សភាបារាំង-អាល្លឺម៉ង់ (APFA) ដែលប្រមូលផ្តុំសមាជិកសភាបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ បានស្តាប់ឮពីរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ Philippe Tabarot និង Patrick Schnieder តាមរយៈវីដេអូកាលពីព្រឹកថ្ងៃសុក្រ។ ផ្នែកធំនៃការពិភាក្សាបានផ្តោតលើគម្រោងដើម្បីបើកឡើងវិញនូវខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Colmar – Freiburg ដែលសរុបមករួមមានការពង្រីកខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Colmar – Volgelsheim ទៅ Rhine ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Grand Canal d’Alsace និងទន្លេ និងភ្ជាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Breisach ។ សរុបមក ដើម្បីកសាងឡើងវិញនូវអ្វីដែលមានរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៤៤។
ថវិការាប់ពាន់លានដុល្លារ?
គម្រោងដែលត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 2017 ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសន្ធិសញ្ញា Aachen ឆ្នាំ 2019។ ការវាយតម្លៃចុងក្រោយនៃថវិកាដែលបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនមួយពាន់លានអឺរ៉ូ បានធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់ ហើយការសិក្សាថ្មីត្រូវបានចាត់តាំងដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវការវិនិយោគចុះក្រោម។ ការសិក្សាទាំងនេះហាក់ដូចជាកំពុងចាប់ផ្តើមផ្សព្វផ្សាយ ហើយគួរតែត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងលម្អិតដោយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ (Copil) ដែលប្រជុំនៅដើមខែកក្កដា។
សម្រាប់រដ្ឋមន្ត្រីសហព័ន្ធលោក Patrick Schnieder៖ “មានការគណនាតម្លៃថ្មីដែលមានលក្ខណៈវិជ្ជមានទាំងស្រុងពីទស្សនៈរបស់អាឡឺម៉ង់ ដូច្នេះគ្មានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវចោទសួរគម្រោងនេះទេ។ វាត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយ GVFG (មូលនិធិសម្រាប់ទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ) និង 90% ផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃស្ពាននេះ យើងមិនទាន់អាចកំណត់ថាតើវាដំណើរការកម្រិតណានៅឡើយទេ។ ពាក្យក្នុងទម្រង់ជាការអញ្ជើញចរចាអំពីទិដ្ឋភាពស្ពាន។
បញ្ចុះតម្លៃ 30%?
ខាងភាគីបារាំង រដ្ឋមន្ត្រី Philippe Tabarot បានសម្តែងការប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រសិនបើមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្នទេ៖ “មានការសិក្សាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ យើងមានឯកសារមួយនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា។ គណៈកម្មាធិនេះនឹងត្រូវផ្តល់យោបល់លើការបន្តគម្រោងដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងដំណាក់កាលមុនគម្រោង និងលើការចំណាយលើស។ យើងសង្ឃឹមថាលទ្ធផលនៃការសិក្សានឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងឆ្ពោះទៅមុខជាមួយគម្រោងនេះ។”
អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានការខឹងសម្បារខាងការទូតយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមសមាជិកសភាក្រុមហ៊ុន Renaissance Brigitte Klinkert ដែលជាសហប្រធាននៃ APFA ថា “ខ្ញុំនៅតែមិនពេញចិត្តបន្តិចចំពោះចម្លើយដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ (..) 9 ឆ្នាំនៃការសិក្សា នៅចំណុចខ្លះអ្នកត្រូវធ្វើការសម្រេចចិត្ត” ។
ហើយ Philippe Tabarot ប្រកែកថា “នៅពេលដែលខ្ញុំឃើញចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានស្នើសុំសម្រាប់ការបើកឡើងវិញប្រសិនបើយើងមានភាពធ្ងន់ធ្ងរយើងមិនអាចធ្វើការវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋានបែបនេះបានទេនៅពេលដែលយើងដឹងថាយើងមានបន្ទាត់ 28,000 គីឡូម៉ែត្រដែលយើងត្រូវជៀសវាងការបិទ (..) វាមិនត្រឹមតែជាការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋទាំងពីររបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ យើងត្រូវតែធានាថាវានឹងជាឆន្ទៈរបស់ Grand Est ។ នោះនឹងអាចឲ្យយើងមើលឃើញថាតើ»។ មានសក្តានុពល (..) យើងនឹងព្យាយាមដល់ទីបញ្ចប់ ដើម្បីរកមើលថាតើយើងអាចធ្វើវាបាន រួមជាមួយនឹងតំបន់ និងដៃគូអាល្លឺម៉ង់របស់យើង»។
ការសិក្សាថ្មីនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ផ្នែកបារាំង 30% ដោយការលុបបំបាត់ជម្រើសអគ្គិសនី។ តើអ្វីគួរបញ្ចុះបញ្ចូលក្រសួងបារាំង? ការឆ្លើយតបនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា។
