ជាមួយនឹងការនិយាយទាំងអស់អំពី AI bubble, AI hype និងការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំតាមរយៈស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company មានសារមួយសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចសហរដ្ឋអាមេរិក៖ បទពិសោធន៍របស់មនុស្សមានសារៈសំខាន់។
ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនបានជួលវិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ចំនួន 350 នាក់ ដែលខាងក្នុងហៅថា “ប្រផេះ” និងបង្កើតឡើងដោយអតីតបុគ្គលិក និងកម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុនហ្វដ ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យវ័យក្មេង និងរៀបចំឡើងវិញនូវឧបករណ៍បញ្ញាសិប្បនិម្មិតដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ នេះក៏ព្រោះតែក្រុមហ៊ុនបានទទួលស្គាល់ថា AI ល្អសម្រាប់អ្វី និងអ្វីដែលវាមិនមែនជា។
លោក Charles Poon អនុប្រធានផ្នែកវិស្វកម្មផ្នែករឹងរថយន្តរបស់ Ford បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានកាលពីសប្តាហ៍មុនថា “បញ្ញាសិប្បនិម្មិតគឺជាឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែវាល្អដូចព័ត៌មានដែលអ្នកបានបណ្តុះបណ្តាលវា” ។ “ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ យើងមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនដូចដែលយើងគួរធ្វើចំពោះបទពិសោធន៍របស់វិស្វករដែលមានចំណេះដឹងបំផុតរបស់យើង ដែលបានអមដំណើរយើងតាមរយៈវដ្តផលិតផលជាច្រើន”។
នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ការប្រមូលមកវិញបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Ford ខាតបង់ 4.8 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ កាលពីខែកក្កដាកន្លងទៅ ក្រុមហ៊ុននេះបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានការប្រមូលមកវិញច្រើនបំផុតមិនធ្លាប់មានក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយមានការប្រមូលមកវិញចំនួន 90 រួមទាំងការប៉ាន់ស្មានចំនួន $570 លានដុល្លារលើរថយន្តប្រភេទ Crossover ជិត 700,000 គ្រឿង។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុនបានខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាដើម្បីកែលម្អកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រួតពិនិត្យគុណភាព ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងចំណោមម៉ាកល្បីៗនៅក្នុងការស្ទង់មតិគុណភាពដំបូងរបស់ JD Power ដែលចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ កាលពីឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុនបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 សម្រាប់គុណភាព។ ក្រុមហ៊ុនសន្មតថាការកែលម្អគុណភាពទៅជា “ការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌” ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីរបស់កម្មករមនុស្ស។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ford លោក Jim Farley បានប្រាប់ទូរទស្សន៍ Bloomberg ថា “យើងមានឧបករណ៍ AI សម្រាប់ប្រព័ន្ធមើលឃើញ” ។ “ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាគ្រាន់តែជាការខិតខំប្រឹងប្រែងបែបបុរាណពីសមាជិកក្រុមរបស់យើងដែលធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីយកចិត្តទុកដាក់លើព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាងរថយន្ត Ford ដែលបានសាងសង់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងរថយន្តតូយ៉ូតាដែលផលិតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វាគ្រាន់តែជាការយកចិត្តទុកដាក់មិនគួរឱ្យជឿចំពោះគ្រប់ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់”។
AI បានបង្ហាញកាន់តែខ្លាំងឡើងថា វាអាចបង្កើនផលិតភាពនៃសកម្មភាពមួយចំនួន ប៉ុន្តែវានាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ដល់ក្រុមហ៊ុន ប្រសិនបើពួកគេអាចបង្កើតចក្ខុវិស័យច្បាស់លាស់អំពីរបៀបដែលវាគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងកែលម្អការងាររបស់បុគ្គលិកមនុស្ស។ លើសពីនេះ នាយកប្រតិបត្តិបច្ចេកវិទ្យាដូចជា Bryan Catanzaro អនុប្រធាន Nvidia នៃការអនុវត្តការរៀនសូត្រជ្រៅជ្រះ បាននិយាយថា ការចំណាយរបស់ AI នៅតែលើសពីតម្លៃពលកម្មរបស់មនុស្ស ដោយបង្ហាញថាតួនាទីរបស់បុគ្គលិកមនុស្សក្នុងការគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យានេះ និងធានាការអនុម័តរបស់វាមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាទាំងអស់ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តប្រើប្រាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មក៏ដោយ។
នេះគឺជាបញ្ហានៅទូទាំងក្រុមហ៊ុន Fortune 500 ចាប់តាំងពីការសិក្សា MIT 2025 ដ៏មានឥទ្ធិពល (និងចម្រូងចម្រាស) បានរកឃើញថាមានតែ 5% នៃក្រុមហ៊ុនដែលសម្រេចបាននូវផលចំណេញដ៏មានអត្ថន័យលើការវិនិយោគពីអ្នកបើកយន្តហោះ AI ទូទៅ។ ការស្ទង់មតិផ្សេងទៀតបានរកឃើញភាពខុសគ្នាស្រដៀងគ្នារវាងអត្រានៃការទទួលយក AI និងលទ្ធផលដ៏មានអត្ថន័យដែលវាបង្កើត។
នេះជាចំណុចមួយដែលក្រុមហ៊ុន Ford បានបង្កើតអស់ជាច្រើនឆ្នាំ៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យស្វ័យប្រវត្តិកម្មទទួលបានជោគជ័យ ត្រូវជួលមនុស្សឆ្លាតជាមុនសិន។
ការអំពាវនាវម្តងហើយម្តងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ឲ្យមានបុគ្គលិកបន្ថែមទៀត។
Farley បានព្រមានជាយូរមកហើយថាកង្វះខាតកម្មករនឹងនាំទៅរកវិបត្តិនៅក្នុង “សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់” ដែលសំខាន់គឺពន្យឺតការកសាងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗដូចជារថយន្ត និងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ AI ។ លោកធ្លាប់បានលើកឡើងថា ប្រទេសកម្ពុជាបច្ចុប្បន្នមានកម្មកររោងចក្រចំនួន ៦០ ម៉ឺននាក់ និងកម្មករសំណង់ ៥០ ម៉ឺននាក់ ដែលបណ្ដាលមកពីការធ្លាក់ចុះនៃកម្លាំងពលកម្មដោយសារការខ្វះការយល់ដឹងពីកង្វះខាត។
Farley បានប្រាប់ Axios កាលពីឆ្នាំមុនថា “នៅលើផ្ទៃរបស់វាមើលទៅដូចជាបញ្ហារបស់មនុស្សហើយមនុស្សភាគច្រើនគឺ” ។ “ប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនសាមញ្ញនោះទេ។ វាជាបញ្ហាស្មារតី។ វាជាបញ្ហាសង្គម”។
នាយកប្រតិបត្តិបានតស៊ូមតិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការបំពេញការងារកាន់តែច្រើនក្នុងចំណោមកម្មករ រួមទាំងការបង្កើនការវិនិយោគលើការបណ្តុះបណ្តាលការងារ និងកម្មសិក្សា ក៏ដូចជាគោលនយោបាយមិត្តភាពពាណិជ្ជកម្មដែលរីកលូតលាស់ “សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់” ។
គាត់បាននិយាយថា “ប្រសិនបើយើងជោគជ័យ – ប្រសិនបើយើងជោគជ័យ – យើងនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំជាងនេះ” ។ “ឥឡូវនេះបញ្ហាដែលយើងកំពុងព្យាយាមដោះស្រាយគឺជាក់ស្តែងណាស់៖ ខ្ញុំត្រូវការអ្នកបច្ចេកទេសចំនួន 6,000 នាក់នៅក្នុងហាងលក់រថយន្តរបស់ខ្ញុំនៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទ។”
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford និងឧស្សាហកម្មរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងកម្លាំងពលកម្មមនុស្ស បញ្ហាប្រឈមផ្សេងទៀតអាចនឹងនៅខាងមុខ។ កាលពីដើមខែនេះ UAW ដែលជាសហជីពដ៏ធំបំផុតមួយនៅអាមេរិកខាងជើងតំណាងឱ្យកម្មកររថយន្តបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភចំពោះអនាគតរបស់មនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះចំពេលមានរលកនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ប្រធាន UAW លោក Shawn Fain បានអះអាងនៅក្នុងសន្និសិទសហជីពថា កម្មករគួរតែចែករំលែកនៅក្នុងការទទួលបានហិរញ្ញវត្ថុដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទទួលបានពីការកើនឡើងផលិតភាពដែលទាក់ទងនឹងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។
លោក Fain បាននិយាយថា “យើងត្រូវតែច្បាស់លាស់អំពីរឿងនេះ៖ យើងកំពុងប្រយុទ្ធដើម្បីមនុស្សជាតិ” ។ “ផលនៃកម្លាំងពលកម្មរបស់យើងបានកើនឡើងច្រើនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ប៉ុន្តែកម្មករមិនបានច្រូតកាត់នោះទេ។ ហើយប្រសិនបើ AI នៅតែបន្តប្រើប្រាស់ជាឧបករណ៍សម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្មនេះ វាត្រូវតែបញ្ឈប់។ វាមិនចាំបាច់មានរបៀបនេះទេ។ នៅក្នុងសង្គមដ៏យុត្តិធម៌ កម្មករមើលឃើញអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើននៅពេលដែលពួកគេបង្កើតតម្លៃកាន់តែច្រើន។”
ក្រុមហ៊ុន Ford មិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗទេ។ ទ្រព្យសកម្មសូមបញ្ចេញមតិ។
របៀបដែលក្រុមហ៊ុន Ford រៀបចំការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពរបស់វា។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Ford COO Kumar Galhotra វិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការជួសជុលបញ្ហាគុណភាព “រកមើលប្រភពនៃការបរាជ័យមុនពេលដែលផ្នែកណាមួយទៅដល់រោងចក្រ” គាត់បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីសប្តាហ៍មុន។ ថ្ងៃនេះ អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេសធ្វើការប្រជុំចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយកង្វល់អំពីគុណភាព និងរៀបចំឡើងវិញនូវឧបករណ៍ AI ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពមិនប្រក្រតីមុនពេលវាកើតឡើង។
ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុន Ford បន្តមានបញ្ហាជាមួយនឹងការហៅមកវិញ ហើយរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ធានានិងថ្លៃសម្ភារៈជាង 1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំនេះ។ ការចំណាយនេះគឺជារង្វាស់យឺត ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងថយចុះតាមពេលវេលា នេះបើយោងតាម Galhotra ។ ក្រុមហ៊ុនក៏សង្ឃឹមថានឹងអាចសន្សំសំចៃបាន១ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំនេះ។
លោកបានបន្តថា៖ «ខណៈដែលយើងធ្វើបន្ថែមទៀតដើម្បីការពារបញ្ហាជាមុន យើងរំពឹងថាចំនួននៃការប្រមូលរថយន្តថ្មីៗនឹងថយចុះជាលំដាប់»។ “ខ្ញុំមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់ថាតើលេខនឹងផ្លាស់ប្តូរ។”
លោក Farley បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងបង្កើតប្រាក់មួយចំនួនដែលបានបាត់បង់ពីមុនមក ដោយសារបញ្ហាគុណភាព។
គាត់បាននិយាយថា “យើងកំពុងមើលឃើញថាការធានារ៉ាប់រងរបស់យើងធ្លាក់ចុះ។ យើងឃើញថាការចំណាយលើការហៅមកវិញរបស់យើងធ្លាក់ចុះ” ។ “ទាំងអស់នេះ បូកបញ្ចូលទឹកប្រាក់ រាប់រយលាន រាប់រយលានដុល្លារ សម្រាប់ ហ្វដ”។
