Bandra Kurla Complex (BKC) នៅទីក្រុងបុមបៃនឹងចាប់ផ្តើមគំនិតផ្តួចផ្តើមថ្មីមួយក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងលើកកម្ពស់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នៅក្រោមផែនការ រៀងរាល់ថ្ងៃសុក្រនឹងត្រូវបានប្រារព្ធជា “ទិវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ” ដោយមានអ្នកជំនាញការងារជិត 200.000 នាក់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង រថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុង ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់យានយន្តឯកជន។ កម្មវិធី ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមតែមួយគត់ដែលផ្តោតជាពិសេសលើសង្កាត់សាជីវកម្មដ៏ធំមួយ ចាប់ផ្តើមនៅសប្តាហ៍នេះ ថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា។
ហេតុអ្វីបានជាថ្ងៃសុក្រត្រូវបានជ្រើសរើស?
គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះត្រូវបានគាំទ្រជាមូលដ្ឋានដោយក្រុមហ៊ុន និងអង្គការប្រហែល 90 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុង BKC ។ វាកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយអាជ្ញាធរអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ក្រុងបុមបៃ (MMRDA) ដោយសហការជាមួយ BEST, Mumbai Metro Rail Corporation Limited (MMRCL), ប៉ូលីសចរាចរណ៍, សហជីព autorickshaw និង WRI India, Hindustan Times (HT) បានរាយការណ៍។
អាជ្ញាធរបាននិយាយថាថ្ងៃសុក្រត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសារតែម៉ោងធ្វើការជាទូទៅមានភាពបត់បែនជាងមុនដល់ចុងសប្តាហ៍ ហើយនិយោជិតមានឆន្ទៈក្នុងការស្វែងរកជម្រើសនៃការធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត។ ថ្ងៃច័ន្ទត្រូវបានជៀសវាង ដោយសារតែអ្នកធ្វើដំណើរជាធម្មតាប្រឈមនឹងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង ដើម្បីទៅធ្វើការទាន់ពេល។
MMRDA ក៏បានណែនាំបុគ្គលិក និងបុគ្គលិកជាប់កិច្ចសន្យាជិត 2,000 របស់ខ្លួនឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធីនេះផងដែរ។
តើការធ្វើតេស្ដនឹងដំណើរការរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ក្រុមមន្ត្រីបាននិយាយថា គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់យ៉ាងហោចណាស់ពីបីទៅបួនខែ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អាជ្ញាធរនឹងវាយតម្លៃបញ្ហាប្រឈមជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ហើយអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរប្រសិនបើចាំបាច់។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការស្ទង់មតិ និងការពិគ្រោះយោបល់របស់អ្នកពាក់ព័ន្ធដែលបានធ្វើឡើងក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា 82% នៃអ្នកដំណើរនឹងពិចារណាប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ប្រសិនបើសេវាកម្មកាន់តែអាចទុកចិត្តបាន ងាយស្រួល និងការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរ។
អ្វីដែលអ្នកធ្វើដំណើរព្រួយបារម្ភបំផុត?
យោងតាមមតិកែលម្អដែលប្រមូលបានក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សា បញ្ហាធំបំផុតទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ចម្ងាយផ្លូវចុងក្រោយនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Aqua Line កន្លែងសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅក្នុង BKC កង្វះម្លប់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងតម្រូវការសម្រាប់សេវារថយន្តក្រុងល្អបំផុតញឹកញាប់ជាងមុន។
នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនហិរញ្ញវត្ថុឈានមុខមួយត្រូវបានដកស្រង់សម្តីដោយ HT ថា “ការចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមានភាពរហ័សរហួន ប៉ុន្តែការស្វែងរករថយន្តរួមឬរថយន្តដឹកចំណីដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 1-2 គីឡូម៉ែត្រក្នុង BKC គឺជាសុបិន្តអាក្រក់ប្រចាំថ្ងៃ” ។
“ប្រសិនបើការតភ្ជាប់រយៈចម្ងាយចុងក្រោយមិនរលូនទេ មនុស្សនឹងត្រលប់ទៅប្រើរថយន្តរបស់ពួកគេវិញដោយធម្មជាតិ។ មានតម្រូវការសម្រាប់សេវារថយន្តក្រុងដ៏រឹងមាំ ជាមួយនឹងប្រេកង់កើនឡើងដល់ 5-10 នាទីពី 20-25 នាទីបច្ចុប្បន្ន” ។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកដំណើរជាច្រើននៅតែប្រើប្រាស់យានជំនិះឯកជន?
យោងតាមមន្ត្រី MMRDA ការតភ្ជាប់ម៉ាយល៍ចុងក្រោយមិនល្អនៅតែជាឧបសគ្គចម្បង។
“មានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់ចម្ងាយផ្លូវចុងក្រោយនៅក្នុង BKC ហើយដូច្នេះ 52% នៃអ្នកមក BKC នៅតែពឹងផ្អែកលើរថយន្តឯកជន តាក់ស៊ី និង autorickshaws ។ លើសពីនេះទៅទៀត ជាងពាក់កណ្តាលនៃកម្លាំងពលកម្ម 200,000 នៅ BKC ចំណាយពេលច្រើនជាងពីរម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ យើងក៏នឹងធ្វើការពិភាក្សាជាមួយសហជីព autorickshaw” ដើម្បីធានាបាននូវផែនការការងារនេះផងដែរ។
ការសិក្សាដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការពិភាក្សាបានបង្ហាញថា 52% នៃអ្នកធ្វើដំណើរបន្តពឹងផ្អែកលើយានយន្តឯកជន តាក់ស៊ី និង autorickshaws ខណៈដែលមានតែ 25% ប៉ុណ្ណោះដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ។
អ្នកជំនាញបានកំណត់ការតភ្ជាប់ម៉ាយល៍ចុងក្រោយខ្សោយពីស្ថានីយ៍ Aqua Line និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មើរជើងមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលជាមូលហេតុចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាប។
តើការកែលម្អអ្វីខ្លះត្រូវបានគ្រោងទុក?
អាជ្ញាធរ និងភ្នាក់ងារដៃគូបាននឹងកំពុងធ្វើការជាមួយអាជីវកម្មនៅក្នុង BKC ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយភ្លាមៗ និងរយៈពេលវែង។
ការណែនាំដែលកំពុងពិចារណារួមមានមធ្យោបាយផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្តក្រុងល្អបំផុតនៅផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេវាកម្ម។ មន្ត្រីក៏កំពុងរិះរកថា តើផ្លូវខាងក្នុងក្នុងបរិវេណការិយាល័យធំៗ អាចបើកសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានផ្លូវដើរខ្លីជាងមុនដែរឬទេ។
អ្នកជំនាញការចល័តក្នុងទីក្រុងបាននិយាយថា ការកែលម្អលទ្ធភាពដើរគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះភាពជោគជ័យនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ។ ពួកគេបានរកឃើញថាផ្ទៃបេតុងធំរបស់ BKC និងគម្របដើមឈើមានកម្រិតធ្វើឱ្យការដើរមិនស្រួល ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។
អ្នករៀបចំផែនការបានស្នើឱ្យបង្កើតច្រករបៀងថ្មើរជើងដែលមានស្រមោល បង្កើនគម្របដើមឈើ និងការកែលម្អការតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងអគារការិយាល័យ។
អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងបាននិយាយថា “វាក៏មានផែនការរយៈពេលវែងផងដែរ ដូចជាផ្លូវដើរគ្រប់អាកាសធាតុ ដែលយើងអាចផ្តល់ម្លប់ដោយគ្របលើដំបូលជាមួយរុក្ខជាតិ ការដំឡើងកង្ហារអ័ព្ទ និងផ្លូវដើរធម្មតា ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត”។
តើបុគ្គលិកត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចូលរួមយ៉ាងដូចម្តេច?
មន្ត្រី និងអ្នកតំណាងធុរកិច្ចក៏បានពិភាក្សាអំពីការលើកទឹកចិត្ត ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយា។ សំណើរួមមានប្រព័ន្ធរង្វាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈធម្មតា កម្មវិធីទទួលស្គាល់ និងការទូទាត់សងថ្លៃធ្វើដំណើរ។
ស្នងការក្រុង MMRDA លោក Sanjay Mukherjee បានប្រាប់ HT ថា “ការផ្លាស់ប្តូរដ៏មានអត្ថន័យចាប់ផ្តើមពីយើងម្នាក់ៗ។ ក្រុមការងារទាំងមូលរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំប្តេជ្ញាគាំទ្រគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ ដោយប្រើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅថ្ងៃសុក្រ។ សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរតូចមួយអាចកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន” ។
Vedant Mhatre អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីនៅគម្រោងដើរបានស្វាគមន៍គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ ហើយបាននិយាយថាវាអាចជួយកែលម្អទាំងការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងលក្ខខណ្ឌនៃការដើរនៅក្នុង BKC ។
“គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះទទួលស្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើនទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ យើងសង្ឃឹមថាវាក៏ជាឱកាសមួយក្នុងការអនុវត្តការកែលម្អដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានផលប៉ះពាល់ដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ថ្មើរជើងរបស់ BKC រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ច្រកផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើងកាន់តែប្រសើរឡើង ការកែលម្អការដាក់ស្រមោល និងការកែលម្អភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ វិធានការទាំងនេះអាចធ្វើអោយបទពិសោធន៍នៃការដើរ និងការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកាន់តែប្រសើរឡើង។ ពួកគេដោយការផ្តល់នូវមតិកែលម្អ ការផ្តល់យោបល់ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណការគាំទ្រការកែលម្អជាក់ស្តែង។
