ជ័យជំនះផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ Dassault ។ នៅថ្ងៃពុធទី 24 ខែមិថុនា តុលាការយុត្តិធម៌នៃសហភាពអឺរ៉ុបបានដកបម្រាមលើយន្តហោះឯកជនពីការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ វចនានុក្រមបៃតងចំណាត់ថ្នាក់អ៊ឺរ៉ុបមានគោលបំណងកំណត់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលត្រូវគ្នានឹងការផ្លាស់ប្តូរអេកូឡូស៊ី។ សេចក្តីសម្រេចនេះចោទជាសំណួរដល់ការសម្រេចចិត្តឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប ដែលមិនរាប់បញ្ចូលយន្តហោះដែលមានបំណងសម្រាប់អាកាសចរណ៍អាជីវកម្មឯកជន ឬពាណិជ្ជកម្មពីសកម្មភាពរួមចំណែក។ ការការពារអាកាសធាតុ.
និក្ខេបបទពណ៌បៃតងរបស់អឺរ៉ុបបម្រើជាឯកសារយោងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន ធនាគារ និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីវាយតម្លៃភាគហ៊ុន “និរន្តរភាព” សកម្មភាពមួយ។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអាកាសចរណ៍អាជីវកម្ម គណៈកម្មាការតម្រូវឱ្យ Dassault បង្ហាញនៅក្នុងឯកសារនិរន្តរភាពរបស់ខ្លួនថាការផលិត Falcons របស់ខ្លួនមិនបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះ។ ស្ថាប័នតុលាការអឺរ៉ុបចាត់ទុកថា ការដកខ្លួននេះមិនត្រូវបានគាំទ្រគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ជាពិសេស វារិះគន់គណៈកម្មការចំពោះការមិនគិតពីសមត្ថភាពប្រើប្រាស់របស់ឧបករណ៍ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពក៏ដូចជាលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃអាកាសចរណ៍អាជីវកម្ម រាយការណ៍ពីទូរទស្សន៍ BFM ។
បញ្ហាប្រឈមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ Dassault
ចៅក្រមក៏សង្កត់ធ្ងន់ថាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ដែលជាជម្រើសដែលប្រើឧស្ម័នកាបូនិកតិច។ ពួកគេចង្អុលបង្ហាញពីដែនកំណត់ជាក់លាក់នៃជើងហោះហើរទាំងនេះ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងល្បឿន ភាពបត់បែន និងការតភ្ជាប់។ អាគុយម៉ង់មួយទៀតត្រូវបានរក្សាទុក៖ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ដោយទីក្រុងព្រុចសែល មិនបង្ហាញនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃនិក្ខេបបទទេ។ វាក៏អាស្រ័យលើរបៀបដែលឧបករណ៍នេះដំណើរការ និងមិនមែនជារបៀបដែលវាត្រូវបានផលិតនោះទេ។
សម្រាប់ Dassault បញ្ហាគឺច្រើនជាងបទប្បញ្ញត្តិ។ ការមិនរាប់បញ្ចូលពីពន្ធុវិទ្យាបៃតងអាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើរូបភាពបរិស្ថានរបស់ក្រុមមួយក្នុងចំនោមវិនិយោគិន ហើយចុងក្រោយគឺទៅលើរូបភាពបរិស្ថានរបស់ក្រុម។ លក្ខខណ្ឌនៃការទទួលបានហិរញ្ញប្បទាន. នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានស្វាគមន៍ចំពោះការដកការដកចេញនេះ។ ក្រុមនេះជឿជាក់ថាការសម្រេចចិត្តរបស់អឺរ៉ុបឆ្នាំ 2023 មិនបានគិតគូរគ្រប់គ្រាន់ពីភាពជាក់លាក់នៃអាកាសចរណ៍អាជីវកម្ម ឬតួនាទីរបស់វានៅក្នុងបេសកកម្មជាក់លាក់នោះទេ។
The Falcon 10X ដែលជាការភ្នាល់ថ្មីរបស់ Dassault
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តនេះកើតឡើងដោយសារតែអាកាសចរណ៍ឯកជននៅតែមានភាពចម្រូងចម្រាសជាពិសេស។ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ជាញឹកញាប់ថាមានកម្រិតកាបូនខ្ពស់ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរ។ ការសិក្សាដែលបានចុះផ្សាយក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងទស្សនាវដ្ដី ទំនាក់ទំនងផែនដី និងបរិស្ថាន វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO₂ ពីយន្តហោះឯកជនបានកើនឡើង 46% ចន្លោះឆ្នាំ 2019 និង 2023។ ឧបករណ៍ប្រមាណ 26,000 ដែលបានកត់ត្រាទូទាំងពិភពលោកនឹងបរាជ័យ ជាង 15 លានតោននៃ CO₂ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ។
ការសម្រេចចិត្តនេះកើតឡើងខណៈក្រុមនេះបន្តការវិនិយោគរបស់ខ្លួនក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ក្រុមហ៊ុន Dassault បានប្រកាសពីការហោះហើរលើកដំបូងនៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា Falcon 10Xយន្តហោះជំនួញផ្លូវវែងនាពេលអនាគតរបស់គាត់។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍នេះនឹងអាចតភ្ជាប់ទិសដៅពីរចម្ងាយ 14,000 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ឈប់។ ការដឹកជញ្ជូនដំបូងត្រូវបានរំពឹងទុកពី “ចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍” ។
