ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Stellantis ទទួលបានប្រាក់ចំណេញម្តងទៀតនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 377 លានអឺរ៉ូ បើធៀបនឹងការខាតបង់ចំនួន 387 លានកាលពីឆ្នាំមុន។ ការលក់បានឈានដល់ 38.1 ពាន់លានអឺរ៉ូ កើនឡើង 6% និយាយថា ក្រុមអ៊ីតាលី-បារាំង-អាមេរិក ដែលនិយាយថា ខ្លួនបានបិទចន្លោះប្រហោងនៃការអនុវត្ត និង “បញ្ជាក់ការព្យាករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2026″។
នាយកប្រតិបត្តិលោក Antonio Filosa បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានថា “រយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2026 ឆ្លុះបញ្ចាំងពីលទ្ធផលដំបូងនៃសកម្មភាពដែលបានធ្វើឡើងដើម្បីត្រឡប់ Stellantis ទៅកាន់មាគ៌ាកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងផលចំណេញ” ។ បន្ទាប់ពីបានចំណាយប្រាក់បម្រុងចំនួន 20 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅដើមឆ្នាំ ដើម្បីពិនិត្យមើលឡើងវិញទាំងស្រុងនូវយុទ្ធសាស្រ្តឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន ក្រុមនេះត្រូវតែបង្ហាញផែនការយុទ្ធសាស្រ្តនៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភា ដើម្បីបង្ហាញថាវាអាចបង្កើនរបារ ខណៈដែលការប្រកួតប្រជែងរបស់ចិនបានបង្រួមរឹមរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់។
ក្រុមដែលមានម៉ាកយីហោចំនួន 14 (Fiat, Opel, Peugeot, Citroën, Ram, Chrysler) បានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំនួនក្នុងត្រីមាសនេះ រួមទាំងការបញ្ឈប់ផលិតកម្មរថយន្តដែលបានគ្រោងទុកនៅទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងតំបន់ Poissy (តំបន់ប៉ារីស) និងការកាត់បន្ថយមុខតំណែងវិស្វកម្មចំនួន 650 នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នៅម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ Opel របស់ខ្លួន។
ការលក់កើនឡើង 5% នៅអឺរ៉ុប
តាមតំបន់ ការលក់នៅអាមេរិកខាងជើងបានកើនឡើង 6% នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបរិមាណ រួមទាំង +4% នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទោះបីជាទីផ្សារអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 6% ក៏ដោយ។ ការលក់សុទ្ធនៅក្នុងតំបន់បានកើនឡើង 11% ដល់ 16.1 ពាន់លានអឺរ៉ូ ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការចំនួន 263 លាន។ ក្រុមនេះទទួលបានចំណែកទីផ្សារ 7.9% នៅអាមេរិកខាងជើង ដែលជំរុញដោយយីហោ Ram របស់ខ្លួន ដែលការលក់បានកើនឡើង 20% នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅអឺរ៉ុបធំទូលាយ (EU, Norway, UK, Switzerland) ការលក់បានកើនឡើង 5% នៅក្នុងបរិមាណនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងលូតលាស់បន្តិច ហើយរួមទាំងក្រុមចិន Leapmotor ដែលម៉ូដែលរបស់វាចែកចាយជាអន្តរជាតិ ការកើនឡើងគឺ 8% ដែលជំរុញដោយអ៊ីតាលី អាល្លឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ។ ចំណែកទីផ្សាររបស់វាឈានដល់ 17.5% និងរួមទាំង Leapmotor 18.1% ។
ម៉្យាងវិញទៀត ការលក់សុទ្ធនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបដែលរីកធំឡើងបានកើនឡើងត្រឹមតែ 1% ដល់ 14.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដោយសារគោលនយោបាយកាត់បន្ថយតម្លៃ ហើយប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការមានត្រឹមតែ 8 លានអឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការចំណាយលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។ ការលក់បានកើនឡើង 1% នៅអាមេរិកខាងត្បូង នៅតែមានស្ថិរភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះ 4% នៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក បើទោះបីជាមានការកើនឡើង 71% នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក៏ដោយ។ ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកគឺអវិជ្ជមាន។ ក្រុមនេះបាននិយាយដោយមិនផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមថាផលប៉ះពាល់នៃពន្ធគយជាទូទៅមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹត ជាមួយនឹងការកែតម្រូវជាវិជ្ជមានប្រហែល 400 លានអឺរ៉ូដែលទូទាត់ការចំណាយលើពន្ធគយ។
