បន្ទាប់ពីការរាំងស្ទះជាច្រើនខែនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ការបើកឡើងវិញនៃសរសៃឈាមសមុទ្រយុទ្ធសាស្ត្រនេះសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកបានធ្វើឱ្យអាចទៅរួច។ ការបន្តឡើងវិញដ៏ផុយស្រួយនៃលំហូរពាណិជ្ជកម្មដោយមិនបញ្ចេញហានិភ័យ និងភាពមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។ ចាប់តាំងពីកិច្ចព្រមព្រៀងបឋមត្រូវបានឈានដល់រវាងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងតេអេរ៉ង់នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មបានបន្តប្រើប្រាស់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែលតាមរយៈនោះ អ៊ីដ្រូកាបូនមួយភាគប្រាំរបស់ពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនមុនពេលមានជម្លោះ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនតាមដានការដឹកជញ្ជូន Kpler នាវាសរុបចំនួន 29 គ្រឿងដែលផ្ទុកវត្ថុធាតុដើមបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ កើនឡើងពី 12 កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ។ នេះជាការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់រវាងប្រទេសទាំងពីរ និងការវាយប្រហារលើកប៉ាល់។ ការឆ្លងកាត់ចំនួន 70 ត្រូវបានកត់ត្រាកាលពីថ្ងៃពុធ ដែលជាកំណត់ត្រាចាប់តាំងពីការបិទនៅដើមខែមីនា ប៉ុន្តែមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃកម្រិតធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ “ការបើកច្រកសមុទ្រ Hormuz ឡើងវិញប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា ការរឹតបន្តឹងជាច្រើន” បច្ចេកទេស និងភស្តុភារកំណត់ចំណាំ BNP Paribas នៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយ។
មានការគំរាមកំហែងនៃភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការបិទបន្ថែមទៀត
រវាងការជម្លៀស កប៉ាល់រាប់រយដែលជាប់គាំង លោក Olivier Sautel ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៃក្រុមហ៊ុន Deloitte France យល់ស្របថា ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ ការដោះមីនក្នុងតំបន់ និងការស្ដារឡើងវិញនូវមុខងារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេង ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ចរាចរណ៍រលូននឹងចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍យ៉ាងល្អបំផុត។ ការវិលត្រឡប់មករកភាពប្រក្រតីនេះ គឺមានហានិភ័យគ្រប់ពេលវេលា ពីការកើនឡើងនៃភាពតានតឹង និងហានិភ័យនៃការបិទច្រកសមុទ្រម្តងទៀត។ ការបន្តចរាចរឡើងវិញ “លុបបំបាត់សេណារីយ៉ូម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចទុទិដ្ឋិនិយមបំផុត”សង្កត់ធ្ងន់លើអ្នកសេដ្ឋកិច្ច។ ជាពិសេស ប្រសិនបើជម្លោះអូសបន្លាយយូរ វាមានហានិភ័យដែលប្រេងបម្រុងនឹងស្ងួត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកអាចដកដង្ហើមបានស្រួលបន្តិច វានៅតែគ្មានហេតុផលណាមួយដែលត្រូវមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងអំពីទស្សនវិស័យកំណើនដែលត្រូវបានទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ជាច្រើនដងដោយស្ថាប័នសេដ្ឋកិច្ចធំៗ។ មិនថាសង្រ្គាមនៅមជ្ឈិមបូព៌ានៅតែបន្តឬអត់នោះ OECD បាននិយាយកាលពីដើមខែមិថុនាថា ខ្លួនរំពឹងថានឹងមានកំណើនតិច និងអតិផរណាកាន់តែច្រើននៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2026។ “ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចនៃជម្លោះនេះទំនងជានឹងមានអារម្មណ៍សម្រាប់ពេលខ្លះ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីវាបានបញ្ចប់ក៏ដោយ។”នេះបើតាមអង្គការដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉ារីស។
តម្លៃប្រេងកំពុងធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែហានិភ័យអតិផរណានៅតែមាន
ការបន្តចរាចរជាបណ្តើរៗនាំឱ្យក ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្លៃប្រេងដោយហេតុនេះ ការលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការកើនឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍។ កាលពីថ្ងៃចន្ទ ធុងប្រេង Brent បានជួញដូរលើសពី ៧០ ដុល្លារ បើទោះបីជាវាបានកើនឡើងទ្វេដងធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២៥ ពេលដែលវាត្រូវបានគេស្រង់តម្លៃប្រហែល ៦០ ដុល្លារ។ “អតិផរណាប្រហែលជាឈានដល់កម្រិតកំពូល ឬនឹងឈានដល់វាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បើទោះបីជាតម្លៃថាមពលមិនត្រលប់ទៅកម្រិតមុនវិបត្តិក៏ដោយ។ប៉ាន់ស្មានធនាគារឯកជន Edmond de Rothschild ។ លោកស្រីបញ្ជាក់ថា ផ្ទុយទៅនឹងឆ្នាំ២០២២ តម្រូវការមិនសូវខ្លាំង ហើយទីផ្សារការងារក៏មានភាពតានតឹងតិចដែរ។ “នេះគួរតែធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការបង្កឱ្យមានរង្វិលជុំតម្លៃ-ប្រាក់ឈ្នួល”.
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះគឺ តម្លៃវត្ថុធាតុដើមខ្ពស់ជាង បានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលដល់ផ្នែកមួយនៃសេដ្ឋកិច្ច៖ ឧស្សាហកម្មម្ហូបអាហារ ឬឧស្សាហកម្មដែលប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម ឬដែកថែបក្នុងបរិមាណច្រើន ដូចជាឧស្សាហកម្មរថយន្តជាពិសេស។ “មូលហេតុទាំងអស់នៃអតិផរណាមិនបាត់ក្នុងរយៈពេលខ្លីទេ”ព្រមានវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឯកជន Rexecode៖ “ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានរំខាន តម្លៃសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមមួយចំនួនដូចជា LNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ) និងប្លាស្ទីកនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយអតិផរណាអេឡិចត្រូនិចថ្មីដែលបណ្តាលមកពីការរីកចំរើនរបស់ AI កំពុងកើនឡើង។”. ក ចំនួនដែលអាចធ្វើទៅបាន វិធានការដែលក្រុងតេអេរ៉ង់កំពុងពិចារណានៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ក៏អាចនាំឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមផងដែរ។
តើក្រុមហ៊ុន និងរដ្ឋបានរៀនមេរៀនពីភាពរង្គោះរង្គើម្តងហើយម្តងទៀតដែលបានធ្វើឱ្យកក្រើកពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះដែរឬទេ? ចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Corona មក ពួកគេបានយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីការញៀនរបស់ពួកគេ។ ជាឧទាហរណ៍ អឺរ៉ុបមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឧស្ម័នរបស់រុស្ស៊ីតាំងពីឆ្នាំ 2022 LNG អាមេរិក. “ការផ្លាស់ប្តូរដែលដំបូងត្រូវការពេលវេលា ខណៈដែលការផ្គត់ផ្គង់ និងដំណើរការផលិតកម្មផ្សេងទៀតចាំបាច់ត្រូវបង្កើត” ឬផ្លូវជំនួស សង្កត់ធ្ងន់លើលោក Sautel ។
