សម្ពោធរថភ្លើងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០០៦? កិច្ចការដែលបានប្រព្រឹត្តទៅដោយរលូននៅចំពោះមុខប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋ លោក Jacques Chirac។ នៅថ្ងៃដែលរថភ្លើងចំហុយត្រូវបានសម្ពោធ ថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1882 ក៏មានមនុស្សល្អមួយចំនួននៅទីនោះដែរ អនុចៅហ្វាយខេត្ត ស្នងការប៉ូលីស។ វាជាថ្ងៃដែលមានព្យុះ។ នេះនឹងមានសារៈសំខាន់។
រថភ្លើងចំហុយ និងចរាចរណ៍ដឹកទំនិញ នៅទីនេះនៅលើមហាវិថី Kennedy Avenue នាពេលអនាគត។ នៅឆ្នាំ 1880 អភិបាលក្រុង Jean Mieg Koechlin បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រថភ្លើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រជាច្រើន។ ឯកសារដែលបានផ្តល់ឱ្យ
ឆ្នាំ 1882 រថភ្លើងដំបូងជាមួយអ្នកដំណើរ
វាមានរយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីក្បាលរថភ្លើងចំហុយបានអង្គុយក្បែរ omnibuses ដែលគូរដោយសេះ ដែលផ្តល់កន្លែងអង្គុយខាងក្នុង និងដំបូល។ ទំនើបកម្មនៃផ្លូវរបស់ Mulhouse គឺជាការសម្រេចចិត្តមួយដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាក្រុងក្នុងឆ្នាំ 1880 ដែលដឹកនាំដោយ Jean Mieg Koechlin ។ ជាការពិត អាទិភាពគឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ឧបករណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយ Siemens គឺជាការបន្តឡូជីខលនៃទីក្រុងមួយដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវដែកទៅកាន់ Thann និង Strasbourg ហើយកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចដែលរីកចម្រើននៅពេលនោះ។ វាត្រូវបានប្រើជាពិសេសដើម្បីបញ្ជូនធ្យូងថ្មទៅឱ្យរោងចក្រផ្សេងៗក្នុងទីក្រុង។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1882 មក វាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។
ដូចដែលវានិយាយនៅក្នុងព្រឹត្តិបត្រនៃសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រវិទ្យាសាស្ត្រមនុស្សនៃ Mulhouse ដែលបានបោះពុម្ពមួយសតវត្សក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ 1982 បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ដោយព្យុះ “ការធ្វើតេស្តលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងរវាង Porte Jeune និង Dornach នៅក្នុងរទេះភ្លើងធ្យូងថ្មដែលបានផ្លាស់ប្តូរ (…) នៅពេលដែលយើងទៅដល់ទីក្រុង Dornach នៅមិនឆ្ងាយពី Kilbe ដែលកំពុងកើតឡើង ផ្លូវដែកត្រូវបានបំពេញដោយល្បឿនយឺត។ បានធ្លាក់ផ្លូវហើយស្លាប់នៅលើ “ខ្ញុំបានធ្លាក់នៅមាត់ទន្លេ”។ ចិញ្ចើមផ្លូវ។
គំរូម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីឆ្នាំ 1882 ។ រូបថត Vincent Voegtlin
មន្ត្រីដែលត្រូវត្រលប់មកវិញដោយរទេះសេះបានកំណត់តុម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា ហើយខ្សែរថភ្លើងដំបូងគេត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ នេះបានភ្ជាប់ Porte Jeune ជាមួយនឹងអ្វីដែលឥឡូវនេះជាវិស័យ Kinepolis ដែលជាកន្លែងបរិក្ខារទឹកនៃ Bains du Rhin ស្ថិតនៅ។
អ្នកដំណើរ 635,000 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 1888
ប្រាំមួយសប្តាហ៍ក្រោយមកខ្សែថ្មីបានតភ្ជាប់ Porte Jeune និងស្ថានីយ៍។ ទី 1អ៊ុំ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1883 ខ្សែទៅ Bourtzwiller ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការ។ នៅឆ្នាំ 1888 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Mulhouse បានដឹកជញ្ជូនមនុស្សជាង 635.000 នាក់ និងទំនិញ 134.000 តោន។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1894 អគ្គិសនីបានជំនួសម៉ាស៊ីនចំហាយ។
លោក Alain Masson អតីតបុគ្គលិករថភ្លើង គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅ Mulhouse ។ នៅក្នុងដៃរបស់គាត់គឺការចម្លងនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី។ រូបថតរបស់ Vincent Voegtlin
“ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់” ថ្មីៗនេះ អ្នកបើកបររថភ្លើងដែលចូលនិវត្តន៍ Alain Masson ញញឹមយ៉ាងទន់ភ្លន់ ដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយគំរូ និងវត្ថុជាច្រើនដែលជាសាក្សីជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមក។ “ខ្សែភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានខូចខាត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីអោយបណ្តាញឡើងវិញ។” ដោយមិនផ្តល់ពេលវេលាដល់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង “ផ្លូវទ្វេរដង” ដែលពួកគេបានគូសបញ្ជាក់ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ។
ឈុតខ្លីៗ និងសត្វឃ្មុំ
“មានអ្នកជំនាញជាច្រើនលើប្រធានបទនេះ លោក Vincent Tomasella ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសមាគមបុគ្គលិក Soléa លោក Richard Jung លោក Henri Daniel” សង្កត់ធ្ងន់លើអ្នកសម្របសម្រួលរបស់យើង។ សូមប្រាកដថា អ្នកស្រឡាញ់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតែងតែមានអ្វីមួយដើម្បីជំរុញចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេ ដោយសារតែ Mulhouse ត្រូវបានបន្តបន្ទាប់គ្នា សូម្បីតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឆ្លងកាត់ដោយ omnibuses ដែលគូរដោយសេះ ចំហាយទឹក និងបន្ទាប់មករថភ្លើងអគ្គិសនី ឡានក្រុង និងឡានក្រុង។ បណ្តាញផ្លូវទឹកដែលរួមមាន Pfastatt, Brunstatt, Illzach និង Wittenheim បន្ទាប់មកធ្វើឱ្យវាអាចទៅដល់ Ensisheim តាមរយៈ Battenheim ។
កែវស្រាបៀរ និងផ្ទាំងរូបភាពអបអរសាទរខួបលើកទី 100 នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅ Mulhouse ។ រូបថតរបស់ Vincent Voegtlin
Alain Masson បន្តថា “ខ្ញុំត្រូវបានគេនាំយកមកនូវតារាងពេលវេលាសម្រាប់ខ្សែឡានក្រុង Mulhouse-Wittenheim ពីឆ្នាំ 1963 ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងអាហារប៊ូហ្វេផ្ទះបាយចាស់” Alain Masson ដែលភ្នែករបស់គាត់ភ្លឺឡើងនៅពេលគាត់និយាយអំពីរថភ្លើងនេះថា “លេចឡើងនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តពណ៌ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយ Panhards (ម៉ាកឡានចាស់ កំណត់ត្រារបស់អ្នកនិពន្ធ) និងភ្ជាប់ជាមួយ Cemeter 20 Riedish ។ ពីចរដឹកអ្នកដំណើរ De Dietrich នៅ Thurtal ក្នុងឆ្នាំ 1925” Alain Masson សើច។ “វាបានបម្រើជាជម្រកសម្រាប់ឃ្មុំ” ។
នៅ Bitschwiller-lès-Thann រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានបម្រើជាជម្រកសម្រាប់ឃ្មុំ។ នាងត្រូវបានគេបញ្ជូនត្រឡប់ទៅ Soléa ក្នុងឆ្នាំ 2007។ រូបថតបានផ្តល់ជូន
ការចាប់ផ្តើមនៃ Trente Glorieuses និងការពង្រីកបណ្តាញរថយន្តនឹងធ្វើឱ្យរថភ្លើងយឺត។ “វាបានបាត់បង់ល្បឿន ដែលអនុគ្រោះដល់រូបរាងរបស់ឡានក្រុង។ បណ្តាញនេះមិនត្រូវបានបោះបង់ចោលទេ ប៉ុន្តែវាលែងជាអាទិភាពទៀតហើយ”។ ការធ្វើទារុណកម្មមានរយៈពេលពីឆ្នាំ 1954 ដល់ឆ្នាំ 1957 ។ ទំនើបកម្មនៃផ្លូវថ្នល់ ស្រទាប់នៃ bitumen និងថ្នាំកូតបានលេបយកដាននៃទសវត្សរ៍មុន។ នៅឆ្នាំ 1960 ទីបំផុតរថភ្លើងបានបាត់ពីផ្លូវនៃ Mulhouse ។ ឡានក្រុងចុងក្រោយដែលមានរហូតដល់ 19 គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់ហើយបានបន្តនៅឆ្នាំ 1968 ។
