នៅតាមម៉ារីនមួយចំនួននៅក្នុង Var ជួនកាលម្ចាស់ទូកត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ 30 ឆ្នាំក្នុងបញ្ជីរង់ចាំដើម្បីទទួលបានកន្លែងនៅចត។ មួយផ្នែកដោយសារតែតម្រូវការគឺធំជាងការផ្គត់ផ្គង់កន្លែងដែលមាន។ ហើយយោងទៅតាមសមាគមការពារអ្នកប្រើប្រាស់ទូក (Adup) ដោយសារតែ “ឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ទីលំនៅដែលកន្លែងត្រូវបានបិទជាអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់ការពេញចិត្តរបស់អ្នកកាន់ការធានាការប្រើប្រាស់ (GU) ចំពោះការធ្វើឱ្យខូចដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត”.
ប្រព័ន្ធ GU គឺជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុស្របច្បាប់ទាំងស្រុង (1) : “ការធានាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កន្លែងចត ឬបង្គោលយុថ្កាអាចត្រូវបានផ្តល់ជូន រយៈពេលអតិបរមាសាមសិបប្រាំឆ្នាំជាថ្នូរនឹងការចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការងារ អគារ ឬឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ ឬអាចរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន និងបង្កើតឱ្យមានការពឹងផ្អែកលើវិស័យសាធារណៈរបស់រដ្ឋ ឬអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងក្រុមរបស់ពួកគេ។ »
ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ប៉ុន្តែអ្វីដែលពួកគេនឹងត្រូវបាន “ត្រូវនឹងស្មារតីនៃអត្ថបទ”លោក Jean Galli-Douani ប្រធានសមាគមបាននិយាយថា៖ “ស្ថានភាពនេះអាចត្រូវបានវិភាគថាជាគម្លាតពីគោលបំណងដើមនៃប្រព័ន្ធនិយតកម្ម។ ការធានានៃការប្រើប្រាស់ដែលបានរចនាឡើងជាយន្តការពិសេសមួយដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃការងារនឹងក្លាយទៅជា”។ ឧបករណ៍ទីផ្សារដ៏ធំសម្រាប់ចំណត និងការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មសេដ្ឋកិច្ចនៃការចូលទៅកាន់កំពង់ផែ។ »
“នៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើននៅលើឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បរិមាណដែលប្រមូលបាននៅក្រោម GU បានឈានដល់កម្រិតសន្ធឹកសន្ធាប់ ក្នុងករណីខ្លះមានចន្លោះពី 40 ទៅ 100 លានអឺរ៉ូ” ។ពន្យល់អ្នកតំណាង Adup ។ យោងតាមអគ្គនាយកដ្ឋាននៃការប្រកួតប្រជែង កិច្ចការអ្នកប្រើប្រាស់ និងការប្រឆាំងការក្លែងបន្លំ (DGCCRF) ការធានាលើការប្រើប្រាស់ដែលមានតម្លៃជិត 360 លានអឺរ៉ូត្រូវបានលក់នៅក្នុង Paca ។
Bandol កំពង់ផែអណ្តែតទឹក?
លោក Jean Galli-Douani ប្រកាសថាគាត់បានទទួលការបញ្ជាក់ពី DGCCRF អំពីភាពមិនប្រក្រតីជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់កិច្ចសន្យាធានាការប្រើប្រាស់ដែលបានលក់នៅក្នុងម៉ារីណាជាច្រើន។ ប្រហែលដប់ប្រាំក្រុងនៅក្នុងនាយកដ្ឋាន Var និង Alpes-Maritimes នឹងរងផលប៉ះពាល់។ នេះបានធ្វើឱ្យមានរបាយការណ៍ដំបូងនៅលើកំពង់ផែ Bandol ពាក់ព័ន្ធ “ឃ្លាដែលមិនស្របច្បាប់ និងបំពាន”.
“សហគមន៍បានផ្តួចផ្តើម វិធីសាស្រ្តតម្លាភាពទាំងស្រុង លើការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ »ឆ្លើយ Franck Bertoncini ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនសេដ្ឋកិច្ចចម្រុះ Sogeba ដែលគ្រប់គ្រងកំពង់ផែរហូតដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2039 (2).
ចំណុចរសើបសម្រាប់អភិបាលក្រុងថ្មីនៃរមណីយដ្ឋានមាត់សមុទ្រនេះ៖ “ការពិនិត្យមើលឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែកំពុងដំណើរការ។ ជំហាននេះគឺចាំបាច់សម្រាប់” ការវាយតម្លៃលទ្ធភាពស្របច្បាប់ និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នរបស់ SEML Sogeba. »
សរុបមក ការរួមចំណែកក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការងារកំពង់ផែ – បង់ពេញនៅពេលកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខា – មានតម្លៃវា 15 លានអឺរ៉ូទៅ Sogeba. មិននិយាយពីថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំទេ។
ដូច្នេះ“កំពុងរង់ចាំការសន្និដ្ឋាននៃសវនកម្មនេះ សាលាក្រុងបានសម្រេចផ្អាកផែនការទំនើបកម្ម ៤០លានអឺរ៉ូតាមការសម្រេចដោយក្រុមអតីតសហគមន៍។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងចូលចិត្តវិធីសាស្រ្តដែលមានសុវត្ថិភាព និងជាប់លាប់ចំពោះអនាគតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើង”។ ក្នុងពេលនេះ គ្មានកិច្ចសន្យាធានាការប្រើប្រាស់នឹងត្រូវបានទទួលយកទេ។
“មនុស្សបានចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនដើម្បីមានកន្លែងនៅក្នុងកំពង់ផែអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលឃើញការងារចាប់ផ្តើមទេ ដូច្នេះសម្រាប់ខ្ញុំ វាជាការបោកប្រាស់”។ សង្កេតអ្នកជំនាញលើឯកសារ. ប្រព័ន្ធនេះមិនល្អទេ។. វាដល់ពេលហើយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តនៃការគ្រប់គ្រងច្រក។ »
1. មាត្រា R5314-34 នៃក្រមដឹកជញ្ជូន។
2. នៅក្នុងកំពង់ផែ Bandol, 247 កន្លែងត្រូវបានបែងចែកជាការធានាការប្រើប្រាស់ (រួមទាំង 163 សម្រាប់អតីតអ្នកជួល) ដែលមានសមត្ថភាពសរុបប្រហែល 1.50 កន្លែង។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបកំពង់ផែសាធារណៈត្រូវបានបែងចែក 653 មុខតំណែងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
