អ្នកបើកបររថយន្ត Racing Bulls លោក Arvid Lindblad នឹងចាប់ផ្តើមការប្រណាំង Miami Grand Prix ពីផ្លូវលំ បន្ទាប់ពីក្រុមរបស់គាត់បានបំពានច្បាប់ដ៏កម្រមួយ។ កីឡាករវ័យក្មេង Brit នឹងត្រូវចាប់ផ្តើមពី P15 ខណៈដែលគាត់បានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងមួយបន្ទាប់ពីការពិន័យក្រឡាចត្រង្គរបស់ Alex Albon ដែលដើមឡើយបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 16 ។
ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ FIA បានបញ្ជាក់ថា Lindblad នឹងបើកឡានចេញពីផ្លូវរណ្តៅជំនួសវិញ ខណៈដែលក្រុមរបស់គាត់បានបំពានបម្រាមគោចរកាលពីល្ងាចថ្ងៃសុក្រ ហើយមិនបានបិទបាំងរថយន្តរបស់គាត់ឡើយ។ កីឡាករវ័យ 18 ឆ្នាំរូបនេះបានបង់ថ្លៃសម្រាប់ការបំពានច្បាប់ដ៏កម្រមួយដោយក្រុម ដែលបានប្រើការលើកលែងមួយក្នុងចំណោមការលើកលែងចំនួនបួនរបស់ពួកគេ ដើម្បីជួយសង្រ្គោះខ្លួនឯងពីការពិន័យបន្ថែមទៀត។
FIA បានប្រកាសថា៖ «ការខកខានក្នុងការគ្របលើរថយន្តបន្ទាប់ពីវគ្គជម្រុះរត់ប្រណាំងគឺជាការរំលោភលើមាត្រា B3.4.2 a)។
“ហេតុដូច្នេះហើយ យោងតាមមាត្រា B3.5.3 ខ) នៃបទប្បញ្ញត្តិកីឡា Formula 1 ឆ្នាំ 2026 ឥឡូវនេះ យានជំនិះ 41 គួរតែមានកាតព្វកិច្ចចាប់ផ្តើមការរត់ចេញពីផ្លូវលំ។”
គណៈអភិបាលបានបន្ថែមថា “កាលពីល្ងាចមិញ បុគ្គលិកមកពីក្រុម VISA Cash App Racing Bulls Formula 1 ដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរថយន្តគឺស្ថិតនៅក្នុងព្រំប្រទល់នៃសៀគ្វីក្នុងអំឡុងពេលដប់ពីរ (12) ម៉ោង និងសែសិបប្រាំមួយ (46) នាទី ដែលចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 8:14 យប់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា ដប់ប្រាំ (15) នាទីមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ោង 40 និង 36 នាទី បញ្ចប់បី (3) ម៉ោងមុនម៉ោងចាប់ផ្តើមដែលបានគ្រោងទុកនៃការរត់ប្រណាំង។ ថ្ងៃទី 2 ខែ ឧសភា ឆ្នាំ 2018 ម៉ោង 9:00 ព្រឹក
“នេះគឺជាការលើកលែងបុគ្គលដំបូងក្នុងចំណោមការលើកលែងចំនួនបួន (4) ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្រុម Formula 1 VISA Cash App Racing Bulls ក្នុងអំឡុងរដូវកាលការប្រកួតជើងឯក Formula 1 ឆ្នាំ 2026 ហើយដូច្នេះគ្មានសកម្មភាពណាមួយគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនោះទេ។”
Lindblad ដែលជាកីឡាករថ្មីតែម្នាក់គត់ក្នុងរដូវកាលនេះ បានឡើងលើវេទិការួចហើយនៅឆ្នាំនេះ ហើយចង់ត្រលប់មកទីលានវិញបន្ទាប់ពីការសម្រាករយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍ដោយសារតែការលុបចោល GPs របស់បារ៉ែន និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។
គាត់បានប្រាប់ Beyond the Flag ថា “វាជាបទពិសោធន៍ដំបូងរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងរថយន្ត Formula 1 ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ខ្ញុំពិតជាមិននិយាយថាវាជាអត្ថប្រយោជន៍នោះទេ ព្រោះវាខុសគ្នាខ្លាំងណាស់សម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នា” ។ “អ្វីដែលក្មេងប្រុសធ្លាប់ប្រើក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ គឺជាអ្វីដែលខ្ញុំធំដឹងក្ដីក្នុង karting នៅក្នុង F4, F3, F2។ ខ្ញុំគិតថាវាជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងក្រុមរបស់យើងទាំងអស់គ្នាក្នុងការប្រើវា”។
“ប៉ុន្តែវាសប្បាយណាស់។ មានរឿងផ្សេងគ្នា ហើយជាការពិតណាស់យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ FIA ដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពត្រឹមត្រូវលើអ្វីគ្រប់យ៉ាង។
