តើ​ជនជាតិ​បារាំង​លុបចោល​ជើងហោះហើរ​ដោយសារ​ការកើនឡើង​នៃ​សំបុត្រ និង​ការលុបចោល​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មែនទេ?

រដូវក្តៅគួរតែស្ងប់ស្ងាត់ជាងការរំពឹងទុកសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់បារាំង។ ខណៈពេលដែលសង្រ្គាមនៅមជ្ឈិមបូព៌ានាំមកនូវការព្រួយបារម្ភមួយចំនួនរួមទាំងមួយ។ តម្លៃប្រេងកាតឡើងថ្លៃខ្លាំងប្រធាន Fnam (សហព័ន្ធអាកាសចរណ៍ជាតិ) ដែលជាសមាគមសំខាន់នៃវិស័យអាកាសចរណ៍ និងជានាយក Corsair “កុំរង់ចាំរដូវក្តៅដ៏ស្មុគស្មាញ”នេះ​បើ​តាម BFMTV។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ “យើងនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការវាយតម្លៃរបស់យើងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយសារបរិយាកាសមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់នៃជម្លោះលើអាជីវកម្មរបស់យើង ដោយសារការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។”ចងចាំ Pascal de Izaguirre នៅថ្ងៃអង្គារទី 12 ខែឧសភា។

នៅពេលនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបានឃើញអ្វីទាំងអស់។ “តម្រូវការធ្លាក់ចុះ” សម្រាប់រដូវក្តៅ។ “ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលការវិវត្តន៍នៃការបញ្ជាទិញការកក់ទុករបស់យើងសម្រាប់រដូវក្តៅ យើងស្ថិតក្នុងកម្រិតដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ យើងមិនមានការព្រួយបារម្ភនៅពេលនេះអំពីភាពរឹងមាំនៃតម្រូវការ ហើយយើងទាំងអស់គ្នារំពឹងថានឹងមានរដូវក្តៅល្អ រដូវរដូវក្តៅដ៏ល្អ”។នេះ​បើ​តាម​ការ​បញ្ជាក់​ពី​ប្រធាន​ក្រុមហ៊ុន Fnam។ សុទិដ្ឋិនិយមដែលជាពិសេសដោយសារការសម្របសម្រួលរបស់ក្រុមហ៊ុន ឧn សំណួរនៃការកើនឡើងតម្លៃ.

មិនមានការខ្វះខាតប្រេងកាតរំពឹងទុកទេ។

“ពួកគេនៅតែសមហេតុផលបំផុត ដើម្បីកុំឱ្យបំបែកសន្ទុះនៃរដូវក្តៅ ការកើនឡើងទាំងនេះគឺនៅឆ្ងាយពីការប៉ះប៉ូវដល់ការកើនឡើងនៃការចំណាយរបស់ពួកគេ” ។គាត់សង្កត់ធ្ងន់។ ដូច្នេះ ការលុបចោលជើងហោះហើរដើម្បីសន្សំប្រាក់គឺស្ទើរតែសូន្យ ចាប់តាំងពី “មិនមានការលុបចោលសូម្បីតែ 2%” ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនបារាំង។ “វាមានភាពរអាក់រអួល និងមានគោលដៅច្រើនជាងនៅក្នុងខែឧសភា និងមិថុនា ទាំងនេះគឺជាខែដែលខ្សោយ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់រដូវក្តៅនេះទេ វានឹងបាញ់ខ្លួនឯងដោយមិនផ្តល់កម្មវិធីហោះហើររដូវក្តៅ។ គ្មានការភ័យខ្លាចនៃការលុបចោលសម្រាប់ហេតុផលនេះ ឬហេតុផលពាណិជ្ជកម្មនោះទេ ជាពិសេសសម្រាប់រដូវក្តៅ”។គាត់ធានា។

ការសង្កេតដូចគ្នាសម្រាប់ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងកាតជាពិសេសសូមអរគុណ «​ដើម្បី​ប្រមូល​រដ្ឋាភិបាល​». “យើងបានទទួលចម្លើយច្បាស់លាស់ពីរដ្ឋ និងក្រុមហ៊ុនថាមពលស្តីពីការបន្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការប្រើប្រាស់ជាអាទិភាពនៃភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្រ។ ដូច្នេះហើយយើងមានការព្យាករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់រដូវក្តៅនេះ មិនមានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភនោះទេ។”គាត់ពន្យល់។ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនឥឡូវនេះមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង។ ប្រេងកាតប្រភេទ Jet-A ផលិតផលដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងគំនិតនេះ បើទោះបីជាវាអាចមានការភ័ន្តច្រឡំក៏ដោយ។ សំណួរភស្តុភារ ខ. សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន ដោយសារការលាយឥន្ធនៈប្រភេទផ្សេងៗមិនអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងធុង។

ប្រព័ន្ធចូល / ចេញថ្មីគួរឱ្យខ្លាច

ទោះបីជាមានសុទិដ្ឋិនិយមនេះក៏ដោយ ក៏វិស័យអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាផ្សេងទៀត។ រួម​មាន៖ ប្រព័ន្ធចូល / ចេញ (EES សម្រាប់ប្រព័ន្ធច្រកចេញចូល) ។ ប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅអាកាសយានដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបតាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុន អនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ព្រំដែនត្រូវបានកត់ត្រាជាឌីជីថលដោយផ្អែកលើកូអរដោនេ និងទិន្នន័យជីវមាត្ររបស់អ្នកធ្វើដំណើរដែលពាក់ព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ EES គុណនឹងចំនួននេះ។ ការរំខានបច្ចេកទេស ចាប់តាំងពីខែមេសា។

នៅប្រទេសបារាំង “ឧបករណ៍នៅតែមិនដំណើរការពេញលេញ ដែលបង្កើនការភ័យខ្លាចនៃការកកស្ទះនៅតាមព្រំដែន។ វត្តមានធនធានមនុស្សដើម្បីគាំទ្រដល់ការអនុវត្ត EES គឺចាំបាច់។ លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិអឺរ៉ុបចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្ម ដើម្បីរក្សាលទ្ធភាពនៃការបង្ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះលើសពីខែកញ្ញា និងដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៅតាមព្រំដែន”។សួរសមាគម។

ការងារនៅ Orly នឹងរំខានដល់រដូវក្តៅ

ការសម្តែងរបស់ អាកាសចរណ៍បារាំង គឺនៅតែ “ដៃ” យោងតាមលោក Sébastien Justum អគ្គលេខាធិការរងនៃក្រុម Air France-KLM ការងារនៅលើផ្លូវរត់លេខ 4 នៅ Orly នៅពាក់កណ្តាលខែសីហាទំនងជាមិនធ្វើអោយស្ថានភាពប្រសើរឡើងនោះទេ។ គ្មានអ្វីតិចជាង ជើងហោះហើរ 3,000 ពីអាកាសយានដ្ឋានប៉ារីស ត្រូវបានលុបចោល ពន្យារពេល ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅអាកាសយានដ្ឋាន Paris-Charles de Gaulle។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញពេញលេញគឺត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដំណើរផងដែរ។

>> សេវាកម្មរបស់យើង – ការហោះហើរត្រូវបានលុបចោល / ពន្យារពេល តើអ្នកមានសិទ្ធិទទួលបានសំណងទេ?