អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Y-AMT របស់ Yamaha បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាអ្នកអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯងក៏ជាការពិតដែលថាអ្នកអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវាប្រសិនបើអ្នកមានប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់ “ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ” ដែលយើងមានទំនោរកំណត់ចំពោះម៉ូតូ maxi ។
ម៉ូតូទាំងនេះក៏អាចចូលទៅដល់ពិការភាពមួយចំនួនបានដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការកន្លែងស្នាក់នៅថ្លៃៗ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ A បុរាណនៅក្នុងដៃ ប្រអប់លេខនេះក៏អាចផ្តល់នូវវិធីថ្មីមួយដើម្បីយល់ពីម៉ូតូ មិនថារបៀបជិះ ឬជិះបែបណាក៏ដោយ។
ប្រព័ន្ធសាមញ្ញ និងសន្សំសំចៃ
ម៉ូតូយ៉ាម៉ាហា និងម៉ូតូស្កូតឺភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំរែបំរួលដែលជៀសវាងការប្តូរប្រអប់លេខ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹង Y-AMT យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រអប់លេខពិតប្រាកដមួយ ដូចដែលយើងដឹងវាពីម៉ូតូរបស់យើងជាមួយនឹង 6 ប្រអប់លេខ។ Yamaha រក្សាវាដូចគ្នា ប៉ុន្តែបន្ថែមមនុស្សយន្តជាមួយនឹងម៉ូទ័រដែលធ្វើឲ្យឧបករណ៍ជ្រើសរើស និងមួយទៀតធ្វើឱ្យក្ដាប់សកម្ម។ ក្រោយមកទៀតផ្តល់ផ្លូវដល់ដៃចង្កូតនៅពេលល្បឿនអនុញ្ញាត។
ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនទាប វាគឺជាក្ដាប់ដែលផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរយ៉ាងរលូន ខណៈដែលក្នុងល្បឿនលឿនវាគឺជាដងថ្លឹងដែលចូលមកធ្វើសកម្មភាពនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីអ្វីនៅលើដៃចង្កូតនោះទេ ដរាបណាជ្រើសរើសរបៀប D (ឬ D+ សម្រាប់ភាពកីឡាកាន់តែច្រើន)។ នៅក្នុងរបៀប M សម្រាប់សៀវភៅដៃ យើងសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង។ ដោយចុចគន្លឹះនៅលើដៃចង្កូត អ្នកអាចប្តូរប្រអប់លេខឡើងលើ ឬចុះក្រោមបានដោយមិនចាំបាច់មានក្ដាប់ ឬដងថ្លឹងជ្រើសរើស។ វាលឿនណាស់ ហើយមិនត្រូវការចលនាជើងទេ។ យើងនៅតែមានស្ថេរភាពទាំងស្រុងនៅលើម៉ូតូ។ ប្រព័ន្ធ Y-AMT ដែលធ្វើឱ្យវាអាចមានទម្ងន់តិចជាង 3 គីឡូក្រាម ហើយមិនមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននោះទេ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យ៉ាម៉ាហាទាំងអស់។
ដោយសារតែមេកានិចគឺសាមញ្ញណាស់ អ្នកប្រហែលជារំពឹងថាពួកវានឹងត្រូវបានរកឃើញនៅទូទាំងជួរ Yamaha ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តល់ជូននេះគឺទូលំទូលាយ ដោយសារអ្នកមានជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Y-AMT សម្រាប់ roadsters MT-07 និង MT-09 ក៏ដូចជាកីឡា GT Tracer 7 និង Tracer 9 ដោយមិនគិតពីកំណែ (ស្តង់ដារ ឬ GT/GT+) ទោះបីជាម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ត្រឹមប័ណ្ណបើកបរ A2 ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនសរុបចំនួន 6 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រអប់លេខបុរាណ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ បន្ថែមពីលើ Tracer 9 GT+ ដែលអាចប្រើបានជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានប្រអប់មេកានិចសម្រាប់ក្រោយទេ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងរបៀប D ឬ D+ ឬដោយដៃសម្រាប់ភាពស្ព័រកាន់តែច្រើន។
សូមចំណាំថា Y-AMT ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែម៉ាស៊ីន CP2 (ស៊ីឡាំងពីរប៉ារ៉ាឡែល) និង CP3 (បីស៊ីឡាំងក្នុងបន្ទាត់) ប៉ុណ្ណោះ។ យើងអាចយល់ពីភាពស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យកង់ប្តូរប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែមានរឿងមួយដែលយើងនឹងពេញចិត្តនៅពេលដែលយើងទទួលបានផាសុកភាពជាមួយវា៖ វាគឺជាគន្លឹះដែលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅពេលឡើងចុះដោយគ្រាន់តែចុចម្រាមដៃចង្អុលខាងឆ្វេង។ យើងថែមទាំងអាចសួរខ្លួនយើងថាហេតុអ្វីបានជាវាមិនមាននៅលើ R7 ឬ Ténéré 700 មិនមែនជារបៀបស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែប្រភេទ “super shifter” នេះចាប់តាំងពីអត្ថប្រយោជន៍គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ នៅលើ R7 អ្នកអាចប្តូរទៅជាប្រអប់ហ្គែរមុំពេញដោយមិនចាំបាច់ឆ្ងល់ថាតើអ្នកអាចដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅក្រោមដងថ្លឹងជ្រើសរើស (បញ្ច្រាស់ឬអត់) ហើយនៅលើ Ténéré 700 វានឹងក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ពិតប្រាកដមួយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅលើផ្លូវបច្ចេកទេស ដីខ្សាច់ល្អ ឬភក់ជ្រៅដោយមិនចាំបាច់រំកិលជើងឆ្វេងរបស់អ្នក ហើយដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរជំនួយ មិនមែននិយាយពីភាពមិនអាចបញ្ឈប់បាន។ ប្រហែលជាវានឹងមក។
ឥឡូវនេះភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងប្រអប់ទាំងពីរ (មេកានិច និងស្វ័យប្រវត្តិ Y-AMT) នៅលើយ៉ាម៉ាហាគឺត្រឹមតែពីរបីរយអឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្នព្រោះជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានបង្ហាញ ជម្រើសនៃប្រអប់ Y-AMT ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ដែលមានន័យថាភាពខុសគ្នានៃតម្លៃអាចមានទំហំធំជាង។ ដោយមិនគិតពីភាពពាក់ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធនេះ វានៅតែត្រូវមើលថាតើបច្ចេកវិទ្យានឹងស្វែងរកទស្សនិកជនរបស់ខ្លួនដែរឬទេ។ អ្នកត្រូវទុកការរើសអើងរបស់អ្នកមួយឡែក ហើយឆ្លៀតពេលសាកល្បងវាដើម្បីយកវាឬអត់។ មុខងារស្វ័យប្រវត្តិអាចហាក់ដូចជាមានការភ័ន្តច្រឡំ ប៉ុន្តែវាមិនសំខាន់ទេ ជាពិសេសចាប់តាំងពីរបៀបដោយដៃ នៅពេលដែលអ្នកបានស្ទាត់ជំនាញគន្លឹះនោះ គឺពិតជាអស្ចារ្យនៅពេលដែលអ្នករក្សាចង្វាក់បានល្អ។ តើអ្នកបានប្រើប្រព័ន្ធនេះ ឬដៃគូប្រកួតប្រជែង តើអ្នកចង់ដឹងចង់សាកល្បងវា ឬតើអ្នកស្ទាក់ស្ទើរទេ? ប្រាប់យើងគ្រប់យ៉ាង។
