តុលាការឧទ្ធរណ៍បារាំងនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍បានកាត់ទោសក្រុមហ៊ុន Air France និង Airbus ពីបទមនុស្សឃាតដោយធ្វេសប្រហែសពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្លាក់យន្តហោះ Rio-Paris ឆ្នាំ ២០០៩ ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ២២៨ នាក់ ជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍បារាំង។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការឧទ្ធរណ៍ទីក្រុងប៉ារីសគឺជាការច្រានចោលយ៉ាងខ្លាំងនៃសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការជាន់ទាប។
តុលាការឧទ្ធរណ៍បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បារាំង និងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះឈានមុខគេនៅអឺរ៉ុប “ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង និងទាំងស្រុងចំពោះការធ្លាក់យន្តហោះ AF447” ហើយបានបញ្ជាឱ្យម្នាក់ៗបង់ប្រាក់ចំនួន 225,000 អឺរ៉ូ ដែលជាការពិន័យអតិបរមាសម្រាប់ការធ្វើឃាតដោយអចេតនា។
ទោះបីជាការពិន័យជានិមិត្តសញ្ញាក៏ដោយ ក៏សាលក្រមនេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការខូចខាតកេរ្តិ៍ឈ្មោះយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ។
ក្រុមហ៊ុន Air France និង Airbus តែងតែបដិសេធរាល់ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ និងបន្ទោសកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។
សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការជាន់ទាបបានដោះលែងពួកគេនៅឆ្នាំ 2023 ដោយបានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុនទាំងនោះមានកំហុស ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចបញ្ជាក់បានថាបានបណ្តាលឱ្យមានឧបទ្ទវហេតុនោះទេ។
ប៉ុន្តែកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ចៅក្រមប្រធានបាននិយាយថា តុលាការជាន់ទាបមិនបានគិតគូរអំពី “អត្ថិភាពនៃខ្សែសង្វាក់មូលហេតុដែលសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានកើតឡើង និងដែលនាំទៅដល់ការស្លាប់របស់អ្នកដំណើរទាំងអស់”។
Sylvie Madec បាននិយាយថា “ការធ្លាក់យន្តហោះ AF447 គឺជាគ្រោះមហន្តរាយដែលរង់ចាំកើតឡើង ហើយគ្រោះមហន្តរាយដែលអាចជៀសវាងបាន ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុននីមួយៗដែលពាក់ព័ន្ធបានទទួលស្គាល់យ៉ាងពេញលេញនូវភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការបរាជ័យនេះ”។
ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានប្រកាសថាពួកគេនឹងប្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំពោះសេចក្តីសម្រេចនេះ។
“ភាពរីករាយ និងមោទនភាព”
លោក Alain Jakubowicz មេធាវីរបស់ដើមបណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី បាននិយាយថា លោករំពឹងថា សេចក្តីសម្រេចនេះ នឹងក្លាយជាគំរូមួយបន្ទាប់ពីការតស៊ូតាមផ្លូវច្បាប់រយៈពេល 17 ឆ្នាំ។
លោកបានបន្ថែមថា៖ «គ្មានការប្រយុទ្ធណាដែលមិនអាចឈ្នះបាននោះទេ។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Air France ប្រកាសបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍របស់ខ្លួន វាបាននិយាយថា “ដឹងថាការប្តឹងឧទ្ធរណ៍នេះពន្យារដំណើរការដ៏វែងឆ្ងាយ ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមគ្រួសារ” ប៉ុន្តែបានចង្អុលបង្ហាញថា ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌរបស់ Air France ត្រូវបានបដិសេធពីរដងមុន។
លោក Simon Ndiaye មេធាវីរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus បានថ្លែងថា៖ «វិវាទនឹងបន្ត។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2009 យន្តហោះ Air France ជើងហោះហើរ AF447 បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Rio de Janeiro ទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស នៅពេលដែលអាកាសយានិកបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះ ហើយវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។
មិនមានអ្នកនៅរស់ទេក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ 216 នាក់ និងនាវិក 12 នាក់នៅលើយន្តហោះ A330 ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus រួមទាំងជនជាតិបារាំង 72 នាក់ និងជនជាតិប្រេស៊ីល 58 នាក់។
នៅទីក្រុងប៉ារីស ក្រុមគ្រួសារនៃអ្នកស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះបានសរសើរសាលក្រមនេះ។
លោក Daniele Lamy ប្រធានសមាគមគ្រួសារជនរងគ្រោះ បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធយុត្តិធម៌បានគិតដល់ “ការឈឺចាប់របស់គ្រួសារ”។
នាងបានបន្ថែមថា៖ «ក្រុមហ៊ុនល្បីៗទាំងនេះនឹងមិនអាចលាក់ខ្លួនពីការពេញចិត្ត និងមោទនភាពក្នុងបច្ចេកវិទ្យាទៀតទេ»។
ប៉ុន្តែនៅទីក្រុង Rio de Janeiro អារម្មណ៍កាន់តែងងឹត។
Nelson Faria Marinho ដែលបានបាត់បង់កូនប្រុសអាយុ 40 ឆ្នាំរបស់គាត់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុបាននិយាយថាសាលក្រមនេះមិនបានធ្វើឱ្យគាត់មានការលួងលោមទេ។
ប្រធានសមាគមគ្រួសារជនរងគ្រោះក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីលបាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាកូនប្រុសខ្ញុំបានស្លាប់នៅថ្ងៃនេះ។
ទោះបីជាព្រះរាជអាជ្ញាបានស្នើសុំឱ្យច្រានចោលការចោទប្រកាន់នៅឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែពួកគេបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់។
ដំណើរការបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍រយៈពេលប្រាំបីសប្តាហ៍បានដំណើរការនៅចន្លោះខែកញ្ញាដល់ខែធ្នូឆ្នាំមុន។
“អ្នកបើកយន្តហោះបានព្យាយាមគ្រប់យ៉ាង”
មេធាវីរបស់ក្រុមគ្រួសារបានអះអាងថា ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានដឹងអំពីបញ្ហានៃបំពង់ pitot ដែលប្រើសម្រាប់វាស់ល្បឿនខ្យល់ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីដោះស្រាយគ្រោះអាសន្នដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់បែបនេះទេ។
តុលាការបានឮពីរបៀបដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងបំពង់ ដែលកកស្ទះដោយគ្រីស្តាល់ទឹកកកអំឡុងពេលមានព្យុះពាក់កណ្តាលអាត្លង់ទិក បណ្តាលឱ្យសំឡេងរោទិ៍នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបិទ។
អ្នកជំនាញបានគូសបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលអាកាសយានិកដាក់យន្តហោះឱ្យឡើងលើ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះធ្លាក់ ហើយបន្ទាប់មកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។
តុលាការឧទ្ធរណ៍បានស្តីបន្ទោសក្រុមហ៊ុន Airbus ចំពោះកំហុសមួយចំនួន រួមទាំងការប៉ាន់ស្មានមិនដល់ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការខកខានមិនបានជូនដំណឹងឱ្យបានត្រឹមត្រូវដល់បុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air France ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទខកខានមិនបានផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុត និងមិនបានជូនដំណឹងគ្រប់គ្រាន់ដល់បុគ្គលិកហោះហើរ។
ដោយគ្មានការសម្រេចចិត្តថា “កំហុសអ្នកបើកយន្តហោះ” អាចត្រូវបានប្រព្រឹត្តក្នុងរយៈពេល 4 នាទី និង 30 វិនាទីរវាងការត្រជាក់នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងផលប៉ះពាល់ជាមួយនឹងសមុទ្រ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តុលាការបានរកឃើញថានាវិកមិនបានត្រៀមខ្លួនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹង “ការបរាជ័យដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត” នោះទេ។
ប្រធានចៅក្រមបាននិយាយថា “អ្នកបើកយន្តហោះ AF447 ពិតជាបានព្យាយាមគ្រប់យ៉ាងដើម្បីចេញពីស្ថានភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះ” ។
«ពួកគេបានទៅឆ្ងាយតាមលទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយគ្មានអ្វីអាចបន្ទោសពួកគេបានឡើយ»។
