អ្នកត្រូវរកមើលដើម្បីមើលកំពូល។ ជាមួយនឹងប្រវែង ៤០០ ម៉ែត្រ ទទឹង ៦២ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់លើសពីប៉មនៃវិហារប៉ារីស ដែលមានឈ្មោះរបស់វា ណូត្រេដាម មិនមែនជាកប៉ាល់ដូចអ្វីផ្សេងទៀតទេ។ កប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតដែលហោះហើរទង់ជាតិបារាំងចូលចតនៅកំពង់ផែ Le Havre នៅថ្ងៃចន្ទនេះ នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួនពីអាស៊ី។ ពិធីដាក់ឈ្មោះជាផ្លូវការនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា ដោយម្ចាស់របស់វា ដែលជាម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Marseille CMA CGM ដែលជាក្រុមដឹកជញ្ជូនធំជាងគេទីបីនៅលើពិភពលោក។
សាងសង់នៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) ក្បែរទីក្រុងសៀងហៃ (ប្រទេសចិន)។ ណូត្រេដាម ក៏ជាកប៉ាល់ធំជាងគេលើពិភពលោក ដែលដំណើរការលើឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG)។ ក្នុងការធ្វើដំណើរតែមួយ កុងតឺន័រស្តង់ដារ (TEU) ចំនួន 24,000 អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ដែលស្មើនឹងរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 20,000 គ្រឿង ឬរថភ្លើងដឹកទំនិញចំនួន 600 គ្រឿង។ ទម្ងន់របស់វាដោយមិនមានការផ្ទុកឡើងដល់ 107,000 តោន! វាជាកប៉ាល់កុងតឺន័រយក្សជំនាន់ថ្មីចំនួន 10 ដែល CMA CGM បានបញ្ជាទិញសម្រាប់ការវិនិយោគសរុបចំនួន 2.5 ពាន់លានអឺរ៉ូ។
ដំណើរកម្សាន្តដំបូងក្រោមការដឹកនាំរបស់យោធា
នៅលើការឆ្លងកាត់លើកដំបូងរបស់គាត់។ ណូត្រេដាម បានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវខ្លីតាមរយៈប្រឡាយស៊ុយអេ ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ជាច្រើនចូលចិត្តធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិកតាមរយៈ Cape of Good Hope ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។ ក្រសួងការពារជាតិបាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានការនិយាយអំពីការឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមដែលគ្មានការការពារនោះទេ៖ អគារនេះត្រូវបានអមដោយនាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកបារាំង ដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី European Aspides ដើម្បីការពារចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ។ បន្ទាប់ពីឈប់នៅសិង្ហបុរី កំពង់ផែផ្ទុកចុងក្រោយ និងមួយទៀតនៅឆ្នេរសមុទ្រ Algeciras កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរជុំវិញ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ (8,240 ម៉ាយ) មុនពេលទៅដល់ Le Havre ។
មហាសមុទ្រទាំងនេះធ្វើដំណើរផ្តាច់មុខរវាងចុងបូព៌ា (ចិន ជប៉ុន កូរ៉េ តៃវ៉ាន់ សឹង្ហបុរី) និងអឺរ៉ុប ដែលកំពង់ផែទឹកជ្រៅត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ពង្រាងលើសពី 16 ម៉ែត្រ ពន្យល់លោក Paul Tourret នាយកវិទ្យាស្ថានឧត្តមសិក្សាសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៅ Saint-Nazaire ។ Le Havre (Seine-Maritime), Antwerp (បែលហ្ស៊ិក), Rotterdam (ហូឡង់) និង Hamburg (អាល្លឺម៉ង់) គឺជាវេទិកាអឺរ៉ុបដ៏សំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែទំហំដ៏ធំសម្បើមរបស់ពួកគេ កប៉ាល់ទាំងនេះមិនសូវសមរម្យសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង ដែលកំពង់ផែមិនសូវមានបំពាក់។
ការសន្យានយោបាយ
ក៏មានសំណួរនយោបាយនៅពីក្រោយការចាប់ផ្តើមនេះ។ ជម្រើសនៃទង់ជាតិបារាំងគឺជាលទ្ធផលនៃការប្តេជ្ញាចិត្តដែលធ្វើឡើងដោយ Rodolphe Saadé នាយកប្រតិបត្តិនៃ CMA CGM ទៅកាន់ Emmanuel Macron ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ក្នុងបរិបទនៃការបញ្ចុះបញ្ចូលយ៉ាងខ្លាំងដោយម្ចាស់កប៉ាល់ប្រឆាំងនឹងការលុបបំបាត់អត្ថប្រយោជន៍ពន្ធដែលមានអាយុលើសពីម្ភៃឆ្នាំ។ ជាថ្នូរនឹងគ្នា ក្រុមនេះបានប្តេជ្ញាចុះបញ្ជីកប៉ាល់កុងតឺន័រថ្មីចំនួន ១០ នៅក្នុងការចុះបញ្ជីអន្តរជាតិបារាំង (RIF)។ កងនាវាបារាំងរបស់ CMA CGM នឹងកើនឡើងពី 30 ទៅ 40 ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ក្នុងចំណោមនាវាសរុបប្រហែល 700 គ្រឿងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ កើនឡើង 33% ។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ នាវិកបារាំងចំនួន 135 នាក់ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងជ្រើសរើស។
យោងតាមសហសេវិករបស់យើងមកពី Ouest-France ដែលជិះលើយន្តហោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដំបូងនេះ នាវិករាប់មនុស្ស 31 នាក់នៅលើយន្តហោះ: ជនជាតិបារាំង 8 នាក់និងហ្វីលីពីន 23 នាក់ដែលស្នាក់នៅក្នុង “ប្រាសាទ” ដែលជាប៉មលំនៅដ្ឋានដប់ជាន់នៅផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់។ មន្ត្រីបារាំងរួមមាន Pauline Roussel មន្ត្រីឃ្លាំមើល និង Axelle Sgro អនុសេនីយ៍ឯក មេកានិក ទាំងពីរបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅ École Nationale Supérieure Maritime (ENSM) ។ តាមទស្សនៈអេកូឡូស៊ី LNG កាត់បន្ថយការបញ្ចេញអុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ ភាគល្អិត អុកស៊ីដអាសូត និង CO2 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងកំដៅធម្មតា។ ម្ចាស់កប៉ាល់បង្ហាញវាជាដំណោះស្រាយចំពោះការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ។ ភាពសំខាន់៖ LNG បន្តទទួលបានជាចម្បងពីធនធានហ្វូស៊ីល។
