សំណួរជាច្រើននៅតែមិនមានចម្លើយ។ Gemini Trains បានបញ្ជាក់ពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយ Eurostar នៅក្នុង Channel Tunnel ។ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់អង់គ្លេសចង់បាន ការបើកទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយ ការតភ្ជាប់ដំបូងរវាងទីក្រុងឡុងដ៍ និងខឹឡូញនេះបើតាមទូរទស្សន៍ BFM។ ក្រុមហ៊ុនដែលគាំទ្រដោយមូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិអធិបតេយ្យភាពមជ្ឈិមបូព៌ា និងដឹកនាំដោយ Lord Tony Berkeley បន្ទាប់មកចង់ពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួនដើម្បីបម្រើទីក្រុងប៉ារីស និងទីក្រុងប្រ៊ុចសែល។
ដើម្បីឱ្យខុសពី Eurostar រថភ្លើង Gemini បានសន្យាថានឹងទិញសំបុត្រ “ចេញពី” ប្រហែល 69 អឺរ៉ូ សម្រាប់សំបុត្រមួយជើងពីទីក្រុងឡុងដ៍ទៅប៉ារីស។ ក្រុមហ៊ុន Franco-British និយាយថាតម្លៃហៅទូរស័ព្ទរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដូចគ្នាគឺ 44 អឺរ៉ូ ទោះបីជាតម្លៃជាមធ្យមគឺទាបជាង ប្រហែល 100 ទៅ 200 អឺរ៉ូនៅក្នុងថ្នាក់ស្តង់ដារ។ Adrian Quine នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Gemini Trains បានប្រកាស “ខ្សែថ្មី ស្ថានីយ៍ថ្មី រថភ្លើងថ្មី ការរចនាខាងក្នុងថ្មី តម្លៃថោកជាងមុន និងលើកទឹកចិត្តអ្នកធ្វើដំណើរឱ្យប្តូរពីយន្តហោះទៅរថភ្លើង។”
ការថែទាំនឹងរួមបញ្ចូលការចំណាយសំខាន់ៗ
ការប្រកាសនេះហាក់ដូចជាមានភាពទាក់ទាញតាមទ្រឹស្តី។ ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តការអនុវត្តនៅតែមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ជាការពិត Gemini Trains និយាយថាជាដំបូងវាចង់ ជួលរថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួនប្រាំបី ដល់ក្រុមហ៊ុនមួយ លើកលែងតែទីផ្សារនេះមិនទាន់មាន។ ម្តងហើយម្តងទៀត, មជ្ឈមណ្ឌល Temple Mills ស្នាក់នៅតែ Eurostar និង Virgin ប៉ុណ្ណោះ។ វាជាឃ្លាំងផ្លូវដែកតែមួយគត់ដែលអាចចូលបានតាមរយៈខ្សែល្បឿនលឿន HS1 ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងដ៍ទៅកាន់ Channel Tunnel ។
លើសពីនេះ អ្នកត្រូវដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នកសម្រាប់ការថែទាំ ការបង់ប្រាក់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីគឺខ្ពស់ជាពិសេសតាមរបៀបដូចគ្នានឹងប្រាក់ខែ។ Gemini មិនបានផ្តល់ព័ត៌មានណាមួយអំពីជម្រើសហិរញ្ញប្បទានរបស់ខ្លួនលើបញ្ហានេះទេ។ លើសពីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាពិសេសសម្រាប់ការតភ្ជាប់ឆ្លងឆានែល កម្រ និងទទួលបានជីវភាពរស់នៅល្អណាស់។
