ការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តមានន័យថាអាចឈប់ និងដេកនៅកន្លែងទំនេរ ដូច្នេះហើយនៅឆ្ងាយពីកន្លែងមមាញឹក។ ប៉ុន្តែបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយធម្មជាតិនេះមិនមែនដោយគ្មានផលវិបាកសម្រាប់បរិស្ថានទេ។ លោក Marc Langenbach វិភាគថា “នៅទីនោះយើងឃើញភាពផ្ទុយគ្នាពិតប្រាកដ។ ចូរយកឧទាហរណ៍នៃម៉ូតូ។ វាមិនអាចបត់បែនបាន យើងត្រូវស្ថិតនៅលើផ្លូវ asphalt ដ៏ធំទូលាយ។ ការប្រឈមមុខជាមួយធម្មជាតិបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្នុងបរិយាកាសអភិវឌ្ឍន៍។ បង្កហេតុ វាគ្រាន់តែជាប្រអប់ផ្លាស្ទិចអង្គុយលើតួឡានដឹកទំនិញ។ វាជាយានដែលសាងសង់ និងប្រើប្រាស់ចំណាយលើបរិស្ថានខ្ពស់”។
ភាពចម្រូងចម្រាសខ្លាំង
ប៉ុន្តែសម្រាប់គ្រូបង្រៀន និងអ្នកស្រាវជ្រាវនៅសកលវិទ្យាល័យ Grenoble Alpes “វាខុសពីឡានដឹកទំនិញ។ យើងនឹងរកឃើញការពិភាក្សាអំពីបរិស្ថានក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់។ នោះជាការពិតមួយផ្នែក ប៉ុន្តែយើងក៏កំពុងដោះស្រាយជាមួយយានជំនិះដែលមិនទៅឆ្ងាយណាស់។ ហើយដើម្បីឱ្យពួកគេផ្លាស់ទីបាន ត្រូវតែមានផ្លូវ។ យើងនៅឆ្ងាយណាស់ពី bivouac” ។
លោក Marc Langenbach ដែលធ្វើការលើគម្រោង Camtar ដើម្បីវិភាគផលប៉ះពាល់នៃទម្រង់ទេសចរណ៍បែបពនេចរនេះ បាននិយាយបន្ថែមថា “ពិតណាស់ យើងទៅឆ្ងាយ ប្រហែលជាមិនសូវជាញឹកញាប់ ប៉ុន្តែយើងនៅតែទៅទីនោះ។ វាជាការជជែកគ្នាយ៉ាងរស់រវើកក្នុងចំណោមទស្សនិកជននេះ។ យើងឃើញភាពចម្រូងចម្រាសយ៉ាងខ្លាំង” Marc Langenbach ដែលធ្វើការលើគម្រោង Camtar ដើម្បីវិភាគផលប៉ះពាល់នៃទម្រង់នៃទេសចរណ៍ពនេចរលើការផ្លាស់ប្តូរពីតំបន់ភ្នំ។
ឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់មិនមែនជាពិរុទ្ធជនតែមួយនោះទេ។ “មានការបំពុលដែលទាក់ទងនឹងការស្នាក់នៅ។ មិនមានបង្គន់នៅក្នុងឡានបំប្លែងទេ មនុស្សដើរក្បែរវាដើម្បីបន្ធូរអារម្មណ៍។ អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ វាជាកន្លែងពិការភ្នែកក្នុងការងារលើជីវចម្រុះ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មនុស្សបានចាប់ផ្តើមសិក្សាពីការបំពុលនេះ ហើយយើងបានដឹងថាផលប៉ះពាល់របស់វាធំសម្បើម។ យើងថែមទាំងរកឃើញដានរបស់វានៅតាមដងទឹក និងវាលស្មៅ ផលប៉ះពាល់បន្ថែមទៀត។ ធម្មជាតិបន្ថែមទៀតនៅក្នុងជម្រៅទាំងអស់របស់វា »
