ប្រាំពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលនៃ Tour de France ក្នុងឆ្នាំ 2019 Mulhouse កំពុងរៀបចំដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយ Grande Boucle ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា អ្នករត់ប្រណាំងនឹងចាប់ផ្តើមពីទីក្រុង Bollwerk សម្រាប់ថ្ងៃទី 14អ៊ី ដំណាក់កាល, ទិសដៅនៃការសង្គ្រោះ Vosges ។ ពីរខែមុនព្រឹត្តិការណ៍នេះ តើអ្នកលក់កង់មានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះទីផ្សារដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស?
នៅ Cycles Easy Reverdy
Pascal Reverdy មានការសង្កេតច្បាស់លាស់៖ Tour de France ជំរុញក្តីសុបិន ប៉ុន្តែមិនបណ្តាលឱ្យការលក់ផ្ទុះឡើយ។ សហអ្នកគ្រប់គ្រងបាននិយាយថា “ជាការពិតណាស់ នេះបណ្តាលឱ្យមានការរំភើបខ្លះ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចនៅតែពិបាកក្នុងការវាស់វែង” ។ កម្លាំងជំរុញពិតប្រាកដនៃទីផ្សារស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេងទៀត៖ កង់ជំនួយអគ្គិសនី (VAE)។ គាត់និយាយថា “ថ្ងៃនេះ 98% នៃអតិថិជនរបស់យើងមកសម្រាប់ UAE” ។ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅក្នុងការប្រើប្រាស់៖ “ការជិះកង់លែងគ្រាន់តែជាសកម្មភាពកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះទេ វាបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ។” អតិថិជនជាច្រើនប្រើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬយកវាជាមួយពួកគេនៅក្នុងឡាន ឬម៉ូតូរបស់ពួកគេដើម្បីដើរលេងយូរៗទៅគោលដៅរបស់ពួកគេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គខ្លះនៅតែមាន។ សុវត្ថិភាពផ្លូវគោកមកមុនគេ។ “អតិថិជនជាច្រើនប្រាប់យើងថា ពួកគេខ្លាចការបើកបររវាងរថយន្ត”។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់ទទួលស្គាល់ការរីកចម្រើននៅក្នុង Mulhouse ថា “វាជាទីក្រុងជិះកង់ យើងមិនអាចបដិសេធបានទេ” ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើង ទោះបីជានៅមានកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អក៏ដោយ»។ បញ្ហាមួយទៀត៖ ចោរកម្ម។ “វាបានក្លាយជាបញ្ហាពិត។ នៅពេលដែលកង់មួយមានតម្លៃរាប់ម៉ឺនអឺរ៉ូ អតិថិជនគិតមុននឹងវិនិយោគ។
— នៅ Gekobike
នៅ Brunstatt-Didenheim Camille Lepley ស្ថាបនិក Gekobike កំពុងសង្កេតមើលផ្នែកទីផ្សារផ្សេងទៀត។ មិនមាន ឬមានតែកង់អគ្គិសនីមួយចំនួននៅទីនេះ៖ បង្កើតកន្លែងសម្រាប់កង់ “សាច់ដុំ”។ គាត់ពន្យល់ថា “អតិថិជនរបស់យើងភាគច្រើនមកសម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់៖ enduro, downhill, racing… ពួកគេតែងតែទិញកង់ទីបីឬទីបួនរបស់ពួកគេនៅទីនេះ។ ពួកគេងប់ងល់” គាត់ពន្យល់។
សម្រាប់គាត់ផងដែរ ការចតរថយន្តនៅតែជាឧបសគ្គចម្បងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការជិះកង់៖ “ប្រសិនបើអ្នកទុកកង់របស់អ្នកនៅខាងក្រៅនៅ Mulhouse អ្នកមិនប្រាកដថាអាចរកវាឃើញនៅពេលល្ងាចបានទេ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់កង់អគ្គិសនី”។
— នៅ Cycles Beha
នៅក្នុងទីប្រជុំជន Mulhouse, Cycles Beha មើលឃើញអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានទម្រង់ផ្សេងគ្នាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ សម្រាប់ Ruchi Thuong ការជួសជុលបានក្លាយជាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់៖ «បើគ្មានសិក្ខាសាលាទេ យើងនឹងស្លាប់»។ ការលក់នៅតែមាន ប៉ុន្តែការថែទាំគឺជាចំណុចសំខាន់សម្រាប់គំរូសេដ្ឋកិច្ចរបស់ហាង។ គាត់ក៏កំពុងសង្កេតមើលការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ផងដែរ៖ “ការជិះកង់លែងទុកសម្រាប់តែអត្តពលិក ឬអ្នកឡើងភ្នំថ្ងៃអាទិត្យទៀតហើយ។ វាជាផ្នែកមួយនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃ”។ នៅពេលនិយាយអំពីបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការវិភាគរបស់គាត់កាន់តែរិះគន់៖ “នៅប្រទេសបារាំង យើងច្រើនតែនិយាយអំពីផ្លូវវដ្ដ ប៉ុន្តែជួនកាលវាជាឆ្នូតសាមញ្ញៗដែលលាបលើផ្លូវ”។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានការបំបែកយ៉ាងពិតប្រាកដរវាងរថយន្ត និងកង់។ វាផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាព។ »
ហើយដើម្បីចង្អុលបង្ហាញអ្វីមួយដែលជារឿយៗត្រូវបានបំភ្លេចចោល៖ “ពេលខ្លះយើងឮថាមិនមានអ្នកជិះកង់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃផ្លូវថ្មី។ ប៉ុន្តែវាផ្ទុយស្រលះ៖ យើងត្រូវបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមុនសិនដើម្បីបង្កើតតម្រូវការ។”
