ការប្រយុទ្ធនៅតែបន្ត។ បន្ទាប់ពីបោះឆ្នោតលើចលនាមួយកាលពីខែវិច្ឆិកា ដែលបានតស៊ូមតិលើការប្រើនីតិវិធី RNP-AR ត្រូវបានអនុម័ត។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវហោះហើររបស់យន្តហោះ និងកំណត់ការបំពុលសំឡេងដែលទាក់ទងនឹងការហោះហើរពីលើ Antibesនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាក្រុងនៅថ្ងៃសុក្រ ទី១០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ មន្ត្រីជាប់ឆ្នោតបានដោះស្រាយបញ្ហានេះម្តងទៀត។
“យើងចង់ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអ្នកអំពីដំណើរការនៃឯកសារនេះ។”បានសួរលោក Jérôme Bracq ក្រុមប្រឹក្សានៃសាមគ្គីភាព បរិស្ថានវិទ្យា និងបក្សពួកឆ្វេងនិយមប្រជាធិបតេយ្យ។
“នេះមិនមែនជាស្ថានភាពថ្មីទេ ទោះបីជានីតិវិធីត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ”អភិបាលក្រុង Jean Leonetti បានឆ្លើយតប។
នីតិវិធីបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ Cape Town “ត្រូវបានគោរពនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនសូវជាករណីទេនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ដូចករណីនៅក្នុងខែឧសភា និងខែមិថុនា។”
ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន Philippe Tabarot ជាពិសេសបានអំពាវនាវឱ្យមានការប្រជុំរៀបចំជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗ។
“ — ជាមួយ Eric Pauget (សមាជិកសភាសម្រាប់មណ្ឌលបោះឆ្នោត Alpes-Maritimes ទី 7 កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ)យើងបានអន្តរាគមន៍ជាមួយ (…) ប្រធានអគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (DGAC) ដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់យន្តការផ្លូវវាង និងបង្កើនល្បឿននៃការបន្តកងនាវា។ព្រមានចៅក្រមទីមួយ។ ពេលស្ងប់ស្ងាត់៖ ថ្ងៃផុតកំណត់ “សូន្យពីលើជើងហោះហើរ” នៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជា Utopia ទេ។ (…) យើងត្រូវតែអាចសម្រេចបាននូវការកែលម្អ។ »
ចំណាំថានៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា DGAC បានបង្ហាញសេចក្តីសង្ខេបមួយផ្នែកនៃសំណើរបស់សមាគម Clusa (1)គាំទ្រដោយសហគមន៍ជាពិសេស “ការណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្តផ្កាយរណបច្បាស់លាស់នៅខាង Antibes ការចុះសម្រុងគ្នានៃកម្រិតនៃវិធីសាស្រ្តក្នុងគោលបំណងបង្កើតចំណុចអាកាសធាតុថ្មី និងការស្នើសុំឱ្យមានតម្លាភាពកាន់តែច្រើនលើហេតុផលដែលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការហោះហើរ”. នៅពេលនេះ La Clusa បញ្ជាក់នៅក្នុងព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានរបស់ខ្លួនថា៖ជាមធ្យម 1,000 ជើងហោះហើរក្នុងមួយខែចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំ 2026 ។
1 – គណៈកម្មាធិការប្រឆាំងការហោះហើរលើសទម្ងន់ទីពីរ គណៈកម្មាធិការសកម្មភាពដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការហោះហើរលើសចំណុះរបស់ Antibes (Capssa) ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1987 បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 ។
