តើ​ប្រទេស​បារាំង​អាច​ផលិត​ Canadair ផ្ទាល់​ខ្លួន​ដើម្បី​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ភ្លើង​ឆេះ​ព្រៃ​បាន​ទេ?

តើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់ដែលផលិតដោយបារាំងនឹងប្រើក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងភ្លើងឆេះព្រៃដែរឬទេ? ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់បារាំងចំនួន 3 កំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើវា។ ក្រុមហ៊ុន Hynaero ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Istres (Bouches-du-Rhône) មានគោលបំណងផលិត Canadair នៃថ្ងៃស្អែក ដែលជាឧបករណ៍ដែលនឹងមានថាមពលខ្លាំងជាងក្រុមហ៊ុនកាណាដា De Havilland ដែលបច្ចុប្បន្នមានផ្តាច់មុខលើពិភពលោក។ Fregate-F100 យោងទៅតាមអ្នករចនារបស់វា នឹងអាចស្រង់ទឹកបាន 10 តោន ធៀបនឹង 6 តោនសម្រាប់ Canadair ដែលផលិតនៅប្រទេសកាណាដា ហើយហោះហើរក្នុងល្បឿន 450 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហោះហើរសាកល្បងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងទឹកជំនាន់ថ្មីនេះ នឹងមិនធ្វើឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ហើយការផលិតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2032។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រទេសបារាំងដែលមានក្រុមហ៊ុនកាណាដាចំនួន 12 (បួននាក់បច្ចុប្បន្នមិនដំណើរការ) បានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនកាណាដាចំនួន 4 ពង្រីកកងនាវាចាស់របស់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 រដ្ឋបានបញ្ជាទិញយន្តហោះកាណាដា CL-515s ចំនួនពីរគ្រឿង ដែលត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនដោយសហភាពអឺរ៉ុបរហូតដល់ 75% ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរំពឹងទុកនៅចន្លោះឆ្នាំ 2028 និង 2029 នៅដើមដំបូងបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ការបញ្ជាទិញបន្ថែមសម្រាប់ Canadairs ពីរនាក់ទៀតត្រូវបានដាក់ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រហែល 200 លានអឺរ៉ូពីធនធានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនមិនគួរធ្វើឡើងមុនឆ្នាំ 2032-2033 ទេ។ លោក David Pincet ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hynaero បានមានប្រសាសន៍ថា “គ្មានហេតុផលណាមួយក្នុងការសម្រេចចិត្តទិញយន្តហោះទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ក្នុងតម្លៃ 90 លានអឺរ៉ូ ក្នុងមួយគ្រឿងនោះទេ ដែលសាងសង់ផ្តាច់មុខនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចប្រទេសកាណាដា នៅពេលដែលយើងអាចរចនា និងផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទឹកទំនើបនៅប្រទេសបារាំង ជាមួយនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុប” ។

សន្តិសុខស៊ីវិល ការបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍

ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះរបស់ខ្លួន ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការរៃអង្គាសប្រាក់ចំនួន 117 លានអឺរ៉ូ (110 លានពីអ្នកវិនិយោគ Luxembourg និង 7 លានជាជំនួយសាធារណៈ) ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសិក្សារយៈពេលពីរឆ្នាំសម្រាប់ Fregate-F100 ដែលតម្លៃផលិតកម្មសរុបត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួនមួយពាន់លានអឺរ៉ូ?

ដើម្បីជំរុញគម្រោងរបស់ខ្លួន Hynaero ដែលកំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus Defense and Space កំពុងរង់ចាំការបញ្ជាទិញជាមុន។ លោក David Pincet ពន្យល់ថា “ដរាបណាមានការបញ្ជាទិញជាមុន ការបង់ប្រាក់ជាមុនត្រូវបានបង់” ។ បច្ចុប្បន្ននេះប្រទេសបារាំងមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការទេ៖ “មិនមានចក្ខុវិស័យសម្រាប់ផែនការបញ្ជាទិញទេ” បញ្ជាក់ពីការការពារស៊ីវិលចំពោះពួកយើង ដោយជឿថាវា “ឆាប់ពេកក្នុងការប្តេជ្ញា ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់”។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងគម្រោង Frigate F100។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 សន្តិសុខស៊ីវិលបានចុះហត្ថលេខាលើការបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ជាមួយក្រុមហ៊ុន Hynaero ថា “នេះមានន័យថាយើងមិនត្រឹមតែចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចូលរួមក្នុងការរចនារបស់វា និងចូលរួមក្នុងការភ្ជាប់តួអង្គទាំងអស់នៅក្នុងបណ្តាញផងដែរ” Colonel Jérôme Boulanger អ្នកនាំពាក្យសន្តិសុខស៊ីវិលពន្យល់។ យោងតាមលោក David Pincet អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី និងទួរគីក៏បានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះអនាគតរបស់ French Canadair ។

យន្តហោះដែលមានអណ្តែត

នៅក្នុងទីក្រុង Toulouse (Haute-Garonne) ក្រុមហ៊ុន Positive Aviation ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2022 ក៏កំពុងធ្វើការលើអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Canadair ផងដែរ។ ជំនួសឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះពីទទេ ក្រុមហ៊ុនដែលមានបុគ្គលិក 30 នាក់បានសម្រេចចិត្តបំប្លែងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ATR72 ទៅជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងទឹក ដោយបំពាក់ពួកវាជាមួយឧបករណ៍អណ្តែតទឹក ដូច្នេះពួកគេអាចចុះចត និងទម្លាក់លើទឹក។

FF72 នឹង​អាច​ដឹក​ជញ្ជូន​ទឹក​បាន​ដល់​ទៅ ៨ តោន។ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី 23 ខែកក្កដានេះ អណ្ដែតដំបូងដែលផលិតនៅ Vannes (Morbihan) នឹងចាកចេញពីរោងចក្រ។ លោក Laurent Schmitt នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Positive Aviation ពន្យល់ថា “វានឹងត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ Airbus Atlantic Technocenter ក្នុងទីក្រុង Nantes សម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នា មុនពេលត្រូវបាននាំយកទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Toulouse-Blagnac សម្រាប់ការផ្គុំនៅលើយន្តហោះក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026” ។ នាយកប្រតិបត្តិរំពឹងថា “ការធ្វើតេស្តហោះហើរនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2026 ជាដំបូងដោយគ្មានអណ្តែត អមដោយការធ្វើតេស្តទឹកនៅ Marseille និងនៅបឹង Biscarrosse (Landes) នៅដើមឆ្នាំ 2027 ហើយការបើកដំណើរការទីផ្សារត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2029” ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក Bridger Aerospace បានបញ្ជាទិញយន្តហោះចំនួន 10 គ្រឿងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វិជ្ជមាន។ Laurent Schmitt ព្យាករណ៍ថា “ឧបករណ៍ពីរនឹងត្រូវបានចែកចាយក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់រដូវកាលភ្លើងឆ្នាំ 2029” ។

តើបារាំងអាចជាអតិថិជនទេ? “ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់យើងមិនផ្តោតលើរដ្ឋបារាំងដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយ Canadair ទេ។ យើងមកដល់បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធសម្រាប់ប្រទេសបារាំង។ វាត្រូវតែនិយាយថាយើងមិនមានមុនឆ្នាំ 2022” សង្កត់ធ្ងន់លើ Laurent Schmitt ដែលដាក់ខ្លួនគាត់បន្ថែមទៀតជាមួយប្រតិបត្តិករឯកជន ឬប្រទេសដែលមិនបានបណ្តាក់ទុននៅ Canadair នៅអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិកខាងជើង ដោយបញ្ជាក់ពីការចំណាយពាក់កណ្តាលនៃ FF72 (35 លានអឺរ៉ូ) ។ Laurent Schmitt បន្ថែមថា “ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេដែលសន្តិសុខស៊ីវិលនឹងងាកមករកយើងប្រសិនបើមានតម្រូវការបន្ថែមឬប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន De Havilland មិនអាចផ្តល់ឧបករណ៍របស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលដែលបានកំណត់នោះទេ” ។ សន្តិសុខស៊ីវិលក៏គួរតែចុះហត្ថលេខាលើការបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ថ្មីជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វិជ្ជមាននៅខែកញ្ញាខាងមុខ។

Dash ថ្ងៃស្អែក?

Kepplair Evolution ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Toulouse ក៏មានគោលបំណងបំប្លែងយន្តហោះ ATR72 ទៅជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងទឹក។ មិនដូចគម្រោងពីរផ្សេងទៀត Kepplair 72 ដែលអាចផ្ទុកទឹកបាន 7.5 តោន ឬឧបករណ៍ការពារ ត្រូវតែចាក់ប្រេងឡើងវិញនៅក្នុងមួយក្នុងចំណោម 26 pelicandromes នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានគោលបំណងបង្កើត “Dash of Future” កំពុងរៀបចំដើម្បីទទួលបានគំរូយន្តហោះដំបូងរបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Toulouse-Blagnac ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ។ ការហោះហើរសាកល្បងគឺធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងផ្តល់ជូននូវយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទឹកជំនាន់ថ្មីនៅឆ្នាំ 2027។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ការបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក៏ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយសន្តិសុខស៊ីវិលសម្រាប់គម្រោងនេះផងដែរ ដែលបានទទួលជំនួយសាធារណៈចំនួន 5 លានអឺរ៉ូ។