ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី 100% នៅ Valenciennes (ខាងជើង) គឺមិនមែនសម្រាប់ថ្ងៃស្អែកទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនប្រាកដជានឹងទៅដល់ទីនោះនៅថ្ងៃណាមួយ។ ជាពិសេសប្រសិនបើសហភាពអឺរ៉ុបបញ្ជាក់ពីការហាមឃាត់ការលក់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ នៅ Valenciennes នេះគឺមិនសូវពាក់ព័ន្ធទេ ដោយសាររោងចក្រកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនពេញ៖ រថយន្ត 283,000 គ្រឿងដែលមាន hybrid drive នឹងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 2025។ នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងផលិតឈានមុខគេរបស់បារាំង នាំមុខ Stellantis នៅ Sochaux ដែលផលិតបាន 230,000 គ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន។
ដូច្នេះហើយ រោងចក្រ Toyota នៅ Valenciennes កំពុងប្រារព្ធខួបលើកទី 25 របស់ខ្លួនជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃការបំពេញការងារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បុគ្គលិកចំនួន 4,800 នៃគេហទំព័រនេះកំពុងរៀបចំដាក់លក់ Yaris ជំនាន់ទី 4 ដែលជាម៉ាកយីហោដែលលក់ដាច់ជាងគេនៅអឺរ៉ុប ដែលម៉ូដែលនេះរួមជាមួយនឹងបងប្អូនជីដូនមួយរបស់ខ្លួន Yaris Cross មានចំនួនមួយភាគបួននៃការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុននៅអឺរ៉ុប។ លោក Robert Tickner នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនងនៃក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Europe ពន្យល់ថា “យើងអនុវត្តតាមគោលការណ៍សាមញ្ញមួយ៖ សាងសង់កន្លែងដែលយើងលក់ និងប្រភពដែលយើងសាងសង់។ ជាលទ្ធផល 77% នៃយានយន្តដែលយើងលក់នៅអឺរ៉ុបត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស្រុក” លោក Robert Tickner នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនងរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Europe ពន្យល់បន្ថែមថា “80% នៃផលិតកម្ម Yaris នៅ Valenciennes ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប ប៉ុន្តែក៏ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។”
ប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ធញ្ញជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំង
សូម្បីតែមុនពេលក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបបានកប់ទីផ្សារ A-segment សម្រាប់រថយន្តក្រុងតូចៗនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 ហើយបានឈប់ផលិតរថយន្ត B-segment ដូចជា Renault Twingo ឬ Peugeot 208 នៅប្រទេសបារាំងក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានប្រើវិធីផ្ទុយគ្នា ហើយបង្ហាញថាផ្នែកនេះអាចរកប្រាក់ចំណេញបាន។ “សំណួរដែលយើងតែងតែសួរគឺ “ហេតុអ្វីបានជា Toyota ជ្រើសរើស Valenciennes?” យុទ្ធសាស្ត្ររបស់តូយ៉ូតាតែងតែផលិតយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអតិថិជន។ Benoît Chambon ពន្យល់ថា “Valenciennes ផ្តល់ជូននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃភាពជិតទៅនឹងទីផ្សារ កម្លាំងពលកម្មដែលមានសមត្ថភាព និងចំណេះដឹងផ្នែកឧស្សាហកម្ម” ពន្យល់ Benoît Chambon ដែលមានវត្តមានតាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរផ្សងព្រេង ហើយឥឡូវនេះជាអនុប្រធានផ្នែកកិច្ចការសាធារណៈ និងស្ថាប័ននៃ TMMF (Toyota Motor Manufacturing France) ដែលជាអង្គភាពរោងចក្រ។
រោងចក្រតូយ៉ូតាដំបូងគេដែលធ្វើការជាមួយ 3×8
រោងចក្រភាគខាងជើងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2001 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន 150,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ និងបុគ្គលិក 1,900 នាក់ ហើយជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាដំបូងគេដែលដំណើរការក្នុងទម្រង់ 3×8 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 មក។ ប្រព័ន្ធបីក្រុមដែលបន្ត បើទោះបីជាវាកាន់តែកម្រក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់បារាំងក៏ដោយ។ លោក Benoît Chambon រំលឹកឡើងវិញថា “សរុបមក Toyota បានវិនិយោគ 1.5 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅក្នុងរោងចក្រនេះ” ខណៈដែលប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota France លោក Florian Aragon ទទូចលើ “វិធីសាស្រ្តពហុបច្ចេកវិទ្យាចំពោះថាមពល ពីប្រេងម៉ាស៊ូតទៅអគ្គិសនី កូនកាត់ទៅអ៊ីដ្រូសែន ដូច្នេះអតិថិជនអាចជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដែលសមស្របបំផុតតាមតម្រូវការ និងស្ថានភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយកាបូនម៉ូណូស៊ីតរថយន្តក្នុងរថយន្ត Toyota អ៊ីដ្រូសែន។ Mira 500 ។ អ្វីដែលសំខាន់មិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែជាតម្រូវការរបស់អតិថិជន»។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការបំបែកកាបូន” ប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota France ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលរួមបញ្ចូលម៉ាកយីហោ Lexus លំដាប់ខ្ពស់ផងដែរ។
ហើយ Florian Aragon បង្ហើបថា Toyota នឹងវិនិយោគ 700 លានអឺរ៉ូនៅក្នុងរោងចក្រ Czech ដែលជាទីតាំងមួយក្នុងចំណោមទីតាំងទាំង 8 របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុននៅអឺរ៉ុប ដើម្បីផលិតរថយន្តអគ្គិសនី 100% នៅទីនោះនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។
Toyota ចង់សាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម photovoltaic ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសបារាំងនៅ Valenciennes នៅឆ្នាំ 2028។ គោលដៅគឺសម្រាប់រោងចក្រឱ្យមាន CO2 អព្យាក្រឹតត្រឹមឆ្នាំ 2030។ គោលដៅមួយដែលអាចធ្វើទៅបានដោយការបង្រួមនៃគ្រឿងបរិក្ខារ និងការស្វែងរកឥតឈប់ឈរសម្រាប់ភាពប្រសើរឡើង ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់ជប៉ុន និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងធនធានមនុស្សដែលឆ្ងាយពីទម្លាប់របស់បារាំង ប៉ុន្តែទទួលបានផ្លែផ្កា។
