទេ។ ក្រុមហ៊ុន Delta បានដាក់ប្រាក់ដែលបានសន្សំទៅក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មសេវាកម្មភេសជ្ជៈរបស់ខ្លួនសម្រាប់ជើងហោះហើរចន្លោះពី 350 ទៅ 500 ម៉ាយ។

ក្រុមហ៊ុន Delta កំពុងធ្វើការលើការសាងសង់ ឬជួសជុលកន្លែងអង្គុយនៅមជ្ឈមណ្ឌល Delta ដូចជា Atlanta, Boston’s Logan Airport, Seattle និង Salt Lake City។ (លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta ចង់បើកកន្លែងទទួលភ្ញៀវដំបូងរបស់ខ្លួននៅ Las Vegas ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានដ៏កម្រមួយដោយគ្មានកន្លែង។ Esposito និយាយថា “នោះជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង” ។ ) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងបើក Delta One បន្ថែមទៀត បូករួមទាំងកន្លែងទទួលភ្ញៀវពិសេសដែលផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដូចជាអាហារឆ្ងាញ់ ការព្យាបាលសុខភាពដូចជាស្ប៉ា និងកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលបង់ប្រាក់ខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួន។

យុទ្ធសាស្ត្រគឺច្បាស់លាស់៖ ផ្តោតលើអ្នកដើរតាមដែលស្មោះត្រង់បំផុត សូម្បីតែមានហានិភ័យនៃការខកចិត្តអតិថិជនធម្មតាក៏ដោយ។

Esposito និយាយថា “នៅចុងបញ្ចប់ អ្នកត្រូវតែផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកដែលផ្តល់ប្រាក់ច្រើនបំផុតដល់អ្នក” ។

កុំភ្លេច Hoi Polloi

ជាមួយនឹងការស្វែងរកជោគជ័យទាំងអស់នៃអតិថិជនដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើនជាងនេះ វាមានគ្រោះថ្នាក់ដែលថា Delta នឹងទៅឆ្ងាយពេក ហើយមិនមានការចូលរួមគ្រប់គ្រាន់ជាមួយអតិថិជនទូលំទូលាយដែលនៅតែមានចំនួនពាក់កណ្តាលនៃប្រាក់ចំណូលរបស់វា ហើយគួរតែដើរតួជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីទាក់ទាញអ្នកស្មោះត្រង់នាពេលអនាគត។

Esposito និយាយថាគាត់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីតម្រូវការនេះដោយចង្អុលបង្ហាញថា “មហាសេដ្ឋីរបស់យើងម្នាក់ៗចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងតុល្យភាពសូន្យ” ។ លោកបន្ថែមថា “យើងត្រូវបញ្ចូលមនុស្សទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ គាត់​បាន​ច្រាន​ចោល​ការ​លើកឡើង​ណា​មួយ​ដែល Delta ផ្តោត​ខ្លាំង​ពេក​ទៅ​លើ​អតិថិជន​លំដាប់​ខ្ពស់​របស់​ខ្លួន ដោយ​ចង្អុល​បង្ហាញ​ថា​សេវា​កាប៊ីន​សំខាន់​ផ្តល់​ជូន Wi-Fi ឥតគិតថ្លៃ អេក្រង់​វីដេអូ និង​អត្ថប្រយោជន៍​ផ្សេង​ទៀត ហើយ​ថា Delta ផ្តល់​តម្លៃ​សមរម្យ​ជា​ច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដ៏មានតម្លៃនៅតែជាអាទិភាព។ ខណៈពេលដែល Esposito នៅតែនិយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើព័ត៌មានលម្អិត គាត់និយាយថា Delta កំពុងសាកល្បងជម្រើសអាហារទំនើបបន្ថែមទៀតនៅលើជើងហោះហើររបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងជំរុញដៃគូប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួនឱ្យកែលម្អការផ្តល់ម្ហូបអាហារនៅក្នុងស្ថានីយដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរដែលមិនមានសិទ្ធិចូលប្រើកន្លែងទទួលភ្ញៀវមានច្រើនជាងអាហាររហ័សដើម្បីជ្រើសរើស។

នៅខាងក្រៅអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta ក៏កំពុងធ្វើការដើម្បីពង្រីកលំហូរប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀតផងដែរ៖ នៅឆ្នាំ 2024 លំហូរប្រាក់ចំណូលចម្រុះមានចំនួន 57% នៃប្រាក់ចំណូលសរុបនៅ Delta ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 2026 តួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ 62%

ក្រុមហ៊ុន Delta ចង់ពង្រីកសេវាកម្មកក់ទុក Delta Vacations ដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ខ្លួន ធានារ៉ាប់រង និងភាពជាដៃគូជាមួយម៉ាកដូចជា Uber, Starbucks, Paramount និងផ្សេងទៀត។ ភាពជាដៃគូប្រភេទនេះ ដែលក្រុមហ៊ុន Delta ដឹកនាំអតិថិជនទៅកាន់ម៉ាកយីហោ និងទទួលបានចំណែកនៃអាជីវកម្ម ពន្យល់ពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Amazon ជំនួសឱ្យ Starlink ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មហោះហើររបស់ខ្លួន អ្វីមួយដែលលោក Elon Musk បាននិយាយយ៉ាងខ្លាំងអំពីការផ្សះផ្សា។

Esposito និយាយថា “Starlinks មិនធ្វើការលក់រាយទេប៉ុន្តែ Amazon ធ្វើ” ។ “អ្នកអាចគិតអំពីភាពជាដៃគូដែលអ្នកប្រើអេក្រង់ទាំងនេះសម្រាប់ហាងលក់រាយពិតប្រាកដនាពេលអនាគត។”

សេវាកម្មមួយដែលមិនប្រើប្រាស់អតិថិជន Delta ពឹងផ្អែកលើគឺការផ្តល់សេវាថែទាំម៉ាស៊ីនដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Fortune នៅមជ្ឈមណ្ឌល TechOps ដ៏ធំរបស់ Delta នៅអាកាសយានដ្ឋាន Atlanta នាយកប្រតិបត្តិម្នាក់បាននិយាយថាអាជីវកម្មនេះមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ ហើយរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងផែនការពង្រីកវាទៅជាអាជីវកម្មដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ពេលនេះ យុទ្ធសាស្រ្តរបស់ Delta នឹងនៅតែផ្តោតលើការលើកកម្ពស់សេវាកម្មបុព្វលាភ និងបំពេញតម្រូវការអតិថិជនដ៏សំបូរបែប ដែលបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Delta ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។